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4.0/5
激しく転倒して曲がってしまいましたが、強度は
アルミとは比較になりません。
もう少し低い方が好みですが、ゆったりしたポジションが好きな人にはちょうどいいでしょう。
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4.0/5
絞り角度はノーマルハンドルより大きいため、ポジション的にはグリップが手前に寄り私好みになり、ミラーの取り付け角度も換わり、以前も後方は良く見えていたバレンTTが一層見やすくなった。
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5.0/5
2003年式のホーネットに取付けました。
純正バーエンドの錆が酷く、バーエンドを交換しようとしたら…。
この年式のホーネットは【バーエンドが外せない】ことが判明！
そこでハンドルバーの交換となりました。
購入したのは『メッキ・スチール』
今回初めて自分で取付けしました。
スイッチの取付け穴が最初から開いているので、思ったより順調に交換できました。
そしてバーエンドも装着できました♪
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3.0/5
もう気持たかいといいんだけどね。Type3にすればよかったって思ったけどねまぁいっかーーーーー、 まあまあ有名なメーカーだから結構いいかも！！！！ 早くつけて乗りたいね。
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4.0/5
CRF230F用に購入。
エンデューロレースで使用しているため、スタンディングのポジションを重視し最も高さのある5.3incを購入。
全長は、そのままの長さでは右末切りでスロットルが戻らなかった為、両端を12mmずつカットして問題解消した。
高さは予定通りになり大変ハンドリングが向上。
強度についてはまだ転倒していないため不明。但しバーパットはレースで必要なため取り付けました。
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5.0/5
POSHポッシュヘビーウェイトナットを取り付けるために購入。1本1000円と結構お安いので満足しています。立ちゴケ等の転倒で曲がってしまっても1本単位で購入できるのでお勧めです。穴あけを自分でしなくてはいけませんが...
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5.0/5
手に取ると色調・質感共上々。満足！
取付けは予想してたとうりボルトオンは出来ません。
少々加工してキッチキッチでまぁなんとか付きました。
乗りごこちはというと・・・
コーナーに吸い込まれていく感じ。
あるいは勝手に曲がってく感じ。
楽しいです。
タイヤが終わってるのでタイヤ替えたらかなり良い感じになりそうです。
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4.0/5
以前乗っていたバイクがセパハンかつハンドル位置をシート座面に合わせており、純正ハンドルがなかなかしっくりこなかったため、今回このフラットコンチI型に交換しました。
装着後、バイクがコンパクトになったと感じました。そのためか、以前より乗りやすくなりました。姿勢はやや前傾になりました。(身長は160前半のホビット族です...) ただ、セパハンの前傾姿勢と比べると屁みたいなものですが。
装着に関しては、ハンドルにスイッチボックスの回転止め用の穴を開けることができれば、何も苦労はないと思います。アクセルワイヤーはノーマルですが、スロットルの動きも、純正の時となんら変わりません。ちなみに、私は穴の位置決めがなかなか決まらず、装着に2時間掛かりました。
最後に、写真の位置がこのハンドルで下げられる一番低い位置です。これ以上は、ハンドルをフルに切ったときにスイッチボックスがタンクに干渉します。(ハンドルポスト：純正)
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250EXCに付けるべく購入。
250EXCのポジション改善と、転倒時の破損リスク軽減を狙ってのチョイスです。
過去の実績では、曲がりにくいと思います。
表面の質感も良いです。
ただ・・・値段が高い！
自分的にはお勧め品です。
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CB1100 タイプ2に載っています。リタ-ンライダ-の私には乗車姿勢が若干低くで、腕・肩に自然と力が入ってしまって、ツ-リングではいつも肩が痛くなっていました。少しでも楽に乗れたらと思い、近くのバイクショップに相談したところ、「このパ-ツはほんの少しハンドルが近くて高い位置になるだけで、見た目はそんなに変わらないけど、楽になるよ。
」と進められて購入しました。実際に装着して乗ったのですが、本当に肩が痛くないのです。自然な姿勢が保てて長時間乗車しても平気でした。もっと早くに購入していればと思っています。
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