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3.0/5
ハンドルエンドが貫通ならなにかしらのキャップが必要になりますが、特にこだわりがなければオススメです。
価格も安価で質感も悪くなく、シンプルで色々な単車に似合うのではないでしょうか。
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5.0/5
画像をアップしました。
デイトナのヒーター装着でこんな感じです。
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4.0/5
グリップの端面が露出しない大きさで、間延びしない形状のものを探していたところ、良さそうだったので購入しました。
じっくりと見てみると、POSH等のものと比べて若干表面の処理が甘い気がしますが、色合いと形状は良かったので、この価格にしては満足できる品でした。
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3.0/5
カラーバリエーションが豊富なので、自分のセンスやバイクの色にあった物を選べるのがいいですね。ただやっぱりアルミ製はかなり軽いので、振動防止になるかというと？です。
安価ですしドレスアップには効果的なアイテムだと思うので、気分転換したい人は変えてみるのもアリだと思います。
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5.0/5
ドレスアップ重視で取り付けました。大き過ぎず、ちょうどいいｻｲｽﾞでした。見た感じも気に入ってます。取り付けは＋ネジを回すだけで固定できる構造になっているので簡単です。
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5.0/5
KSRのハンドル（HARDYのものに交換済み）に装着しました。装着はいたって簡単です。色はKAWASAKI純正のグリーンより深みのあるグリーンですが、これはこれできれいです。バーエンドはHARDYやPOSHといったメーカーから発売されていますが、グリーンのものはこの製品しか見つからず、これを購入しましたが、十分に満足できる製品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
愛車のハリケーンコンチハンドルに取り付けました。
以前は一時間以上連続で運転すると手に痺れが残りましたが、
このウェイトを装着してからは殆ど感じなくなりました。
まだ往復２００~３００Km程度のショートツーリングしかしていませんが、
ロングツーリングでも期待できそうです。
バーエンドは同社のロードバーエンドと同じものなので、
ドレスアップ効果もあります。
ちなみにゴールドはちょっとオレンジっぽい感じの色でした。
価格がちょっと高めですがウェイトも二段階に調整できるなど、
考えられた作りになっていると思います。
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4.0/5
KSRを購入した時から付いていました（ゴールド）。元々オフ車人間だったのでこういったパーツにはあまり興味が無かったのですが、黒い車体とよくマッチして今では非常に気に入っています。幸いKSRではまだ転倒は有りませんが、もしもの時にもバーエンドとスロットルホルダを守ってくれそうです。以前KDXで出先でコケて、スロットルが上手く回らなくなった事がありますので・・・
ちなみに形状的にグリップの端と摺れ易く、スロットル側が摺れると抵抗になって動きが悪くなるのでグリップを接着する際には注意が必要です。
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4.0/5
DT230ランツァ（モタード化）に装着しています。
機能性より100％スタイリングで選んだのですが、ブルーのアルマイトと白のロゴがワンポイントでカッコいいです。
しかし、性能としては固定が甘く、ちょっと叩いたり強く握って回すだけで動いてしまうので、本格的にオフロード走行してコケまくるような方にはあまり向いていません。
見た目重視の方に限定してお勧めします。
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4.0/5
エイプに取り付けました。
元々振動が多い車両ですが、ボアアップなどのエンジンチューンを施したことによってさらに振動が多くなってきました。長い間乗ると手がしびれるほどです。
さて、取り付けについてですが、純正のグリップだったため取り付けの穴を開けるのにやや苦労しましたが、グリップエンド自体の取り付けに関してはとても簡単でした。ハンドルの端に差し込み、ボルトを締め付けるだけですので、もしかしたら1分もかかっていないかもしれません。
色の種類も沢山あり、デザインもかっこいいのでとても満足しています。ですが、振動の減少に関しては、あまり感じなかったのでその点だけが残念でした。
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