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5.0/5
思っていたよりもカッコいい！
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5.0/5
DAYTONAゴールデンパッドと組み合わせてみました。
純正に比べ大きく肉抜きされており放熱の方で心配しましたが、
軽量で速度の低いスクーターではさほど問題になりませんでした。
軽量化による操縦性の変化はあまり体感できませんでしたが、
パッドと馴染んだあとは握れば握るほど効く気持ちの良いブレーキになりました。
TT92GP+ゴールデンパッド+BRAKINGウェーブディスクの組み合わせはとてもお奨めできます。
交差点が面白くなりますね。
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webike モニター
レース、サーキット走行で使用しています。純正ホイールにポン付けできます。
6mmの板厚があり熱対策にも効果ありです。
純正のディスクより圧倒的に寿命が長いです。純正のディスクも、お値段は
ある程度しますので、交換する時はお勧めです。
ブレーキパッドの離れも良いので、ホイールはクルクル回ります。
弱点はバネ下加重が少々重くなることぐらいでしょうか・・・・・
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5.0/5
【Webikeモニター】
アドレスの走行距離も2万キロを超えてきてそろそろディスクローターでも替えようかと、思い自分の探したなかで一番安いこのローターにしました。
まずはこの安さなので、全く使えない商品であることを覚悟で購入しましたが、使用感はノーマルとかわりません。
この安さで、このパフォーマンスなら文句は言えない商品だと思います。
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4.0/5
ノーマルのディスクロータは50CCと同じサイズです。さすがに効きはよくありません。ので、よく効くパッドを使用していましたが、減りも早い。ので、大型にして見ました。2ポッドキャリパとの干渉がないとのことで選んだのがKN企画の200mmです。サポートとセットでお得です。交換作業ですが、ノーマルの取り付けボルトにねじロックがついていますので相当固いです。私はブレーカーバーを使用しました。交換後にもねじロックは必要ですから、準備をお忘れなく。取り付けはパッドの間にローターを差し込むみながら、アクスルシャフトをはめるのが苦労しました。なんどかFホイールを外したことがある方には簡単かと思います。あ、ロータを交換したらもちろんパッドの交換も忘れないでくださいね。さて、効きですが、握りこんでからの効きがばっちりです。しっかりタイヤがつぶれて止まっている感があります。これで安心して乗れます。
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4.0/5
91年のCRM250に使用しています、ノーマルディスクの劣化のため代替に購入しました、最初はウェーブディスクの取り付けに不安が(形状に)ありましたが何も問題なくハブに取り付けられました、ですがウェーブ状になっているためキャリパーの取り付けに少々手こずると思います、小生はブレーキパットを欠けさせてしまいました、使用感は最初はあたりが無いため効きはあまいです注意してください、あたりが出始めると不安なく止まってくれます、ただノーマルとの性能の違いまでは正直解りません。
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4.0/5
古い車体だしブレーキはパットよりローターの面積を
大きくしたほうが制動力が上がるので購入！
確かに効きはよくなりました！
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スピードが出てそれなりの重量があるPCXは、今後カスタム化すると、
どうしてもブレーキに不満が出ます。
根本的な改良が必要と感じていたたため、ブレーキディスクの大型化を決意し
ウェイビックでCJ-BEETという名前も知らないメーカでコスト重視で購入しました。
無名メーカということで、かなり品質面で心配していましたが、取り付け後の
走行で体感的に1.3倍ぐらいのブレーキの効きが良くなりましたので満足しています。また、添付写真の通り見た目もノーマルのディスクと比べて迫力が増し、形もかっこいいので良い買い物をしたと思っています。
性能評価的には★5つ付けたいところですか、取り付け時に下記の不具合点がありましてので1減点で★4つにしました。
【不具合点】
(1)交換後、ブレーキパッドを取り付け時に、ノーマルのステーと形状が違うところがあり、自分で付属アルミステーを追加工しました。ブレーキパッドの引っかかる部分を追加工です。
(2)ブレーキディスクを取り付け後にキャリパーが取り付かない。
⇒もう一度ブレーキディスクを止めているボルトを緩めてからキャリパーをとり
つける必要あり。
車載工具しかもっていない方や作業に自信がない方はバイクショップに任したほうがいいと思います。私は自分で取り付けしました。
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F4 750 1000のニッシン6ポッドキャリパーモデルに装着できます。
厚さが5.5mmあるので0.5mmほど厚くなります。
ブレーキパッドはZCOOを合わせていますが、握ったあとのブレーキの効きがノーマルディスクに比較してよく、ハードブレーキ時には力になりそうです。サーキットが楽しみです。
また、ノーマルと違って、本当のフローティングディスクなので、持つとガチャガチャします。これが本当のフローティングという感じです。
欠点は、今のところありませんが、使用限界が5.0mmなのでどの程度持つかが心配と言えば心配です。（ノーマルは8000kmで1.0mm減りました）
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4.0/5
【Webikeモニター】
W650に装着。301Hを購入。
ほんとはブラックがほしかったが廃番とのこと。トラッドタイプとも悩んだが、足回りは軽いほうが良いと思ったのでホールのこのタイプを選択。
思っていたより派手になりすぎず、かっこいいです。
純正では隠れていたホイールハブ部分が見えるので綺麗に掃除してから装着したほうがよいかもしれません。
唯一つ残念なことは、SAIKOのディスクロックを使用していたのですが、ディスクに通す鉄棒の部分が入らなくなってしまい、使用できなくなってしまいました。確認不足でした。
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