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今まではフォワードコンチ（同じくハリケーン製）を装着していましたが、もっとポジション手前にしたかったのでコンドルにしました。
今までより高く幅も狭くなったので、ワイヤー類も余裕が出来ました。もちろんポジションも楽になり、やっとツーリングにもいく気になるでじょう。（今まで長距離はアメリカン使用してました。）
私の場合はブレーキホースのみ延長しています。前のハンドルでは、他のワイヤー類は取り回しを変えてギリギリでしたが今回はノーマルの取り回しのままでもいけるかも知れません。
紙のシールはある程度剥がしパーツクリーナーをスプレーして拭いたら綺麗になりました。出来ればもう少し剥がれ易いシールにして貰いたいものです。
昔からあるこのハンドルは本当にカッコよく、溶接や塗装などの品質も最高だと思います。
一部メッキのパーツが付いていますが、私的にはココもおしゃれで気に入っています。
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4.0/5
好きなブランドではないが、一番欲しいサイズがたまたまあったので購入しました。届いて商品を確認したら、すごく丁寧な作りをしていて大変気に入りました。
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ハンドガードをZETAのをチョイスしたのでその時に同時購入。
ハンドルの両端のCUTもせずにポン付けしたのでノーマルより幅が広くて、当初乗りづらさを感じていましたが、慣れてしまったみたいです。
今のところ街乗り、ツーリングがメインなので・・・不満もありません。
ただ、いずれ林道に使う予定なのでその時に不満がなければ良いんですが。
見た目は気に入っています。
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自分好みのハンドルがなかなか見つからなかった時、たまたまボートラップさんのホームページで格好いいTRを見付けて調べてみたら、今回購入したハンドルだったので即決しました。ワイヤー類も純正でOKなので、交換も凄く楽でした。
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とある理由で、なるべく短く、ケーブル等を交換しなくても良いものを…という理由でこのZ250用を選択しました。
納車前にディーラーさんに持ち込んで交換してもらったため純正のハンドルとのポジションや操作性等の比較はできませんが、見た目だけ言っても、Z800純正のハンドルは幅が広すぎるのではないか？と思っています。
また、ゴールドにしましたが、カタログ画像よりもキラキラ感がなく、主観ですがイメージよりも良い色調だと思います。
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夜間に取付け作業を行ったので写真を撮ってないのですが、替えるだけと言う事でとても簡単です。ネジを12本緩めて、締めつけるだけです。
微妙に手前に来ていると言う事ですが、前のハンドルが曲がっていただけに、まっすぐになって楽になったと言う事が大きくてこのハンドルのおかげかどうかは微妙です…
奇麗なアルマイトがかかっており、軽くて高剛性ですがポジションチェック用のシールがまともに貼られておらず、意味を成していない為☆一つマイナスにしました。ポジションを決める為のシールなのできちんと張っておいて欲しいと思いました。
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純正ハンドルが明るいシルバーで、そこだけ浮いたように見えたので変更です。ブレース部にバーパッドを付けたかったので敢えて廉価モデルのSEVEN EIGHTH YZ LOWブラックにしました。
ジータのバーライズキットで19mm上げてあるので取り付け後は純正比高さマイナス5mm、幅はプラス23mm、引きでプラス11mmの違いです。ケーブル類はそのままいけました。
乗った間隔は、多少幅広で近くなった感じを受けます。ほぼ分かりません。笑
それよりもデザイン面の違いが顕著です。黒くなって引き締まりました。そしてモタ車っぽいカスタム感を醸し出しています。カッチョイイ！
マッチョなテーパーバーもカッコいいですが、自分はやはり、バーパッドはノーマルバータイプのほうが好みです。
唯一の不満点はブレース部の白い接着剤がはみ出ていること。最廉価モデルだとしても、もう少し丁寧に願いします。雑すぎてびっくりしました。
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5.0/5
先のインプレではバーエンドがふさがれているとの事でしたが、現在はふさがれておらす、ウェイト等も装着可能となってます。形状もかなり気に入ってます
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以前はスペーサーを入れて手前にしていましたが、ハンドル交換とどちらが良いか試すために購入してみました。姿勢はスペーサー＋ノーマルハンドルの方が楽でしたが、ハンドル交換の方が少し絞られているため走りやすかったです。スペーサー＋イージーフィットバーはワイヤー類が届かなくなってしまいます。
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KSR110の純正と比較して左右で約5cm、上下で約6cmショートになります。絞り角はほとんど変化がありません。ノーマルのブレーキホース等はそのまま使用可能です。以前にエイプで使用暦のあるPOSHのストリートバーと悩みましたが、Uターン時にバーエンドが膝に当たるので、こちらの商品を選択しました。
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