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3.0/5
私のZRXと似た色なので購入しました。
純正バーエンドを外すのには錆が発生していて苦労しました。
付けた感想は、軽い、軽すぎる。見た目だけ良くなったが、もっと重いほうがよかった。でもカッコイイのでそのままにしています。
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5.0/5
Integral専用品ですから、ハンドガード買えば必ず必要になります。私のハンドルはレンサルなので、内径は14mm、絞め込むとかなりしっかり装着できますし、エンド部分が控えめなデザインで、好感が持てます。
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4.0/5
BMWのF650GSです。単気等なもんで、高速走行中の振動対策に購入しました。純正のハンドルエンドはメッチャ重くて大げさなデザインですが、このウエイトナットはハンドルの中にすっぽり（レンサル：内径14mm）に入ってしまいます。ちょっと見せびらかしたい気持ちもありますが、自己満足の世界ですね。振動はハンドルも一緒に換えたので、一概には言えませんが、振動は純正なみで高速連続走行も楽です。
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3.0/5
車種：CBR250R（’87）
ドレスアップで車体色に合わせて、ブルーを購入しました。
お手ごろな値段でとてもカッコイイです。
取り付けはプラスドライバー1本で簡単です。
ですが、左は大丈夫ですが、右が結構緩んできますので注意が必要です。
後は純正より随分短くなるので、立ちごけした時にブレーキレバーがポッキリ折れました。倒れ方にもよると思いますが、バイクに乗りたてだと、気を付けた方が良いです。以上の理由で星は3つです。
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1.0/5
CB400SFハリケーン製セパレートハンドルに取り付けました。
アイドリング時は振動はなんとなく減ったかなくらいにはなりましたが、一番肝心だった街乗りでの常用回転域での振動がひどくなりました。
セパハンに変えた時点でノーマルに比べ振動は減っていました。さらに上の快適性を求め取り付けたので、この結果にはたいへん残念です。
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2.0/5
CB400SFハリケーン製セパレートハンドルに取り付けました。
取り付け方法が他社の製品とは違いました。
そしてハンドル内径はあっているにもかかわらず、説明書に記載してある方法ではサイズがあわず、取り付けすることができませんでした。多少強引な方法で取り付けしましたが、二度と取り外せないようになってしまいました。
見た目や質感は最高に良いんですが、取り付けに関しては大変残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他の商品と比較すると少し割高ですが、色も仕上がりもよく質感が違います。バイクのカラーともマッチして大満足。
取り付けも簡単でとってもおしゃれです。
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5.0/5
CB1000SFに以前装着されていたグリップエンドは小さめの物だったので、バランスがあまり良くない感じでしたので購入することにしました。
グリップとほとんど同じ径なので一体感が増しまし、カラーはチタンにしたのですが、とても高級感があって、チタンの色が表現できています！
他にもたくさんのカラーバリエーションがありますので、おススメの一品です。
詳しいインプレッションは私のHPでも紹介しています。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/bar_end.html
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4.0/5
同社のハンドルバーに交換した際、こちらが必要になったので一緒に購入しました。
質感もよくゴールドがワンポイントになって気に入っています。
専用のバーエンドがこれしか出ていないので欲を言えばもう少しバリエーションを増やしてほしいところです。
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4.0/5
ハンドガードをはずした際に取り付けました。
ワンポイントになっていい感じで存在感あります。
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