2696のキャリパーフロント用で2セット購入しました。

本当は付けたくなかったのですがパッドのカタカタ音が気になって一度試しに付ける事にしました。

結果、取り付け前とは比較にはなりません。カタカタ音はほとんど無くなります。

気になるパッドの戻りを邪魔してパッドの引きずりを起こすかと思いましたがこれも問題ないようです。

今まで走行4回に一回くらいパッドを外して掃除していましたが、今回これを装着する事によりパッドを外す事が面倒になり掃除が減りそうな気もします。

お値段がもう少し安ければ誰もが一回は試しに購入するかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナの純正ローターにワークスのフローティングで付けていた旧カニ（32mmピストン）を制動力を上げるために34mmピストンの新カニに交換しました。
取付けピッチなどは同じなのですぐに交換できると思ってましたが、パッド間の隙間が狭く、純正ローターにポン付けで入りませんでした。（最近のバイクのローターは薄いようです）
対策としては、パッド面をやすりで2mm程度薄くけずる事が必要でした。平面にできるかは腕次第です（聞かないでください(>_<)）
ホースも90度回す必要があるので継手を緩めて回す必要がありましたね。
で、制動力ですが、確実に向上しています。一応減速できるようになりました（爆）、ロックするまでには至っていませんが、コントロール性は向上しましたね。プチ満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ一式のOHをしたので、ついでに投入。
ロック寸前のコントロールが格段にしやすくなりました。
通常走行時の変化は、正直自分には分かりません。

純正ブレーキホースは個人的に使用から10年を目処に新品交換しています。
20年は大丈夫でしょうけど、10年~15年落ちの中古車を
買うことが多いので、ブレーキ一式のOHついでに
自分はグッドリッジのホースに交換しちゃいます。

Webikeのセール時に購入したので、ステンフィッティングでも
6300円くらいで購入できて、お買い得でした。

ビッグスクーターに装着する際は、ハンドルの脱着時に
皮膜のゴムホース部分に無理なシワ寄せが生じやすく、
裂けることもあるので、整備が一通り済んでからの
装着をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキが転倒時から液漏れと塗装の剥がれが出るようになってしまったため交換しました。

他にも何点か候補があったのですが、有名メーカーの物は高すぎるし、かといって純正に戻すのも味気ないのでこの製品を選びました。
結果は大満足です。
交換用部品も多く取り扱っているのも魅力ですね。

ブレーキの性能は純正とシリンダーのサイズがほぼ同じなためほとんど違いは分かりませんでしたが、握った分だけ聞くようになったという感じで使いやすくなったと思います。前のブレーキは少し握っただけでも割と効いていたためその分の気遣いが楽になりそうです。

カウル付きミラー車はフルードタンクの固定金具用ボルトを別に購入する必要があるので注意が必要です。
またホース取り付け部が本体下側になるため、純正と大きく位置が変わる場合は別にホースを買う必要が出てくると思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキOHに合せて純正との交換の場合、角度や向きがメーターのヘリと当たり試行錯誤が必用でした。何とか取り付け。エア抜きが難しいので、別売りのアタッチメントがあるととても楽です。
一部パーツ類・メーカーロゴ等はちょっと安っぽいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時、自分の取り付けてあるサンスターのローターで検索をしたがロゴが無いものがヒットし、ちょっと不安でしたがいろいろ調べ購入しました。サンスターのローター5mm厚でバッチリでした。
取り付けに必要な工具類はグラインダー、プライヤー、マイナスドライバー、ローターを外す六角レンチ、ローターを取り付ける時に使用するネジロックを準備してグラインダーで削って削って削ってかなり疲れましたが(真剣を研ぎ澄ましかなり集中しないとローターを傷付けてしまうかもしれないため)無事、交換完了出来ました。自分は全塗装しておりブルーを購入しましたが色合いも綺麗でボディとの相性もバッチリきまり大変満足しています。
当然ですが、作業に自信の無い方はプロに任せた方が無難です。それでも自分でカスタムしたいと言う方は是非トライしてみて下さい。自分はローターにマスキングはせずやりましたが、心配な方はされた方が少しは安心して作業出来るかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキのパッドを交換したのでついでリアも交換しておこうと思い購入。原付スクーターのリアのドラムブレーキですので、リアタイヤを外さないと交換できないのですが、これが大きいナットで強力に締まっており外すのが大変でした。まあ走行中に外れたら大変ですので当然ですが。
交換後しばらくはアタリが出ておらず効きがいまいちでしたが、少し走ると驚くほど効くようになりました。もはやフロントブレーキが必要ないと感じるほどです。コストパフォーマンスもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SH mode用が無いため、なんとかなるだろうとLEAD125用の装着を試みた。
フロントハンドルカバー内のヘッドライトユニットを固定部とストッパーのヒンジ部が干渉するため、若干削る必要があったが、それ以外の不都合は無し。
装着後にブレーキの握り代を調整しないと、ストッパーを掛けてもブレーキがちゃんと効かない場合があるかも。

ポン付けとは行かないものの、面倒な加工は必要ないのでお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスクのセンターから離れすぎてるように見える。
メーカーロゴを見えるようにするためか？
とりあえずしばらく使ってパッドの減り方を確認しますがダメだと思う。
よくこれでリリースする気になったなぁ。
もうこのメーカーの商品は買うことはないだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このパッドの責任ではありませんが
ビグスクのリア交換はメンドクサイです
性能は、まあまあです。
耐久性は気にしてないので
きたいはしてません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。