ノーマルとの交換も30分ほどで完了しました。
まず、音ですがアイドリング時に大きくなったと感じるかもしれません・・・走行中は気になりませんが・・・全体的には走る気にさせる音質で満足してます。
肝心の性能面ですが、パワーが少し上がった事、軽量である事が特徴ではないでしょうか。

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簡単に取り付けられました。30分もあれば取り換えできると思う。
音は純正よりも少し大きな音になりました。
けど、近所迷惑になるような音量でないし、走り出すと全然気にならないです。
純正に比べると、軽くなったこともあるが、スムーズに動き出すようになりました。
価格も安いし良いと思う。

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ノーマルサイレンサーの重さに閉口し、軽量化を目的に購入しましたが、ヌケがよくなりレスポンス向上の効果もありました。内圧コントロールバルブと併用すると更に効果が望めます。各社スリップオンの中では安めの価格ということで購入しましたが品質も安物感も全くなくお買い得と感じました。エンドバッフルがついていますが音は少し大きめです。アイドリングではそうも感じないのですが、走り出すと結構大き目なサウンドに感じます。スリップオンですから装着は至って簡単です。スリップオンを検討されるなら、このマフラーを私としてはお勧めします。

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ノーマルキャブセッティングだとトルクがうすい感じです。
自分はノーマルからMJ＋5、ジェットニードルクリップを
一段下げました。
音はアイドリングは静かで、回すと歯切れの良い音です。
液体ガスケットが付属されていれば☆5ですね。

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この商品はウェビックさんで購入してませんが、お勧めなので投稿させてもらいます。KLX125に取付ました。このマフラーはJMCA認定だけあってアイドリング時は、ノーマルより若干大きい位の音で、朝一のアイドリング時もあまり気になりません。音質は歯切れの効いた良い音で乗ってまわすとかなり良い音がします。性能の方は低速の落込みもあまり無く高回転迄スムーズにエンジンが回るようになりおかげで、乗りやすくなり満足しています。後エンジンが良くまわるようになり燃費は悪くなりました。これは乗り方の問題ですが。

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96HORNET250にTSRスリップオンのチタンマフラーをバイク屋さんで装着。

感想はまず抜けの良さにビックリ！2千回転は増す感じで余計にブンブン回したくなりますがその分エンブレが消えたので飛ばし過ぎ注意(笑)
若干低速トルクも落ちた気がしますがSTDに比べ軽いので問題ない程度。

音に関してアイドリングはちょい重低音ですが走行中はあまり変わりない（JMCA対応でカムギアエンジンだから）と思います。デザインはシンプルで格好いいしステッカーと純正ガスケット付属なのが嬉しいです。

初マフラー交換だったのでカーボンもしくは他メーカーにするかで悩みましたが勧められて購入を決めました、全体的に満足できる商品でした~。

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見た目と音を替えたかったので購入。
説明書は結構ざっくりした感じで丁寧という印象ではありませんでした。
説明書は純正マフラーを外す手順は省略されていますが、これが恐らく一番苦労すると思います。何せサイレンサーをとめてるボルトが固着してしまって固い固い！
インパクトドライバーを使ってなんとか外しましたが自信の無い人はお店に任せるのをお勧めします。
外してからの取り付けはかなりあっさり終わりました。
肝心の音は、純正よりは迫力がある、と言った感じでしょうか。単気筒なので重低音が唸るわけではありませんが僕は満足しています。

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爆音のマフラーだと早朝に出かける時恐縮していたのですが、このデイトナマフラーは極端にうるさくなく歯切れ良い感じで、触媒が入っていて排ガス規制もクリアーしてこれだけの音が出れば私的には非常に満足しています。ノーマルでは全然物足りないかと言ってあまりうるさいのはと言う方にはオススメだと思います。

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08隼に装着しました。
値段が他に比べて安いので少々作りに不安がありましたが全く心配無用の作りでした。
装着時も作りがいいので何も問題なく、30分程で作業も完了しました。
音もうるさ過ぎずバッフル無しでちょうどいい感じですよ！！

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ノーマルサイレンサと比較すると10cm程サイレンサ部分がコンパクトです。現物が届くまでは楕円形のサイレンサかなと思っていましたが、ノーマルと同じ円柱で直径もノーマルと同じぐらいのものでした。このサイレンサのインプレで音量がとにかく大きいということでしたので、音量を下げるリストリクターローノイズと言うパーツとDRC :ジョイントガスケットを同時購入しました。マフラー交換作業は排気漏れというトラブルも考えられるのでデイトナ:パーマテックス 高耐熱シリコンガスケットも購入してトラブルに備えます。

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