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取り付けは簡単でした。トルクスのE型が取り外しに必要でした。
取り付け後は運転が大分楽になりました。
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5.0/5
作りが良くて感心しました、早速取り付けたのですが
難しくなく取り付けでき、デザイン、色も良くて
満足しています。
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5.0/5
kawasaki Z1000 09モデルに取り付けしました。グリップヒーターの快適さは分かっていましたが、グリップが太くなる事での操作性の悪化を嫌って購入を躊躇していたところ、太さがノーマルと同等のホンダ スポーツグリップヒーターを知り、購入・取り付けしました。他社流用なので若干の加工が必要なのとロースロ気味になること位で、これはお勧めです。やっぱり快適で付けて良かった！
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4.0/5
タイトル通り、車種専用設計なので取付は本当に簡単です。
スロットル周りも純正みたいな仕上がりです。
またメンテナンスや、部品交換も容易です
当方ブラケットは付属されていたΦ42を使用しましたがスロットルワークも
そこまでシビアにならずに、全開が容易になったので非常に満足しています。
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可倒式の3フィンガータイプ。色は高級感のあるチタンカラーマルマイトです。
取り付けてみると、見た目すごく短くなったように感じます。簡単に取り付け出来ます。
握ってみると・・・短くなったのに、違和感もなく 軽くなった感じさえしました。
可倒式のピボットレバーなので転倒時にとても破損しにくいと思います。
しかもレバー自体が短いので(3フィンガータイプ)、余計にその被害は最小になると考えられます。
レバーの根元に、握り具合(位置)を可変できるアジャスタブル機能が付いていますので、自分のお気に入りのポジションへ調整できるのは嬉しい限りです。
3フィンガータイプですので、右手の人差し指と中指と薬指を一緒にブレーキレバーにのせます。
小指を一緒にのせるスペースはありませんが、慣れないうちは小指を薬指の横に添えてブレーキレバーを操作することが出来ますので安心です。
正直、純正のブレーキレバーの長さの必要性がないんじゃないかな？長過ぎて邪魔とちゃうやろか？などと感じるくらいに、この3フィンガータイプのジータのピボットレバーCP／ブレーキはしっくりと手に馴染みとても操作性が良いです。
この商品に加え、別売のジータのローテティングバークランプを装着するとレバーの破損リスクをより一層軽減すると思います。
しかも、私はローテティングバークランプはもちろん、ジータのアーマーガードも着けています。
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5.0/5
ハーネスの仕上げも綺麗だし、コントロールスイッチもしっかりしてるので、この値段ならお買い得だと思います。説明書にしたがって20分程度通電して暖かくしておいたら、取付も簡単に出来ました。やっぱり説明書はちゃんと読まないとダメですね。
肝心の暖かさですが、最高温度でも暑すぎることはない感じです。元々ハンドルカバーと併用するのでこれで十分ですが、グリップヒーター単独だと別商品のほうがいいかもしれません。
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5.0/5
クラッチレバーが滑らなくなり、かなりつなぎやすくやすくなりました。
また、柔らかいのでさわり心地も抜群です。
説明書に書いてあるとおり、洗剤を塗ると取り付けしやすいです。
ブレーキ側も握りやすくなりました。
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4.0/5
以前がら欲しく、セール期間に購入しました。
ZETAのハンドルに装着しましたが、車種にもよりますがフィッティングが少しだけ面倒でしたが、取説もわかりやすく無難に取付ができました。
スタイルも良く、かっこいいです！
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4.0/5
【Webikeモニター】
簡単に取り付け出来ました
取説が日本語なのも◎。
ただしスナップリング外す必要があるので、専用工具があったほうがいいです。
他社の削り出し品に比べると質感は劣るけど、性能は満足です。
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