見た目がスッキリしていてCOOL！！
音は予想より大きめでした。

取り付けはセンタースタンドだと右側のブラケットが邪魔で取り付けられません。なので社外品のサイドスタンドのみのパーツに交換してください。
僕はサイドスタンドとセンタースタンドの両方使用だったので、ブラケットを切断しました。

何より値段が魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブルーの焼き色に惚れてBEETマフラーを購入しました！
マフラーの取り付けは初めてでしたが、付属の説明書はわかりやすかったです。
友人が1人手伝ってくれたので、道具は8mmの六角と12mmのラチェットだけでしたが取り外しから取り付けまでそんなに苦労しませんでした。ただ…強いて言うならサイレンサーにホルダーを取り付けるのが結構大変でした。
そして走った感想は…音は『アイドリング時は静かだけど、アクセルを回すとノーマル音に低く響く音が乗った感じ』で、見た目は『青くて素晴らしい』でした！

値段は高いですが、見た目がとにかく素晴らしいので個人的には大満足です！！

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低速のトルクが無くなり出だしがダメ。音量は、ノーマルより少し大きいぐらい。WRは5.0×6か5.5×6のどっちかが良いかも。

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音量を気にしないなら、一押しのマフラーです。マフラーを交換して、WRを5g×6個だけの状態で75kmぐらい出ました。

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バックステップ装着でダウンマフラーが使用できなくなり、アップマフラーでデザインの良いものを探していました。エキパイが長いアップマフラーは間延びするので、できるだけ太くて、短いデザインの良いものが条件でした。もちろん、音量は小さくなくてはダメ。
数々の雑誌、HPを探しに探して、やっとデザインが良く、音量もほどほど、そして安価。三拍子揃っていました。
実際に装着も10分くらいでできますし、GOODです。
音量は、タケガワの「Fit」（79dB）とさほど変わりません（84dB）。音質もとてもよく似ていて、マイルドです。これなら住宅団地でエンジンをかけて、出掛けるのも大丈夫です。私は、88ccにボアアップしています。
マッチョなデザインで、ステンも程よく焼け色が付いてくるし、買いです。ダウンマフラーも良いですが、これは断然お勧めです。

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マジェスティ125FI用を購入しました。エキゾーストパイプ取り付けのボルト、ナットとも自分で簡単にはずせたので一人で取付け出来ました。（AIホースの六角ボルトを緩めた方が取外、取付しやすいです。）
少し手こずったのは、ガスケット（キタコ）の取付でした。
多少アフターファイヤーが出ますのでFIダイアグツールで調整しようかと思っています。
音は、アイドリング時は、いい感じの低音で高速時もうるさ過ぎない程度の音で、気に入りました。
近所迷惑を考えとりあえずバッフルを付けていますが、若干物足りなくなりますね。
その名のとおり？初めてのマフラーの方にお奨めだと思います。

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取り付けに関しては私の場合、車体じゃなくマフラーのほうでステーの溶接位置を調整してフレームの加工のせずに済みました。要ステップ切断とありますがうまくやればその必要はありません。ここでためらってしまう人も多いと思いますが特に問題なくつきました。
　これまでPMCの集合ショートにLサイズのバッフルで乗ってていましたがこれに比べて音質は堅くて低く、どちらかというと旧車会よりレーシングな感じになりました。音量は4千回転を超えるとかなり爆音なので公道での使用の際にはバッフルの装着をお勧めします。
　走らせた感じは抜けがいいのに思いのほかと下からトルクが出てスカスカにならないし、上も非常によく回ります。また実際に手にしてみて塗装の質の良さや金属加工の仕上がりの良さには驚くほどです。さすがモリワキです。
　手にして取り付けてみて改めてZのド定番アイテムだということが分かりました。　　

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ポジションが変更できるので、自分の乗り方や体にあった調整ができて、ランディングがしやすくなりました。見た目もレーシーでかっこいいです！

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人それぞれだとは思いますが、見た目・音質◎です（＾＾）★
音は高めで結構うるさいです。
一応サイレンサーは入れましたが、あまり変わりませんでした。笑
マフラーの根元？のとこが焼けて金色っぽくなる感じがかっこいいです！

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CB400SF　VTEC1に装着していました。
車検対応できれいな音を奏でています。
マフラー装着したままオイル交換ができますしとてもオススメです。
ただチタンの焼き色がとてもきれいなので傷などを付けないように取り扱いに注意してください

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