転んだらすぐに壊れた
ネジで止める部分の強度が弱すぎです。
樹脂が弱いのか設計がダメなのか。
アチェに比べたら全然ちがいます。
安物買いのなんとかってやつでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　crfラリーの元々付いているものは風防程度で、転んだ時に防御性能は無いため、林道ツーリングの際にレバーを折らないために交換しました。ノーマルハンドル用にスペーサーが付いているので、出費を最小限に抑えるためにこちらの商品にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。質感が良く、似ている中華の安物とは雲泥の差があります。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルハンドル専用のスペーサーが付いているため、ノーマルハンドルのバーエンドを取り外して、あらかじめ用意しておいたワッシャーを中に入れてから締め込めば、30分程度で作業は終わります。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目的には満足いく仕上がりです。しかし、インナーウェイトがハンドル内で回るため、ノーマルハンドルにインナーウェイト有りで取り付ける場合は、剛性があまり高くありません。立ち転けでもハンドガードがズレてしまう、レバーを守りきれない恐れはあります。
　
【付属品はついていましたか？】
　説明書、ハンドガード本体、ボルト、ノーマルハンドル用のスペーサー、社外ハンドル用のバーエンドを固定する金具類が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　ノーマルハンドルに取り付けるために購入しましたが、インナーウェイトがハンドル内で回ってしまうので、ガードに衝撃があれば、ガード本体ごとくるっと回ってしまいそうてす。強い衝撃があるとレバーを守りきれない恐れがあります。また、インナーウェイトウェイトにカラーがきっちり収まらないため、ワッシャーを入れてから調節する必要があります。このためポン付けはできません。専用品ならその点をもう少し考慮した作りにしてほしかったです。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルハンドルに取り付ける際には、バーエンドがインナーウェイトと一緒に空回りするので、ショックドライバーが必要になるかもしれません。私はもともと持っていたので、バーエンドにショックを与えてすぐに取り外せました。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。専用品とはいえ、他の部品を取り付けている方もいると思いますので、取り付ける際には、配線を挟み込んだりしないように、現物合わせをする必要があります。

【注意点】
　ハンドガードを固定する際にはハンドルに挟み込んで締め付けるとハンドルに傷が入るのは避けられません。私はビニールテープを巻いて養生しました（そうすると固定しても、強い衝撃が加わればハンドガードはズレるでしょうが）

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドル径に合うワッシャー　ショックドライバー

【メーカーへの意見・要望】
　ノーマルハンドル用のスペーサーはワッシャーが無くてもポン付けできるようなものにして欲しいです。

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ダウンミラーにしたくて購入しました。
ハンドルがテーパーでしたが何とかギリ付けることができました。
取り付け部は少し大きくしてスペーサーなどのオプションがあればいいなと思いましたがコスパが良いのであまり気にしていません。
ミラーは見やすいですがやはり回転数を上げるとブレて見にくいですがミラーの径はちょうどよく信号待ちや車線変更などGOODです

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色々なレビューを見て隙間が、空くのは知っていました！(*^^*)
私は気にならないけど思いのほか隙間がありました( •? •?ゞ)
バーエンドの色、品質はとても良いと思います

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st250に使用、先ず＋線をボタンに繋ぐ。ハンドルにつけて押してみる。反応なし。純正に―線があるためそれをスイッチに触れさせて、ボタンを押す。ヒューズ飛んだ。
そう、純正が―線を用いるものの場合、ボディアースをするとヒューズ飛ぶ。
スイッチとハンドルを絶縁すれば多分使える。
ハンドルに絶縁テープを巻きそのうえから取り付け、―線をスイッチの金属部に付ければ普通に使える
ただ、ボタンの感触が硬くて不快かも

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ARCHI-YBシボリにハンドル交換。
カッコ良い。質感が良い。幅も良い。残念なのは高さが足りない。
Z900RSのトップブリッジは低めのポジションだから仕方ないけど、もう少し高さが欲しかったです。

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まず塗装の質からして微妙
位置決めのマークも途切れ途切れでかなり雑な仕上げ
バーエンド部分も切りっぱなしのようなガタガタな造りでとても値段に見合ったクオリティとは言えない代物
サイズが自分の求めるものにドンピシャだったので購入したが、正直近いサイズの別の製品があるならそちらを選んだ方が良い
ついでに言うとバーエンド内径が10.1mm程度と非常に小さいサイズになっており、既成品のバーエンドやバーエンドミラーはそのままではまず使用できるものが存在しない

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XSR900GPのカウルミラー化に使用、小加工で強引に付けましたがステーが長くて見た目がイマイチだったのでカウル破損のリスク等も考え、付けただけでお蔵入りです。
値段の割に本体の造りはしっかりしてると思います。
ただ、付属のボルトのセンターがズレていたり塗装に剥げがあったりと質感は今ひとつですね。

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ロッドにエンドがないので取り付け時や調整時にミラー部分を落としてしまう可能性ありそう。

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Brembo 14RCS用に購入。

Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。

結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、

走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。

グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。

なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。

初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。