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インプレ書かせてもらいまーす。
まず、ポディションは絞りが効いて良いです!!
ただ、慣れるまでは溝へ落ちそうになります 笑!!!!
あとは、取り付けに関しては、個体差でハンドルカットが必要です。以上です。
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5.0/5
キタコは芯-芯の表記で、ハリケーンは外-外での表記なので注意が必要です。
図を見ていただければ分かると思いますが、「ハリケーンのフラットコンチ4の
幅を詰めて高さはフラットコンチ3」という感じの絶妙な形状です。
ミニ用なのでセンター部分はしっかり詰まっていて、ハンドル幅が狭いながらも
スロットルやブレーキなどのアクセサリ類の取り付けが出来るように上手く造ら
れています。
ただしスロットルとブレーキを付けるともう寸法一杯で、バンド式クランプの
ミラーは付けられません。これは仕方ないですね。
本体の造りや質感はかなり高く、メッキもしっかりしていて錆びにくいです。
20年前に買ってから一度外したものの、再度付け直してずっと使っています。
難を言えば曲げが緩い感じで純正っぽく見えることでしょうか。
もう少しカチッと曲げてくれるとカスタム風味でカッコいいと思うんですが。
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単独の転倒事故のためハンドルが曲がってしまいました。
以前はハリケーンのコンチハンを取り付けていましたが、値段に惹かれて今回はこちらのキタコ製のコンチハンを購入しました。
ハリケーンとの違いですが、ハンドルクランプをかませるところに溝が無い所です。
かといって、走行中にハンドルが動くということもないので私は溝は無くても平気です。
切り出しもきちんとされているので、コスパを求めるならこちらをオススメします。
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5.0/5
セパハンからの交換なのであまり比較にはなりません。
ノーマルと比較するとややダウンしてフロントと寄りのポジションになります。
ブレーキホース、ケーブル類はノーマルのままでもいけるっぽいです。
僕の場合はバックステップと長いリアサスを組んでいるのでXR1200風になりましたが、リアローダウンしてボバーっぽくしてもカッコイイと思います。
この手のハンドルの宿命として、取付時にこすれて塗装は若干ハゲますが、むしろ値段の割にはいい塗装だと思います。
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カワサキのW800に装着しました。
峠等でも少しでも走りやすくしたくて装着したところ、ちょうどいいポジションになりました。
フロントに荷重がかけやすくなり見た目もよくなりましたよ。
ホントはセパハンの方が走るのにはいいんでしょうが・・・簡易的に変更するにはちょうどいいと思います。
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4.0/5
KLX125でスタンディングをした際に純正ハンドルだと低かったので、純正よりも約1.5cm程upするこちらのハンドルを選びました。取り付けに関しては、KLX125のクラッチホルダーが分割式ではない為、ハンドルの滑り止め？の部分をヤスリで削る等してはめました。
懸念していたクラッチケーブルも純正で取り回しもあまり変える事無くつけることができました。
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2.0/5
モンキーを全バラから好きなパーツで組み立てるのにこれを買いました。
ハイスロや社外スイッチBOXを使うと、ハンドルの長さが全然足らず取り付け不可でした。
もしかしてALL純正品向けのサイズなのかも・・・。
後、塗装がマットブラック？と言うか塗装品質が悪く、見た目はあまりヨロシクナイデス。
安く仕上げるつもりが結局メーカー品を買って無駄な出費が増えました＠＠；
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当方身長が高く、どうにも純正ハンドルのポジションがツライので今回アップハンドルにしてみました。エイプほど高くなく、自然なポジションが取れ、腰が楽で疲れなくなりました。ステップがもっとフォワードにできるともっといいのですが、取りあえずは満足です。
SR400の場合下記部品の交換が必要でした。
ハリケーン ロングスロットルケーブル100mmロング
ハリケーン ロングクラッチケーブル100mmロング
ハリケーン ロングデコンプケーブル100mmロング
デイトナ ハイスペックラインブレーキホースタイプA 950mm
デイトナ バンジョーボルト M10×P1.25 x 2
デイトナ ブレーキホースガスケット x 4
電装系は純正の長さで大丈夫ですが、ヘッドライトを開けて配線を外に引き出す必要があります。SR400の場合はハンドルへの加工は必要なかったです。
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5.0/5
今回イージーフィットバーと同時にグリップとグリップエンドも交換しました。今回の交換は完全に見た目重視のイメチェンが目的だったので、使い勝手については特に期待していませんでした。が、しかし交換してびっくり！そもそもノーマルのハンドルバーと重さが全然違う！（当たり前？！）ノーマルの重いこと…。そのためハンドルの切り替えしがすごく軽くなり、倒しこみもしやすくなりました。また、ポジションも停止状態で位置を合わせたときは、さほど違わないかなと思いましたが、走り出してみると前よりも前傾気味のポジションになっていることがわかりました。少し心配していた振動も全く問題なしでした。
ポジションも理想的になりさらに操作まで軽快になるとは本当に予想以上でした。こんなに変わるならもっと早く交換すればよかったなと…。
Vmax用のイージーフィットバーは間もなく販売終了とのことで残念ですがぎりぎり購入できてよかったです！
大満足で星5つ！！
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今まではフォワードコンチ（同じくハリケーン製）を装着していましたが、もっとポジション手前にしたかったのでコンドルにしました。
今までより高く幅も狭くなったので、ワイヤー類も余裕が出来ました。もちろんポジションも楽になり、やっとツーリングにもいく気になるでじょう。（今まで長距離はアメリカン使用してました。）
私の場合はブレーキホースのみ延長しています。前のハンドルでは、他のワイヤー類は取り回しを変えてギリギリでしたが今回はノーマルの取り回しのままでもいけるかも知れません。
紙のシールはある程度剥がしパーツクリーナーをスプレーして拭いたら綺麗になりました。出来ればもう少し剥がれ易いシールにして貰いたいものです。
昔からあるこのハンドルは本当にカッコよく、溶接や塗装などの品質も最高だと思います。
一部メッキのパーツが付いていますが、私的にはココもおしゃれで気に入っています。
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