4.0/5
購入動機:ディスクロックをつけたまま押してしまい、純正のローターを曲げてしまったため、「どうせなら」といつもの悪いクセで購入。
良い点:まずは見た目。焼きも入れたのでなかなかいい感じになってます。
性能面では、制動力は大して変わりません。シャシダイに乗せて数字にしたら少しは変わるのですが、体感できるほどでもなく、良いパッドに変えたほうが断然良くなります。
ただし、私は結構リアブレーキを多用する走り方なのですが、サーキットで30分走行30分休憩*3セットを走っても一回も熱ダレしなかったので、冷却性能は確実にあがっています。
悪い点:価格ですね・・・。純正の1.5倍は高い気がします。
総評:買って後悔はしないと思いますよ。特にハードブレーキングをすることの多いサーキットや峠派の人には必須かもしれませんねー。
純正のころには、サーキットで30*2.5本くらいでフェードしてましたからねー。
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4.0/5
私のビラーゴは、ビー製のガーターフォークを組んでいます!なので、前輪がガツンと前に突き出しているわけですね。
そんな愛車にノーマルのディスクじゃ味気ないだろ!?と思って社外品に挑戦しました!取り付けは依頼したのでわかりませんが、放熱性や制動力は純正よりはよくなった気がします♪
見た目よし、性能よし!!換えない理由は特に見当たりません★
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5.0/5
AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点:(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
(2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
(3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。
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5.0/5
ブレンボキャリパーと同時交換でしたのでその効果は定かではありませんが、(物凄く効きます!)とにかくカッコいい!憧れのウェーブローターで物凄く気に入ってます!カスタム感が漂い、とても満足しております!
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4.0/5
フロントブレーキのオーバーホールを兼ねて、許容寸法を超えていた事もあり交換しました。
今回、マスター、キャリパー、ホースを同時に交換していますので、ディスク単品での効果は分かりませんので、他の点でインプレッションします。
取り付けは、今回採用したブレンボ65mmピッチキャリパー、ワークスクォリティーキャリパーサポートの影響か、ブレーキディスクを交換するだけで特にシム調整は必要なかったです。
見た目ですが、なかなか見ることのないぺタルディスクですので、カスタムしていますといった印象で、インナーディスクの黒塗装がそれを引き立てます。
しかし、機能上仕方ないのですがアウターディスクは面取りされていません。それほど鋭利ではではないのですが、大径ディスクの場合、エア調整の際、不用意に行うと怪我をします。
ディスクが交換時期になっている人は、選択肢に入れてもいいと思います。
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4.0/5
純正ローターが使用限度を超えていたので交換しました。
パットも同時に交換して、当たりが付いてくるとタッチもよく、制動力もあり、コントロールもしやすいです。
最初のうちは、強く握るとジャダが出ます。
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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : 13インチ用 72ホール 10本スポークローター
¥56,980 (税込)
5.0/5
ダブルディスク車なのでちょっと高い買い物となりましたが、とにかくかっこいいです。思ったよりも軽かったのでびっくりしました。早く愛車に付けたいです。
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4.0/5
純正ディスクより分厚いのですが、肉抜きのおかげでかなり軽いです。交差点を曲がる時でも実感出来ます。
制動力も純正より若干上がってます。
が、一番の効果は見た目でしょうね…街中や峠でも装着している人をあまり見ません。
難点はその値段でしょうか。これ1枚で普通のローターが2枚買えます。
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3.0/5
ブレーキング社のと迷ったのですが、形的にこちらのほうが…ということで選びました。
SSのリアに制動力なんか望んでませんでしたが、結構効きます。
見た目スッカスカなので、軽そうなイメージを作るのにも効果的かも。
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3.0/5
純正より安かったので購入しました。
純正のスタイルを崩したくない人にお勧めです。
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