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5.0/5
バンディットのディスクが減っていたのでいろいろ検討した結果この商品を購入しました。
率直な意見して
1、取り付けもボルトオンで不具合も無し
2、直進安定性が増した
3、ハンドリングが軽くなった気がする
4、バイク自体の印象ががらりと変わった
以上です。
購入前は、ウェーブに対して抵抗があったのですが取り付けた結果我がバイクのお気に入りパーツのひとつになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
見た目だけで買いました。
これにしたからといって、ブレーキが鬼のように利く等
体感は無かったです。
ウェーブ状になっているので、放熱効果が高いようですが、
その恩恵に預かったことはありません。（体感）
見た目がいいので、個人的には気に入っています！
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5.0/5
デザインと軽量さに惹かれて購入しました。
セールで安かったという事もあります＾＾；
気になる重量はZRX(400)用で1270gくらいとかなり軽量で、効きに関しても悪くありませんでした。
デザインも気に入っています。
結構、斜め前から見た時に変わります＾＾
気に入っています。
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4.0/5
純正のディスクが、レコードになるわ使用限界まで薄くなるわで交換。
部品だけで見ると微妙な形ですが、装着してみるとかっこよく見えますね。
パッドに当たる面がウェーブ状なので、ブレーキパッドをガリガリ鰹節のごとく
削っているような気がします。
実際、ディスクの淵には真っ黒い粉状のものが付着するので、パッドのかすが付着
しているのでしょう。
しっかし、CRMの純正ディスクはなんでこんなにも軟弱なのでしょうか・・・
ブレーキングのパッドと相性が悪かったのかなぁ？このパッドは攻撃性高い？
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4.0/5
同じディスクでも、フロントよりリアのこっちのほうがかっこいいですね。
ただ、パッドはカーボンロレーヌのRX3と組み合わせたのですが、オンロードだと
いい感じに利いてくれますが、ダートだとちょっと利きすぎるかもしれません。
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5.0/5
見た目、性能、コストパフォーマンス共に満足できる代物です！
しいて不満があるとすれば・・・
・取り付けに関する説明書が何も付属しない
・取り付け時にキャリパーサポートとキャリパーを目一杯後方にオフセットしないと、ローターの山がキャリパーに当たる（これは個体差もあるかも。暫く何の異音か悩みましたｗ）
とてもオススメの一品だと思います。
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2.0/5
通常の見た目、ブレーキの効きは全然格好良いんですが、FCDのためローターがすぐ錆びる。パッドが張り付くのが嫌な人は高くてもステンレスの方を買うのを薦めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
新車登録から９年が経ち、消耗品の交換時期を迎えています。ブレーキローターも薄くなり交換したいと思い探していました。今回購入したローターを選んだ理由はデザインです。他にも候補があったのですが一番格好良かったです。仕上がりも良く、純正の如くポン付けです。見た目も良くなり大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。
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5.0/5
DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。
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