5.0/5
散々ディスクの浮気を重ねて、最後には此れに成りました。他のディスクと比べて一番の長所はコントロール幅が広い。速度で効きの変化が無い。
兎に角、コントロールがし易いのです。ハードブレーキングでも怖さが無いのにシッカリと速度を落とします。
兎に角参りました、と言うのが正直な感想です。
此れでディスクの浮気も納まりそうです。
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3.0/5
小径ながらウェーブ形状ということで、見た目が良くなります。
性能面では、摩擦係数の向上による制動力増、軽量化によるハンドリングの変化などが期待できますが、後者については元々が軽いのでほとんど体感は出来ませんでした。
前者については、ブレーキパッドを同時に交換しているのではっきりとは言えませんが、パッドの食いつきが良くなったような感触で、レバーを握ってからのレスポンスが良くなったように感じました。
しかしながら制動力の向上を狙うのであれば、φ200径のローターにリプレイスした方が効果が高いと思います。
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4.0/5
キャリパーをブレンボ製に交換する際に一緒に購入しました。
ウェーブ感が素敵です。カスタム感☆です。
ブレンボキャリパーとの相性も良さそうです。
取り付け後の走行には十二分に注意です。初めは全く効きません。
(体験談♪)
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5.0/5
【Webikeモニター】
Φ310 5.5 平ワッシャー のタイプになります。
まず見た目ですが、個人的には5つ☆! 最高です!(^^)!
いろんなローターが購入候補でしたが、サンスターの新作ワークスエキスバンド発表を知り「これだ!」と思ったのですが、価格が・・・
¥もそこそこしますが今は購入して良かったと思っています。
ブレンボラジアル×ACパフォーマンスライン×純正キャリパー×フェロードパットとゆう仕様での使用ですが、装着やブレーキングは特に問題ありません。
今後、ワインディングやサーキットでの使用を楽しみにしています。
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4.0/5
[webikeモニター]
見た目も良くブレーキの効きもよくなったのでおススメです。
値段も高すぎないのでいいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
装着してみての第一声が「かっこいい~~」でした。
いろいろなローターが購入候補でしたが、サンスターより新商品発表時点で欲しいと思っていた物なので購入しました。
¥もなかなかな為、購入に迷いも有りましたが今は非常に満足しています。
ノーマルキャリパーにフェロードのパットでの仕様ですが、特に問題も無く使用しています。 まだまだハードなブレーキングはしていませんが、今後ワインディング、サーキット走行と楽しみです。
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4.0/5
セロー225に入れました。見た目がカッコいいのはよし。しかし値段は純正の倍近いのと、雨天後はさびますのでご注意。
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4.0/5
この春、ホイールの軽量化を決意し、どうせならと純正品以外の製品を検討しました。ディスクは結構高価なパーツでありますが、ZRXはブレーキ鳴きがあるとのことからウエーブタイプのものを比較し選択しました。この春が楽しみなパーツです。きっと期待は裏切らないでしょう!
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4.0/5
18インチ、ドラムから19インチキャスト、ディスクに利用しました。パーツ自体他社のものは殆どなく、製品も安心できるデイトナのものなので安心して購入しました。取り付け後は見えないですが・・グッドです。もう少し安価であれば★5ですね!
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3.0/5
CB750RC42リヤに使用。
新車時の純正が磨耗限界に達したので交換しました。
純正もサンスター製が付いてましがが、こちらの方が
デザインは良いですね。webike特売時に買ったので、純正部品
よりかなりお安く入手できました。純正タイプですので
制動性能や寿命は同等と思われます。何より国産サンスター製
ですから安心ですね。
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