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5.0/5
これでこそモタードって感じにさせてくれるアイテムですね。
ルックスが良くなりブレーキも効率が良くなります。
フロントのみになっていますが、
その他にもリアロータとフロントキャリパサポートがセットになったものもあります。
ブランド名も分かりやすくていいですね。ｗ
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4.0/5
他社製品よりも割安ですが、思ったよりクオリティは高いと思います。
ブレーキング時のタッチや、効き具合はノーマル時と大きな違いは感じられません。
軽いタッチでブレーキングすると、若干レバーに脈動が伝わりますが、ローターの径が大きい社外品なので、多少のブレはやむを得ないと思います。
ホイールに合わせてローターインナーとキャリパーサポートをゴールドに、ピンをブルーに塗装してみました。
見た目重視という点においては、十分満足できる商品だと思います。
当然のことですが、ローター径が大きくなるので、ホイールリムとの間隔が狭くなるため、ローター固定状態では、キャリパーの脱着ができなくなります、パッド交換時にも一手間プラスされることにご注意を・・・。
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4.0/5
純正ディスクにクラックが入ってたので交換しました。
最初はブレーキングのディスクにしようと思ったけどありきたりな感じがしたのでこちらにしました。
見た目沢山肉抜き？してあって軽そうですが、純正と量り比べたりしてないので何グラム軽くなったとかは解りません。
パッドと一緒に交換してアタリが付くまで(7・80キロ)はあまりブレーキが利きません。アタリが付けば当然しっかり効いて止まります。
見た目が変えたいだけだったので満足してます。
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5.0/5
STX04DをHORNET250へ取り付けました。
実際のところHORNET250へは、STX35Dというのが適合なのですが、
製造が打ち切られているようで、入手できませんでしたので、
取り付け穴径以外は同じSTX04Dの取付穴を、6ミリから8ミリに
ドリル加工して広げました。
も・ち・ろ・ん自己責任で。
肝心なブレーキの効きに関してですが、馴染んでいなくてもそれなりに効きました。
100キロメートル走行程度でノーマルのそれよりも効くようになりました。
効きに関しては最高です。しかし、馴染むまでのジャダーが
とにかく酷いです。
停止寸前にステアリングが酷く振動しました。
取付から400キロ走行程度でほとんどなくなりましたが、かなり驚いてしまいました。危険です（;´Д｀）
インナーローターの色がガンメタしかないので選べたらいいなぁと思います。
フローティングに関しては、やはり純正同等でほとんど動きません。
フローティングピンも、削って抜いてしまえばPlusμの物も使えるらしいので、交換してしまおうかと考えています。
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5.0/5
HORNET250に取り付けました。
フロントと同時に交換しました。
リヤーの方が多用しているはずなのですが、いまだに外周部の
当たりが出てきていません。しかし充分効いています。
放熱性は非常に高いのでしょう、走行後、いつもとても熱かったリヤディスクですが、今では、若干温度が低めです。
重さの面では軽くなっています。フロントディスクの方では書き忘れましたが。もちろんフロントも軽くなりました。
バネ下軽量化の恩恵は大きいです。
フロント16インチホイールで充分ヒラヒラするホーネットが、いっそうヒラヒラします。
デメリットとしては、細かすぎる振動を拾ってしまうことでしょうか・・・若干重くて鈍感な方が乗り心地は良いのかも・・。
・・・とはいってもそんなに大きく変わっていないはずなのですが、飽くまで一個人の感想なので、鵜呑みにはしないでくださいね（;´Д｀）
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
私がカスタム作業に慣れてない事も有りなかなかブレーキパッドににローターを挿入する事が出来ず一苦労しました。(パッド装着を後にすれば問題無かったですね・・）装着してからもローターとパッドが少し擦れていましたがそのうちパッドが減ればイイかとそのまま使用しました。以下感想です。
・とにかくカッコイイ。気に入ってます。
・ブレーキの効きは思ったより「こんなもんか？」といった程度でした。ただブレーキホースとパッドを換えてからは非常に具合いいです。
・これだけ大きいとフロントが重くなるのでは？・・・は特に心配有りませんでした。私には分かりません。
装着の大変さは有りましたが現状見た目と機能どちらも満足しています。純正のブレーキは頼り無いのでオススメです。
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5.0/5
以前より欲しかったモトマスターのフレイムディスクを購入、装着しました。
見た目もとてもよくなり、私はとてもお気に入りです。
値段もこのデザインでこの値段はとてもいいとおもいます。
次はリヤもディスク化する予定なので前後をあわせて購入しようと思います。
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4.0/5
CRM250（MD24)に取り付けました。
プロト スウェッジライン フロントメッシュホースと同時に付け替えたので、どちらの効果かははっきり区別が出来ないところもありますが、パッドの食いつき、タッチともに大変気に入りました。
レバーストロークが減ったのはホースの効果だと思いますが、パッドが食いつく感じはこのディスクとパッドのセットのおかげだと思います。
ノーマルはオンロードでは効かなすぎでしたので、指一本でロック寸前まで持ち込めるので結構効いています。
タイヤもノーマルよりオンロードよりの物をつけたのでブレーキの効果はかなり大きいと思います。おかげでリヤの効きが不満になってきました。
オフロードでの使用も指一本の微妙なコントロールが可能なので効き過ぎて困るようなことはありませんでした。
かなり発熱しますがフローティングなのでひずみが出るようなこともありませんし効きの変化も感じられませんでした。
非常に軽量ですしキットの内容もこの値段にしては充実していると思います。
ノーマルのブレーキホースが柔らかすぎるのでメッシュホースへ同時に付け替えることをおすすめします。
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5.0/5
以前、リアをウェーブに替えたので今度はフロントもお揃いにしました。交換時に本当はパッドも替えたかったのですが、あいにく在庫がなく、入庫したら交換したいと思います。
見た目は、イメージ通りカスタムアピール度満天です！！！
メリットとしては、まず性動力UPです。その他、耐熱性や軽量化によるバネ下重量の軽減によるハンドリングの向上があります。
デメリットとしては、メリットの逆を考えればわかりますが、摩擦係数がUPしたということは、それだけパッドの減りが早いということです。
あとは、やはり交換時にパッドを新品にしないとディスク面の当たりが悪く、ハードブレーキングのときにレバーを伝わって指先に小刻みな振動が出ることです。
それはパッド交換で解消されると思うので評価は5つ★ですね♪
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4.0/5
ディスクを交換してみて、かなり見た目の変化が有りました同時にパッドも交換しましたので、最初は純正ディスクと変わらないタッチでしたが、100キロほどを走行した頃からかなりタッチがよくなり、今現在600キロ走行しましたが、純正とは違い停止距離が短くなったと言えます、ウエーブディスクはドリルドとスリットの良いところを持ち合わせていると思いますので、純正ディスクとはかなり違いが分かります。
取り付けも自分でしましたが、固定ボルトも同時に交換したほうがいいと思います、デザインもよく単なるドレスアップには最適で、またブレーキの効き目もかなりあるので、このプライスならおすすめです。
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