ヒートカラーを購入しました。純正より8kgほど軽くなり、取り回しが楽になりました。

バッフル装着ではノーマルより、やや音が大きく重低音になります。ただ自分は物足りなく感じました…。3000回転付近で多少もたつくものの、吹け上がりはなかなかです。

バッフル無しではかなり印象が変わります。レーシングサウンドを満喫できますが、かなり音量は増えるので最初は耳が痛くなりました（笑）ですがかなり自分好みの音で、爆音ではなく、心躍るサウンドでした。かなり抜けがよくなるので、低回転から一気に吹け上がり走るのが楽しくなりました。

うるさいのが嫌な人はやめたほうがいいと思います。バッフル装着時と無しの差がかなりあるので、そこそこの音量を求めるなら他のものかストリートコンセプトがいいと思います。

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うるさ過ぎず静か過ぎず、ちょうどいい音量でした。
ジョイントパイプと、サイレンサーのところが
クランプバンドだけだと排気漏れを起こしたので、
液体ガスケットも同時に購入されたほうがいいと思います。

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2011 ZX-10R用です。
ラインナップに無い物を頼んだので、同じメーカーのGPタイプ、
こちらに投稿させて頂きました。
音量は93dbとノーマルより静かです。
かなり排気を、内部でしぼられているようで
ノーマルマフラーより抜けが悪いようです。
メーカーによれば内部、パンチング等焼けてくれば
スムーズに回転上昇するらしいのですが、、、、。
形で気に良って買ったので性能は2の次ですかね。
スタイルは気に入ってます。

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音も見た目も最高でした。

バッフルありだと大人し目で純正より少し音が大きくなるぐらいですが、バッフルをはずすと・・・
爆音です。

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念願のヨシムラ　Slip-On R-77J　サイクロン EXPORT SPECを購入できました。
スリップオンでSTBS （チタンブルーカバー/ステンレスエンドタイプ）は
見た目なかなか美しく　走りは、中低速のトルクが上がったようでとても楽しく扱えます。
意味もなく存在感をアピールしたいがゆえにいい音色を奏でて、気分も最高！！。大変満足しています。

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当たり前ですが、ノーマルの二本出しに比べると激軽です。音量はあまり大きいと近所迷惑なので気にしていたのですが、バッフルを付けた状態ならばノーマルとそんなに変わらない程度でした。バッフルを外すと爆音です。

交換は取説の通りにすればとても簡単ですが、ジョイント部分のバネの取り付け用フックがあれば更に楽です。O2センサーを外す時は、当たり前ですがコネクター側から先に外さないと、配線を捻ることになります。

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写真は日本仕様ですが問題なく付いてます。
車体色がトリコなのでチタンよりも黒系のカーボンのほうが
しまって見えるのでカーボンにしました。

■音量
メーカー公表値90db　良くも悪くも音量はかわらず
うるさくなり過ぎずアパート暮らしにはちょうど良い

■サウンド
ノーマルの耕運機から高音が減ったのか
低温が目立つようになった感じ

■走行
ノーマルとは比べるべくもなく軽くなっているので
バンクの際にノーマルと同じ感じで左右に体重をかけると
倒し過ぎてしまう位

排気の抜けもよくなっている（公式ブログ参照）らしく
低速トルクもいいんじゃないでしょうか
鈍感な私にはバンクが軽くなったこと位しかわからず…

まあ価格的にも満足してます。

取り付け風景は私自身のブログに写真があります。
http://yoitisanjyou.blog.fc2.com/

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CB400SF REVOに装着しました。
サーキットで転倒することを前提に、安価なスリップオンということで選びました。
アイドリング時の音に満足しています。

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SRらしいサウンドはジェントルな質感。
性能は中低速に粘りを感じさせる。

セッティングはやや薄め。

これまで2度ユーザー車検で通してるんで。
JMCA対応というのも本当の話です。

日記にサウンドチェック動画を載せているので参考にしてください。


ちなみにステーは純正のマフラーステーに完全ボルトオンでいけます。
エキパイとの接合部にマフラーガスケット(筒状のやつ)は不要です。

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以前の愛車に装着していました。
性能云々の前に、そのデザインが気に入って購入しました。
新車購入時に装着したので、純正との比較はできていませんが、排気音がけっこううるさかったです。キャタライザーが内蔵されており、JMCAの規制（音量、排ガス）は通っていました。
各部の造りはさすがヨシムラですね！

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