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2.0/5
XR100モタードの足回りをそっくり移植したエイプ100用に購入しました。
とにかく、デザインに一目惚れで購入。さびや汚れを嫌ってステンレス製のこちらを選びました。
取り付け時、タイヤを浮かせる為に車のジャッキでオイルパンを支え、家族にハンドルを持ってもらっての作業で不安定でした。メンテスタンドがほしいところです。アクスルシャフトを抜き、カラーをはずせば、ホイール自体ははずさなくてもディスクの脱着が出来ました。
パッドとの当たりがつくまで慣らしてから、ガツンとやりましたが今ひとつ効きが悪い。現在までに数千km走りましたが、やっぱり同じ。
初期の食いつき、コントロール性、絶対的な制動力とどれをとっても
XR100Mのノーマルに比べて劣ります。純正恐るべし。
さびは、ディスク本体は殆ど無いのですが、フローティング部のピンを留めるワッシャーが錆びます。あれ~？
見た目のカッコ良さで自分を慰めています。もし、もう一度買う機会があれば、このデザインで鋳鉄の方を選びます。それまではパッドを効きの良い物に交換してしのごうと思っています。
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5.0/5
ペータルリアディスクローター。なんと言ってもカスタム度数超アップです。
結構Rディスクって後回しになることが多いと思うのですが、目立たないようでかなりの目立ち度だと思います。
写真も載せましたが格好良くないですか！
見た目だけではなく重量も（特に外周部分）軽くなりますし、冷却性もずいぶん上がったと思います。
自分のmyバイクの使用用途のメインはサーキットで使用する場合が大半です。
Rブレーキは主に止まることよりも立ち上がりのトラクションコントロールや向き変えに使うことが多いです。
そうすると左コーナーなどは特にRブレーキを使いっぱなしで旋回を終えることが多いのですがノーマルディスクの時は少しハードに攻めるとタッチがずいぶん深くなってしまうことが多かったです。
ですがこのローターに変えてからはタッチが深くなってしまうことはほぼ皆無で冷却性にもずいぶん優れているのだな~と思いました。
価格、ドレスアップ性、機能性、どれをとっても最高のパーツだと思います。
良い買い物しました♪
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4.0/5
購入動機：ディスクロックをつけたまま押してしまい、純正のローターを曲げてしまったため、「どうせなら」といつもの悪いクセで購入。
良い点：まずは見た目。焼きも入れたのでなかなかいい感じになってます。
性能面では、制動力は大して変わりません。シャシダイに乗せて数字にしたら少しは変わるのですが、体感できるほどでもなく、良いパッドに変えたほうが断然良くなります。
ただし、私は結構リアブレーキを多用する走り方なのですが、サーキットで30分走行30分休憩＊３セットを走っても一回も熱ダレしなかったので、冷却性能は確実にあがっています。
悪い点：価格ですね･･･。純正の１．５倍は高い気がします。
総評：買って後悔はしないと思いますよ。特にハードブレーキングをすることの多いサーキットや峠派の人には必須かもしれませんねー。
純正のころには、サーキットで30＊2.5本くらいでフェードしてましたからねー。
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4.0/5
私のビラーゴは、ビー製のガーターフォークを組んでいます！なので、前輪がガツンと前に突き出しているわけですね。
そんな愛車にノーマルのディスクじゃ味気ないだろ！？と思って社外品に挑戦しました！取り付けは依頼したのでわかりませんが、放熱性や制動力は純正よりはよくなった気がします♪
見た目よし、性能よし！！換えない理由は特に見当たりません★
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5.0/5
AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点：(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
(2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
(3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。
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5.0/5
ブレンボキャリパーと同時交換でしたのでその効果は定かではありませんが、（物凄く効きます！）とにかくカッコいい！憧れのウェーブローターで物凄く気に入ってます！カスタム感が漂い、とても満足しております！
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4.0/5
フロントブレーキのオーバーホールを兼ねて、許容寸法を超えていた事もあり交換しました。
今回、マスター、キャリパー、ホースを同時に交換していますので、ディスク単品での効果は分かりませんので、他の点でインプレッションします。
取り付けは、今回採用したブレンボ65mmピッチキャリパー、ワークスクォリティーキャリパーサポートの影響か、ブレーキディスクを交換するだけで特にシム調整は必要なかったです。
見た目ですが、なかなか見ることのないぺタルディスクですので、カスタムしていますといった印象で、インナーディスクの黒塗装がそれを引き立てます。
しかし、機能上仕方ないのですがアウターディスクは面取りされていません。それほど鋭利ではではないのですが、大径ディスクの場合、エア調整の際、不用意に行うと怪我をします。
ディスクが交換時期になっている人は、選択肢に入れてもいいと思います。
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4.0/5
純正ローターが使用限度を超えていたので交換しました。
パットも同時に交換して、当たりが付いてくるとタッチもよく、制動力もあり、コントロールもしやすいです。
最初のうちは、強く握るとジャダが出ます。
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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : 13インチ用 72ホール 10本スポークローター
￥57,933 (税込)
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5.0/5
ダブルディスク車なのでちょっと高い買い物となりましたが、とにかくかっこいいです。思ったよりも軽かったのでびっくりしました。早く愛車に付けたいです。
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4.0/5
純正ディスクより分厚いのですが、肉抜きのおかげでかなり軽いです。交差点を曲がる時でも実感出来ます。
制動力も純正より若干上がってます。
が、一番の効果は見た目でしょうね…街中や峠でも装着している人をあまり見ません。
難点はその値段でしょうか。これ1枚で普通のローターが2枚買えます。
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