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5.0/5
【Webikeモニター】
アイドリング中・走行中、共に音の大きさはSTDと余り変わりませんが、低音が心地よく良い感じです。
取り付けは難しい所も特になく、不器用な私でもスムーズにマフラー交換が出来ました。
質感もとても良くヨシムラのマフラーにして正解でした。
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4.0/5
r's Gear ワイバンのドデカいサイレンサーが気に入らなくて・・・購入しました。
接続部分の径は、φ60.5でスムーズに装着できる程度でしたが、ワイバンの接続スプリングが長すぎて、60?のスプリングでぴったりです。また、南海部品のマフラーステー（FR）200?でぴったりでした。
音は、ワイバンよりちょっと大きいし高音でした・・・・
走りは変わらないような気がします。
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4.0/5
音はアイドリングから低音が効いていてとてもいい音だと思います。音も純正に比べて大きくなって大満足です。乗り味の変化は若干エンブレが弱くなったかな？という程度です。あと、エンジンが冷えている時のアイドリングが少し不安定になりました。
取り付けは説明書が簡素で写真が不鮮明なので少し迷いましたがきちんと取り付けられました。
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3.0/5
取り付けはいたって簡単。
マフラー抜いて、センスタとって、装着するだけ。
センスタ使いたい場合は要ストッパーです。
音はビクスクみたいになります。
ばっふる無だと太くなりますが、ボエーと抜けているように聞こえるので、バッフル有のが好みです。
セッティングは基本いらないそうですが、個人的には薄くなっている感じがしましたので、エアスクリューの調整を行いました。
燃費は下がりました。セッティングが出ていないせいかもしれません・・・
見た目が特徴的なので、ゼルビス全体の印象を変えてい方にお勧めです。
人によっていは下品な色遣いに見えてしまうかもしれませんが、
僕はこれが好きなので、おすすめの人品です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ジェベル200の郵便バイクみたいな排気音から歯切れのいい排気音に変わりました。なかなか良い音します。
音量は純正に比べ大きくなりますが爆音ではありません。インナーサイレンサー（バッフル）を外すとわかりませんが・・・
液体ガスケットを使用しないと排気漏れが若干ありました。
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5.0/5
10分で手軽に取り付けできます。
デザインスタイルが最高にかっこいいです。
価格も円高だからか手ごろです。
チタンの唯の筒なのでめちゃくちゃ軽量です。
音はそれなりに大きいですが、爆音と言うほどではないです。
カタログ上は馬力も全域に亘って5馬力以上上がるそうです。
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4.0/5
まだ、慣らし運転中のためアクセルをあまり開けていないのですが
かなり静かです。
ちょっと、物足りなさを感じますが・・かっこいいと思います。。
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5.0/5
CB1100に取付けました。
取付は取り付け説明書には40分と書いてありましたが、私の場合はノーマルマフラーの取り外しに手間取ってしまったため90分ほどかかってしまいました。慣れた人であれば30分ほどで取り付け可能だと思います。
取り外したノーマルマフラーが約5kgに対して、取り付けたマフラーは約2.3kg。取付後の車体の取り回しはもっと軽く感じました。
排気音はアイドリング時は低音で”ブォゥォ~”と響く感じで、
加速時はそれが低音のまま”ブォォーン！”と軽快に吹け上がります。
またCB1100はその排気量の割には中低速トルクが心許無いのですが、このマフラーを取り付けた後はトルクの谷がなくなり、全回転域でトルクが上がっていることを感じることが出来ます。
コストパフォーマンスに優れたスリップオンだと思います。
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4.0/5
政府認証でもなかなかの音量です。
値段も見た目も満足。
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5.0/5
KLX-125の純正マフラーの音があまりにもしょぼいので交換しました。
純正の耕運機のような音から、低音の効いた歯切れのいい音に変わりました。
音量も純正よりは大きいですが、125ccなのでうるさいほどではありません。
トルクも全般的にUPしました、特に下のトルクがアップしたように感じられました。
見た目もすっきりしたので、買って満足しています。
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