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4.0/5
大径ブレーキに憧れて取り付けしました。
格好は最高ですが、不満なのはブレーキの質は変わらないこと。
効きますよ！食いつき感が無いのはパッドを変えないからなのか？
やはりステンレスじゃなく鋳鉄を使うべきなのか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ブレーキの効きは良いですが重さが若干気になります。
JAPAN VETのレースで使用。
ブレーキの効きが良いので奥まで突っ込めます。
お陰で両ヒート、ホールショットを取りました。
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5.0/5
とにかく効きが良いです。あたりも直ぐつきました。ただ最初は効き過ぎる感じなのでロックさせてしまいました。今はコントロールも慣れ効きが武器になっています。鋳鉄の為、若干の錆は気になります。
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5.0/5
とにかく効きます。あたりも直ぐついて安定して効きます。MX-Sのパッドとコンビで使用するとかなり効果的ですね。純正とは比べ物になりません。ただ鋳鉄なので若干のサビがきになります。
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5.0/5
とりあえず、新車ということもあり、パフォーマンスビッグブレーキローターキットだけ自分で装着しました。
ブレーキ関連は、これだけの交換ですが、効き初めはたいしたことなかったのですが、何日か走っているとノーマルとの違いを感じてきました。
なんたって付けているだけでカッコイイですよ。
取付も難しくもなく、自分で装着しました。
こういったパーツもやりだすと切りがないですが、見た目も綺麗になるので、これが一番だと思います。
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5.0/5
ノーマルローターが減ったので交換しました。
驚く程の制動力UPです。
オンロード用と銘打ってますが、コントロール性も申し分なく、オフロードで使用しても全く問題ありません。
メタル系のパッドと組み合わせると舗装路でもFタイヤがロックする程の制動力が得られます。
オフでも使用されるならレジン系パッドの使用をお薦めします。
値段もそう高くは無いので超お薦めの五つ星です。
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4.0/5
純正のローターを傷めてしまったので、交換しました。純正よりかはコントローラブルで、殆どロックする事がありません。また、思ったほど錆が出ないのも気に入ってます。
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4.0/5
このビームスビックウェーブローターは、現状のカタログでは板厚3mmとなっていますが、私が購入して送られて来た物は、板厚4mmでした。
仕様変更されたものと思われます。
板厚が4mmとなり、材質はSUS420のままですので、かなり強度が上がっており、実際に走行していますが、大径ディスクとしてはとても安心感があります。
キャリパーサポートは、ノーマルキャリパー用が付属しており、仕上がりもとても綺麗で、精度も高いです。
また、付属されているボルト類で装着自体は何も問題はありません。
ただ、私は見た目を考えSUSボルトに変更しました。
ウェーブディスクの形状もとてもユニークで気に入ってます。
コストパフォーマンス的にも、とても満足できる商品だと思っています。
これは、お勧めです！
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5.0/5
今時のバイクには当たり前のように付いてるウェーブディスクローターですが、少し古い自分の１２Rには付いてません(T T)
そこで見た目だけでも最新に近づけようと購入しました（汗）
本当はフロントも交換したかったのですが大きいのが２枚もあるので値段も当然高価なため見送り、まずは手に入れやすいリアからとなったのです（笑）
リアと言えども侮るなかれ！
カスタム度もルックスもめっちゃアップしました！！！
リアだけにブレーキの効き具合はあまり期待してませんが
おそらく形状からして放熱性やパッドとの摩擦もアップするのではないかと思っています（＾＾）
これからディスクローターを替える方は絶対に一度はウェーブディスクローターがオススメですよ★★★★★
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5.0/5
純正のブレーキの効き目に不満があったので、いろいろ悩んだ結果:BRAKINGに決めました。値段の関係でフロントキットを検討していましたが、丁度リアのブレーキパット交換も考えていたので、どうせならとこのフルキットにしました。
フロントブレーキのタッチはほとんど変わらず、握り始めはノーマルのようにソフトなタッチで、軽く引きずる感じは変わりません。気持ち握りを深くするとかなりしっかりとした制動力が得られます。また深く握りこんだ時の制動力は大幅にアップします。簡単にリアが浮き上がるほどです。総合的に見て大変扱いやすいブレーキだと思います。ストリートレベルでは十二分な効果が得られます。また、マスターシリンダーやキャリパーはノーマル用で専用設計されている為にとても経済的です。かなりクオリティーの高い商品だと思います。
リアブレーキはストリートレベルでは体感できる程の違いは見られませんが、ウェーブディスクなのでカスタム感はかなり高いと思います。
制動力が大幅に向上した為にフロントフォークの沈み込みが以前より気になるようになりました。急ブレーキ時のノーズダイブは思わず体が強張るほどです。オフ設計のＫＬＸと同じ足回りではロード走行に不安が残ります。足回り強化の必要を強く感じました。
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