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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 1204 件中 711 - 720 件)

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キヨさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: WR250X | テネレ700 | CL500 )

利用車種: MT-09 トレーサー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
  • 交換後の左グリップ、配線は殆んど見えません

    交換後の左グリップ、配線は殆んど見えません

  • 交換後の右グリップ スロットホルダーごと交換なのでこちらも違和感なく収まります。

    交換後の右グリップ スロットホルダーごと交換なのでこちらも違和感なく収まります。

  • メーター内でのグリップヒーター状態を確認調整できます。

    メーター内でのグリップヒーター状態を確認調整できます。

  • グリップ径は純正同等の33?

    グリップ径は純正同等の33?

MT09TRA純正グリップヒーターは最初から取り付ける事を前提にあるオプションなので取り付けや仕上がり感は申し分ありません・・・・ただ、やっぱり高価ですね・・・それだけの価値はありますけどね
メーターにヒート状態が確認できて左ハンドルスイッチで温度調整&軌道・終了が出来ます、取り付けも説明書が丁寧に説明有、ちょっとメカに強い人ならスムーズに取り付ける事が出来るでしょう、ただし左の純正グリップを抜くのがひと仕事でしょうね、右はスロットルアッシーごと交換ですから簡単です、配線も最小しか見えなくグリップの太さもほぼ純正の33?ですから違和感もありません。

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投稿日付: 2016/11/15 17:21
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ぺけじさん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: FZ1フェザー | スペイシー100 | YZF-R25 )

利用車種: FZ1フェザー

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

組み付け時に感じたのですが、ややクランプが貧弱です。
ビスで止めるのですが閉めた時の歪む感じがややチープで印象が良くありませんでした。
しかし、取りつけてしまえば回ったりズレることは無く操作性も長く使っていますが良好です。
よって、問題は無いのでしょうが、少し不安感はありました、オーバートルクで締めると割れると思うので気をつけてください。
汎用品かつ機能的にも単純なオンオフなのでもう少し安くはならないか、とは思います。

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投稿日付: 2016/11/14 23:49

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みっくんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

電熱グロープのバッテリーが短いため購入。某社の物より値段も半額近いのにとても暖かい。取付はエーモンの配線付ヒューズで、シグナルから電源を取り、アースはバッテリーにつなげました。ちゃんとキーをオフにすれば電源もキレるようにしたので、グリヒの電源を切り忘れても安心です。ただ、ニンジャ1000のハンドルにはかなりきつく、ハンドルエンド部に厚みのある雑誌をエンド部と腹筋にはさみ体全体で押し込みました。アクセル側は多少緩かったので、付属のアルミテープを2枚張ったらきつきつになってしまいました。1枚でよかったです。他の車種はきついかわかりませんが、値段も安いのでかなりおすすめです。

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投稿日付: 2016/11/13 19:52

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DIYバイク野郎さん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

かつてCB1300やVMAXに乗ってた頃はエンジンに触って凌いでましたが、MT-09だとそれは無理。
ホント、もっと早く着ければよかった。冬眠時期になりましたが まだまだ乗るぞって気になります。
もちろん完全ではないです。特に右はブレーキレバーに指をかけていることが多いので熱は逃げる。
でもすぐ近くに温かい場所があって、握り直せばいいだけなので問題ない。
性能は、1段目で十分。2段目だとずっと握ってられないです。
あと、二の足を踏んでた理由にグリップが太くなっちゃうって事もあったのですが、一瞬で慣れました。
125mmの物を購入し、ちょっと長いので端部をモールドに添って切りました。難しいくないです。

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投稿日付: 2016/11/13 09:11
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ポラリスさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

利用車種: ビーノ(2サイクル)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

Vino(SA10J 5AU)に装着。走行中のホコリなどで
黒ずみ汚れてしまいリピート購入しました。
左右のレバー共に細目なので、石鹸水など使わず
ぐりぐりねじ込むように少しずつはめて装着完了。
レバーを握った感じがソフトになり、また滑り
づらくなり実用面も気にっています。
それと低価格で、おしゃれにドレスアップでき
とてもよいですね。

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投稿日付: 2016/11/09 16:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: MT-07

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

MT-07にR6のマスターを付けて使用していますが
ノーマルのレバーですと握り難かったので
購入しました。
とても握りやすくなり満足です。

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投稿日付: 2016/11/08 22:59

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ナオさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FXDL DYNA LOWRIDER )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

wr250にテーパーハンドルを取り付ける為には必要な部品です!
純正品なので品質は文句無しですね、説明書も丁寧で助かります。
この商品を選んだ理由はハンドル位置が上がらない所です他のメーカーから出ている物はどうしてもハンドル位置が上がってしまいワイヤーの張り具合が不安ですがこの商品なら純正と位置が変わらないので同じハンドル寸法のハンドルなら問題ありません!

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投稿日付: 2016/11/08 11:17

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わーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: GPZ900R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

最初にタイプ2(一番薄いやつ)を購入し、インナーは36φか40φだったかな?ハイスロを取り付けたが、
当時キャブレターは、純正負圧キャブだったので、スロットル開度の変化だけ、

問題は、タイプ2はすぐに緩んでくる、特に重いバイクの場合、とりまわし時にグルンとホルダーごと
回ってしまって、アルミのハンドルが押しネジ(イモネジ)で傷だらに・・・
薄くてカッコいいのですが、すぐにタイプ1のクランプ式に変更、こちらはばっちり締め付けられて、
緩みも回転もなくなりました、付属のスーパーバイクグリップも太めで良好、しかし付属のワイヤーは
ハンドルを右に切ったとき、スロットルの遊びが無くなり、回転が上がるほどワイヤーが引っ張られます、
どんなに調整しても改善しないので、他のワイヤーを取り付け問題解決、バイクのカスタムは、
ワイヤーやホース、ハーネスなどの取り回しが、意外と手間取ります・・・

ヨシムラミクニTMR?MJNにキャブ交換した時も、このスロットルセットをこのまま使いましたが、
走り出した瞬間、超ハイスロに・・・とても乗れたものじゃなかったので、インナーを最小の28φに
変更し、ようやく本来のスロットルの感覚に調整できました、TMRやFCRなどのキャブは
そもそもハイスロ気味のスロットル比になっているので、それに加えてインナー径40φ、さらに
強制開閉のレスポンスで、素人には乗れないバイクになっていました、

このように、問題が発生しても、部品交換で対応・調整できるので、購入から10年以上たっても
使い続けることが出来るのだと思います、デザインもカッコいいし、汎用性も良い、ワイヤーなどの
給油もタイプ1は楽に出来るので、良い商品だと思います。

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投稿日付: 2016/11/05 00:08

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 1
使用感 3

自然な感じで取り付け出来良いと思います。
強いて言えばハーネスの長さが少し短く思います。
ノーマルハンドルでピッタリの長さでした。

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投稿日付: 2016/10/31 20:43

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オートショップ一冨士さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ベンリィ110

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

購入したバイクには全て装着しています。
性能と価格を考えれば皆さんの言うような不満も気になりません。
素手だと握り続けられない位熱くなるので厚めのグローブでも効き目はあるのではないでしょうか。

バッテリーのダメージも今までありませんでした。
あえて不満を言うのであれば毎年必要なシーズンになると在庫が無くなることですかね?

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投稿日付: 2016/10/28 20:15
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