かっこはいいがボリュームは非常に小さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1100用SP忠男ピュアスポーツパワーボックス（メガホン）です
このインプレを参考にして頂くにあたって次の点にご留意下さい
1私は完全な素人（日常整備を少しやるくらい）です
2バイクの主な用途はツーリング（タンデム多）です
3全く「攻め」れません（高速域、高回転域は使いません）
4生まれてこの方マフラーの交換は初めてです
5マフラー交換タイミングでの総走行距離は5200Km弱です
6以上より、素人の素人の為のインプレとなります

手軽な価格、そして私好みのスッキリした見た目
人生最初のマフラーカスタムには良いかも知れないと思い、
購入を考えました

まず重さです
約2.7kほどノーマルと比べ軽くなっているようです
重い物が中心に集まるからでしょう
数値よりも全体的に軽快になったように感じました

次に音です
やや柔らかめの図太く低い音になりました
音量はノーマルに比べ少し大きくなりましたが、
まぁ五月蠅過ぎる程ではないでしょう
比較的ジェントルな感じではないかと思います

最後に特性です
ノーマルの場合、アクセルを開けていく途中で、
一瞬パワーの谷を感じます
その谷が、明らかに無くなっています
あくまで素人の体感ですが「滑らかに真直ぐパワーが立ち上がっている」と言う事なのでしょう
結果、シフト操作やアクセル操作が忙しくなくなりました
CB1100のコンセプト「鷹揚」により近付いたように思います

結果的に、交換してとても良かったと思っています
センタースタンドの使用も可、その他もノーマルと変わらないと言う事で安心しました
お陰で愛車に乗る事が更に楽しみになりました

不満な点はなく、見た目、性能、価格どれも文句の付けようがありませんので、星5つとさせて頂きます
ちなみに、取付の難易度は、私の場合はショップに依頼してしまいましたので、評価対象外です

長くなりましたが、少しでも参考になればと思います。

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CB400SF Revo 09に装着しました。
ノーマルマフラーと比べるとかなり軽く、取り回しが楽になりました。

VTECに入った時に音が一気に高くなり気持ちいいです。バッフルは六角一本で取り外し可能。バッフルを外すとかなり音が大きいですが、高回転になるとスポーツチックないい音が感じられます。

また装着もノーマルマフラーを外してつけるだけなので簡単です。

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とりあえずマフラーは交換したいと思い購入しました。
取り付けは簡単にできました。（取説も丁寧に分かりやすく書かれていて作業しやすかったです）
慣れている人なら30分位で可能だと思います。
音は皆さん言われているように、静かな方だと思います。
ノーマルから交換した時には、パワーが上がった？と思ったくらい吹けあがりよく、また軽くなった事で走りやすくなりました。
サイレンサーにブルーの焼き色が付いていて、自分的にはかっこいいと思います。
もう少し値段が安ければ星5つにという所です。
トータル的にみて、性能、価格、見た目とお勧めです！

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　ヨシムラのマフラーではないのですが、スリップオン社外マフラーとの組み合わせでこのエキパイを装着しました。

　取り付けは難しいこともなく、素人の自分でも簡単に交換できました。丁寧にエンジン側のガスケットまでついてます。

　乗ってすぐ感じたのが音量、音質の変化です。奥行きというかなんというか、より上品な感じになりました。（傍から聞いたらどうなのかわかりませんが・・）
　低速は前より一層冴えない感じになりましたが、高速の伸びには感動しました。加速が違います!!
　また、高回転時に音が変わり、乗り手を楽しませてくれます。

　見た目に関してですが、純正より1、3倍くらい太くなるので、その分迫力が増します。握って違いを感じられます!!O2センサーはエンジン下部に移動するので外見上見えにくくなります。ハーフカウルを使用しているのでここはすごくうれしいところです。

　お金に余裕があったらチタンがほしかったんですが、ステンでも十分楽しめることがわかりとても満足しています。

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この商品が売り出されたのは2008年の春以降だと思いますが、夏の終わり頃にお寒い財布をはたいて購入しました。
それまでAKRAPOVICのe1仕様スリップオンラインツインマフラー使用していましたが、GSX-Rにはやはりヨシムラという刷り込みに突き動かされてしまいました。
純正と比較して最高出力は殆ど差は無い事は知っていて購入しましたが、それでも全域でやや力強くなりました。
先述のe1仕様と比較すると、高速域のレスポンスがやや劣る印象はありますが、如何せん車検対応の範囲ですので目くじらを立てる次元の話しではありません。JMCA管なのでとにかく見た目こそが最高の性能だと思います。
個人的には全域で音(音質)が素敵で、最高の製品だと思います。

上記以外の特徴として、購入当時ステップは純正ポジションプレートの範囲で乗っており、AKRAPOVICだとよく踵でサイレンサーを蹴飛ばしていたものが、こちらに換装してそれが解消されました。お陰で気兼ねなく振り回せるようになりました。
また、ヨシムラさんには補修サービスがありますので、壊したパーツだけの交換が効きます。一度お世話になる憂き目にあいましたが、\50K位で新品同様になって戻ってきました。(それ以来サーキットに行く時は純正に戻してます…)

難点はというと、テールの開口面積がデカ過ぎる印象があるせいか車検時に某所の陸運局で一悶着あった事と、早朝出発や深夜帰宅の際にご近所に気が引ける事です。(純正よりも耳障りな音である事は確かです)

これからも大事に使って永く付き合いたいなと思える製品だと思います。

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純正マフラーに飽きた為、このマフラーを買いました。　　　　　純正マフラーよりも重低音が大きくなり、ツインのボリュームに満足してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ただし、取り付けが大変でした。

カウルとサスを外してマフラーを差し込む感じに装着しました。
メンテナンスジャッキがあれば楽だと思います。　

自分は友人3人がかりで車体持ち上げながら、装着しました＾＾；

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97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです（ウィンカーステーを曲げるとやや安心）付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。

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STDの音が静かで物足りなかったため、この商品を購入しました。
ノジマらしい低音が響くが、車検対応ということもあり、うるさくありません。DAEGとNOJIMAのエンブレムが合っていて統一感もあります。また、素人でも簡単に取り付けることができます。値段も妥当ではないでしょうか。
音、スタイルともに満足できるマフラーです。

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ノーマルマフラーが抜けが悪かったので、変更を検討。静かなことが条件。
ツーリング使用だし、パワーは十分なので、お手頃価格からスリップオンに。
モリワキと悩んだ挙句、ヤマハだから、とRC甲子園に決定！
ノーマルよりも確実に速いです。エンジンブレーキは効かなくなるので注意。軽量化3キロは意外と効果あり。見た目は、地味です。ちなみにロゴはステッカーなので、付けたかったらどうぞ。

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