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XR100モタード145ccのフルカスタムに取り付けです。
今迄ハンドルは色々と試して見ましたが、どれもこれもイマイチでした。
この商品はさすがに、APE XR用と言うだけのことがあります。
ハンドルの幅、高さ、開き具合がとても絶妙で、文句の付けようがありません。
走った感じですが、剛性感もあり、変な振動とかも無く快適です。
200kmぐらいのツーリングに行きましたが、疲れがかなり低減されました。
色は黒にしましたが、精悍さが増し引き締まって見えます。
ブレースの作りも凝っていて、カスタム感が増しました。
多分、グロムなどの他のミニバイクにも合うと思います。
この商品は本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。
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5.0/5
ツバサさんの投稿を参考にロータイプへ交換しました。純正のハンドルは攻めているときは体をふせているのであまり気にならないのですが、そうでないときは体が起きぎみなのでコーナー立ち上がりでアクセルを開けて行く際にうまく過重がかけれず、多少怖々しながらアクセル開けてたんですが、ハンドル交換によりそういった不安が全く無くなりました。
ポジションも自然で凄くしっくりきます。おそらくツーリングでもこれまでと疲労度は変わらないと思います。私は身長178センチです。175センチ以上でZ800に乗られている方で、今一つポジションがしっくりこないと感じている方がいらっしゃれば交換を検討してみる価値はあると思います。
交換は穴開け作業等あったので、行きつけのショップにお願いしました。
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5.0/5
ハンドルバー右側と一緒に合わせて購入しました。
右用と左用で全く同じものだと思っていたらスイッチボックスの取付位置がそれぞれ違っていました。専用設計が見て取れますね。
ただ、自分の車両はレース用に仕様しているため、補修として使うならハンドルバーは右側のみ買って左に使うのもアリかなと思いました。
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4.0/5
ハリケーンのミニセミアップからの交換になります。少し絞ったハンドルが欲しくこのハンドルにしました。価格もお手頃でワイヤー類の延長をしなくても取り付けができよかったです。
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MT-07を購入して実際に走行していると、ハンドルが少し遠くて低いので、乗車姿勢による疲れが気になり始めました。
ハンドルが前方寄りの割りにステップも前方寄りであったり、どっち付かずというか、ネイキッドとモタードの中間的な乗車姿勢で中途半端な印象です。
ネットで調べると他の方も似たような事を感じておられるようです。
さらに調べると、エフェックスの車種専用のイージーフィットバーの存在を知りました。
7mm高く、7mm手前になる。
数値は少しですが、効果があるように書かれておりました。
本当はモタードのように背中を立てて乗りたいのですが、そこまで高くするにはワイヤーやホースの交換も要りそうで面倒です。
イージーフィットバーですと専用設計で、バーエンドの追加購入のみでローコストに済みますので、まずはこちらを試してみました。
確かに少し上体を起こして乗れるようになり、結構楽になりました。
まずまずの満足度です。
エフェックスの取り付け動画を参考に作業しましたが、丁寧な説明と締め付けトルクについても説明されており、大変参考になりました。
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be＆v=piHkGzUuwHA
モタード車のような乗車姿勢を目指して本格的にハンドルを高くするかは、しばらく様子をみてから考える事にします。
バーのみの交換で対処出来る商品ですので難しいかもしれませんが、あと5mmアップ等 ギリギリまで狙って設計してもらえたら更にうれしいです。
コスパ的に考えて満足しました。
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5.0/5
スポーツスター1200Cの純正ハンドルが転倒により曲がってしまったので、リプレイス部品として購入しました。
純正同様に配線クランプ用の穴もあり、スイッチ部分のヘコミも純正同様でした。
このハンドルは値段も安く。長距離走行でも疲れにくく、操作がしやすいのでオススメです。
ロングフォーク車両に引き気味に装着してもかっこいいと思います。
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さすがに車種専用だけあって取り付けは全く問題なくできました。ポジショニングも改善されて、やる気のあるポジションです。バックステップが欲しくなりますね。
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4.0/5
【購入動機】
もともとついていた、ファナティックのブラックバーがハンドル周りのシルバー地に比べ色目が合わないと思い定評のある本ハンドルを購入しました。
【寸法と取り付け】
寸法はファナティックと大体同じ長さで角度というか曲げの部分が多少違うくらいでした。
取り付けは、バーにスイッチの回り止め用の穴が開いてあり、エンド部分もファナスティックと変わらないため、3、40分あれば交換可能だと思います。
【装着後】
バー本体だけで見ると安価なアルマイト色に思えましたが、ハンドル周辺の色目を合わせるのが目的だったのでその点は良かったと思います。
また、クランプもKファトリー製の交換してあり、高さは純正より5ミリから10ミリくらい下がっていると思います。ケーブルワイヤー類に支障は有馬線でした。
【試乗してみて】
ハンドルの位置が、自然に出る位置にあるため、違和感がありませんでした。
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WR250XにRXクランプキットと同時に取り付けました。
クランプの取付には苦労しましたが、ハンドル交換自体は簡単です。ぽっちは2ミリ程度までやすりで削り、ハンドルバーに穴はあけていません。
両端を切ったりせずにそのままポン付けしましたが、長さ不足によるワイヤー類の交換は必要ありませんでした。ワイヤー類をまとめてるタイラップみたいなのは念のため外しました。
RXクランプの効果なのかテーパーハンドルの効果かはわかりませんが、しっかり感が増しブレや震えが減った気がします。
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CB223Sのノーマルハンドルが
乗っていて、もう少し低い方が
乗りやすそうと感じたため
試しに安いパーツで検証する為購入。
純正より2cm程低く幅は同一程度
見た目は鮮やかで、値段以上の見栄え
ハンドルが少し細く強度は期待できないです。
アルミハンドルで振動の伝わり方も少し
マイルドに変化、純正ハンドルはウエイト付で
グリップエンド取り付けに加工が必要ですが
このハンドルは筒状なので汎用グリップエンド
取り付け可能です。
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