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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
街乗りに関してはグローブしていても暖かく快適です。ただ、冬の寒い時期の山間部を走ると空気の冷たい風には勝てないようで、マックスにしても暖かさはさほど感じません。
あと、写真のように、装着初日にアクセル側の滑り止め（？）が千切れてきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
モンキーのスロットルをハイスロに交換するにあたり、ノーマルのブレーキレバーが使用できなくなるのでこちらを取付けました。
使用に当たっては大きな問題はありませんが、モンキーに取り付けるとレバーのサイズが大きくて見た目がゴツくなります。
レバーが長めなので取り付け位置が車体内側寄りになり、それによりミラーホールも内側寄りになるので、ノーマルのミラーだと後方が見えなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
POSHのハイスロ導入する際に純正のセルスイッチは使えなくなるので新たにPOSHのセルスイッチではなくキタコのセルスイッチを選びましした。
POSHのほうはハーネスが必要とか書いていたので単体で完結できるところがいいです。
純正のハンドルでも穴の加工が必要ですが自分は穴をあけずにピンを折って付けました。
今のところ特に問題なく使えてます。
コンパクトで見た目はいいですがセルスイッチが純正と比べかなり重いのでそこが気になる点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
以前も書きましたが、暖かさやスイッチには満足ですが、暖かくなってくると左のグリップの内側の接着剤が融けるのかぐるぐる回ります。
ハーレーを買ったときにあまりに純正が高かったので「こちらでいいです」とこの商品をおまけで付けてもらったけど、使うと左グリップがぐにゅ?を回ります。
一度は点検のときにその旨を伝えて再度接着剤を付けなおしてもらったけど、直りませんでした。
ハーレー純正とは違ってグリップ内側のスイッチハウジング（？）に食い込ませるような造りになっていないのでどうしても融けると回る…と言う説明でした。
つまり、キジマの工夫不足と言うことでした。
その後買ったCB400SBにも同曜に買った際におまけで付けてもらったけど、やはり使用して温かくなると左グリップがぐにゅっと回ります。
もしかしてその接着剤もキジマから専用のものが発売されているのでしょうか？
厳しいですが、ちょっと残念な商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ホース､ワイヤー類の延長の必要無く､お手軽にポジションの改善が出来て良いと思います。
ただ､純正のハンドルポストとの繋がりに段差が出来てしまい､チョッと残念な感じです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
簡単に装着出来るのが魅力的です。別にCタイプのアイテムが必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
タチゴケやらかすのでレバー保護の為に購入したのと、冬はラフアンドロードのハンドルカバーを付け為に買いました。ハンドルカバーの取り付け感はバッチリでした（ハンドルカバーが大きいのでレバーガードが必須）。取り付けは時間がかかりましたが（ヤスリがけ）、綺麗に付きました。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： MONSTER696
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換後
monster1100純正
交換後
※当方、monster696にクラッチ側のみmonster1100純正セミラジアルマスターへ交換している為、【DUCATI MONSTER1100/S 09-】用クラッチレバーのインプレとなります。
純正レバーと比較して質感が圧倒的に向上しており、見た目の満足感は最高です。
交換作業は、工具さえあれば非常に簡単に出来ます。
自分の好みに合わせてレバー位置を調整できるので操作性が向上します。
唯一残念な所は、クラッチ側・ブレーキ側、単体で購入できない点です。
私の様に、他車種や社外品にマスターを交換している場合、片側が無駄な出費となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
取り付けするのに12mmフロントフォークを突き出せと説明書に書いてある。
素人が考えても今時のバイクで12mmも出す訳が無い。
フォークの蓋も小さいのでそもそも設計ミス。
フォークの蓋も差し引いても9mmは突き出さなければならない。
対応は「メイドインタイワンなので…」だけだった。
大金をドブに捨てた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
GSX-S1000GTの2023年式になりますが、純正ピボットボルトの径とホルダー穴の経がキツキツすぎて取り付けができませんでした。
取り付けをお願いした作業店では、ボルトが入るには入るがレバー操作でボルトと一緒に回ってしまうとのことでした。
適合品とのことですが、不適合品だと思われます。
一先ずメーカーからの確認返答待ちとなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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