見た目はレトロな雰囲気でかなりカッコイイです！音もまずまず。高回転で回すとガーとゆう音になってしまうので、3000~4000回転で回すとシングルらしい音でベストだとおもいます。

だだ性能面はノーマルと変わらないきがします。

見た目重視の方はお勧めの一品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルマフラーの乗り味を体験せずにアクラボをつけましたが音は重低音でいいです。

特にインナーバッフルをはずすととても紳士とは言いがたい爆音になってしまいます。
バッフルさえつけておけばノーマルとさほど音量は変わらないのでいいですね。
安心して交換できるマフラーNo１ですねｗ

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交換自体は簡単で、10分程度でできる。
高回転よりの特性になるので、街乗りではノーマルの方が扱いやすい。
音量は結構うるさく、音質が非常に悪いです。
テールエンドの形状が音質の悪さの原因なんですが、見た目を楽しむなら良いと思います。
メーカーではキャブセッティングには触れてないですが、メインジェットは交換した方が◎

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レース専用ということで排気音はどうかな？と気になりましたがノーマルとほとんど変わらない程度です、ジェット82．5でセッテングバッチリ出ました、低価格でなかなかの物ですね、グラスウールの交換も簡単に出来るのがいいです、ナンバープレートも汚れませんでした。

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何と言ってもこのマフラーは軽いのが特徴です。テールパイプとサイレンサーのみ換えるスリップオンタイプでも軽量化による軽快さを十分、感じる事ができます。そして静か。ウォンウォンと音を立てるよりもノーマルに重低音を足した感じで5000回転以内だとボボボボ・・・・と篭もったような音がします。即ち、音質に好き嫌いがある方は一度音質を確かめてから購入する方が良いでしょう。性能に関しては数あるマフラーの中では非常にバランスが取れており、ノーマルにあったトルクの谷を埋めて、全体的にノーマルよりもパワーを上乗せした扱いやすいタイプのマフラーだと思います。二字曲線的なパワーで豪快な加速感を望む方には面白味が欠け、ちょっと合わないかもしれませんが、低中回転から高回転までバランスの良いマフラーを探してる方にはワイバンマフラーは最適だと思います。

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てごろな価格で、質が良い。
JMCAなので音が静か。

私は、あまり大きな音を好みませんが
少し静かすぎる気がします。

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【良い点】
純正に比べたら軽量化できます。
見た目はとてもスタイリッシュです。
低中速は普通ですが、パワーバンドはやはり高回転よりになります。

【悪い点】
表記されている音量以上に音が爆音に聞こえます。（単気筒のためか？）付属しているバッフルは取り外さないほうがいいです。
エキパイもデルタを使用していますが、ステンレスのためステン焼けが付きます。（すぐにステン焼けが付く）

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取付けは、パニアケースとのクリアランスを確認しながらなので、他の車種よりかはコツがいりますが、スムーズに取付け可能でした。私は”パワーチップ”を同時に取付けました。
音は、アイドリング時は重低音というよりかは”バラバラ”というツインぽい少し高めのような印象をうけました。乗車し3500rpm以上に回すと驚くほど音が静かに感じました。パワーアップ感やトルクアップ感は、正直あまり感じませんでした。あと、スロットルを戻したときに、バックファイアーや、アフターファイアーは一切起こりませんでした。
知り合いが、ZZR1400に入れていますが、それに比べて全体的に音は静かでした。

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適合車種がVTEC3以降とのことでしたが、
私はVTEC1でしたが、問題なくポン付けできました。
音のほうは、バッフルがないタイプだったので
爆音になるかと心配でしたが、
むしろ自分は静かに感じました。
チタンだったので高い音になるかと思っていましたが、
意外と重低音が強いので街乗りでは耳障りにな感じはないです。

また、その気になりVTECに入れれば、パーンという高音も
楽しめます。

あまり大きい音のマフラーはちょっと、という方におススメです。

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製品の品質はとても良いと思います。
JMCA認定品と言うことだけあって、バッフルを外しても音量は小さめです。(個人的な感覚ですが。)
エンブレムがステッカーの点は少し残念なところです。
メーカーさんの対応も親切です。

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