取り付けた後の機能性は素晴らしい物が有りハザードスイッチ、パッシング機能ウインカーの戻り等、付けて良かった一品に成ります。
取り付けは自身で行い、その際に感じた注意点ですが、まずヘッドライトの後ろのケースは外した方が作業が楽に出来ますが、ヘッドライトカバーを外す際は六角のボルトを外すのですがL字の六角レンチは使うと外せなくボルトの頭を舐めます。
私はラチェットレンチで押さえながら回したら舐めずにボルトは取れました。
ライトケースの後ろに有るコネクターですが下のコネクターをピンを押さえながら下に引くと取れます。
ハンドルの穴開けですが私はバネ式の自動ポンチを数回当てて傷を付け2mmのドリル刃から初め最終は5mmて開けました。
何方がが5mmでは大きく少しガタが生じると書いたのをみましたが4.5mmではピンが入りませんでした。
他の方もレビューしてますがリレーは変えなくでハイフラ等、不具合は出て無いですが今後、不具合出れば変えるつもりです。
中大型車の様な見た目になり大満足してます。
道具をお持ちの方は変えると納得のいくパーツと思います。

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CT125ハンターカブがマイナーチェンジで、キルスイッチが無くなったので、この商品を購入しました。
装着に当たっては、既存ワイヤーハーネスに沿わせたため、外装パーツ多数（センターカバー、エアクリーナ
ガーニッシュ、R．ボディカバー、L．メインパイプカバー、R．メインパイプカバーリアセンターカバー）と
マフラーの脱着が必要となります。
外装パーツを留めているネジ、クリップが混ざらないように外装パーツの爪を折らないように注意しながら
作業しました。要領の悪い素人作業なので完成までに４時間ほどかかりました。
そのかいもあって、満足な出来栄えになりました。

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純正のバーエンドよりかなり重量が有り、ハンドルの振動軽減に一役買ってくれてます。何よりアルミ製の高級感があり、デザインも良いと思います。純正グリップは余りにも固く固定されていて自分では外せずに、SHOPに取り付けをお願いしました。ホンダ車であれば、次のバイクにも転用できるかもですね！

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CT125ハンターカブ(J65)には、MCでキルスイッチが無くなったのと、あると便利なハザードランプスイッチが
欲しかったので購入しました。
カプラーとギボシ端子で接続するだけで機能アップにつながります。
ただし、取り付けに当たっては、外装パーツとマフラーの脱着が必要です。
なので、サービスマニュアルあるいはユーチューブ等で勉強されてから作業されるとよいと思います。

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スーパーカブ110で街乗りしてみた感じ、速度によって振動するなどもなく後方確認もしやすいのでクオリティはなかなか高いですね。
ミラーの細かい微調整は工具がないとできないところは少しそこだけマイナスです。

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バーの幅が広いのでカメラ、ナビなど取付位置の選択肢が広がったり複数取り付けることが出来るので
とても便利です。

取付はハンドルバーとハンドルベースの間に挟み込む形になりますので作業自体は難しくないですが
取付けボルトと商品のクリアランスが狭く、通常の六角棒スパナだとハンドルバーや商品に
傷をつけたりネジをなめたりする可能性があるのでミトロイなど特殊工具が必要になると思います。

またハンドルが3mmほどアップしますが自分としてはそれほど変化は感じられませんでしたので
ライディングに影響はないと思います。

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元々配線が付いた状態で届くため助かったがウインカーやライトに使うであろう横のレバーの配線しかなく
ホーンかセルにつかうであろう四角いボタンの線は無かった。延長用の線で対応したが、それが無ければ買い足しだった。購入前に線を買っておくべき。
使用感は滅茶苦茶いいので上記を留意すれば問題ない

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作るより買ったほうが楽な典型。
長さがどうしてもパイプハンドル且つスロットルボディの
センターに取り付けなので余分な長さが必要。
慣れないとかなり難儀する作業です。

今回長さを調節するキットで試作しましたが
買ったほうが良いと判断して購入。

少し長いですが、取り回しでなんとかなるし
結局、作られてる物なので安心できる。
(自作はやってて少々不安でした)

ハンドルバーを変更したらどうか分からないのが
とりあえずの不安点です。

アクティブのスロットル使ってるなら
リフレッシュにも良いですね。

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ポジションをちょっとだけ下げて少し幅広くしたかったので購入しました!バッチリ好みのポジションになりました!!

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カワサキスーパーシェルパに使用
冬のツーリング・林道・街乗りに効果有り　取り付け前は半信半疑だったがもう外せない　５段階の３で丁度良い５だと熱い位　グリップは少し太いが慣れれば違和感ない
取り付けは配線が少し太いので取り回しが難しいもう少し細いと良いかと

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