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幅を狭く、高さを低くしたかったので選んでみた。
思ったよりも絞り角が無かったのが残念だが、これ以上になるとタンクに干渉しそうだったので、これはこれで良いのかもしれない。
かなり軽くなった。
取り付けの際は穴の位置が違うので対処が必要。
自分はスイッチボックス側の出っ張りを切り取ってしまったが
安全性を考えるのであれば新たに穴を開けたほうが良い気もする。
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4.0/5
ノーマルハンドルでも、それほど不満は無かったものの、
もう少し、絞れているとイイかな・・・
と感じることがあったため、
ずっと気になっていた商品でした。
Z1000専用のため、完全にボルトオンです。
スイッチボックス等のポンチ穴もあいています。
ワイヤーの取り回しも問題ありません。
取り付けたところ、
確かに、ノーマルと同じ高さで少し絞れた感じという、イメージどおりでした。
星を「-1」したのは、色です。
綺麗なカラーですが、個人的には黒で統一したかったので。。。
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VTR-Fに、取り付けしました！
ハリケーンのフラットコンチI型から、付け替えました。インプレ見てたら良さそうだったので、なんとなく買ってしまいました。取り付けは、非常に簡単でした。最初からバーに穴が開いているので、スロットルの取り付け位置も、悩み事なく決まってしまいます。バーの角度も、ハンドルをいっぱい切った時、カウルとタンクにレバーやスイッチが干渉しない角度は、ある程度限られて来るので、問題なく決まってしまいました。だいたいで着けましたが、何も印が無いので、センターが分かりにくいです。乗った感想は、スポーツ系の絶妙なポジションでした。高くないが、低くすぎないと言った感じで、非常に良かったです！ただ最初から欲しかったけど、なかなか買えなかったのは、金色はつらい！と思っていましたが、付けてしまったら絶妙ポジションと引き換えに、気にならなくなりました。最初からこれにすれば良かった。
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4.0/5
純正が曲がってしまったので交換しました。
正規品と値段も大差ないのでコストは満足です。
高さ・距離(奥行き)ともに純正よりゆったりできます。絞りも個人的にはいい感じです。
難点としてはスイッチボックス用にあらかじめ穴が空いているのは確かに楽ですが、社外グリップによっては穴位置がセンターに寄りすぎとなるのでバーエンドを削るかグリップとスイッチボックスの間に隙間が出来るのをガマンするかしないといけないですね。
次回買うなら穴あきなしを購入し自分で穴開けします。
ハンドル形状は大満足です。
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4.0/5
ボルドールのハンドルが少し遠かったので、少しアップハンになるST（スーパーツーリング）用のイージーフィットバーLOWをチョイス。こちらの製品はSTの純正より若干下がり気味ですが随分と楽なポジションにすることが出来ました。アルミで軽く、しなりもあるからでしょうか純正比でハンドルの振動が増えました。
バーウェイトを考えなくてはなりません。
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5.0/5
初めてハンドルを純正から交換しました。
購入した理由は、ただ「カッコイイ」だけでした。
ところが、実際取りつけて運転したところ、まずアメリカンバイクにありがち（私だけ？）な低速でふらつく事が無くなり、走行中、カーブがとても楽に曲がれるようになりました！
思った以上の効果があり、このハンドルは大正解でした！
個人差はあるでしょうが、このハンドルはおススメです！
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5.0/5
yb125spにつけました穴の位置が合わなかったので電動ドリルで開けました。ZETA ジータバーライズキットで高さを合わせました。気に入っています。
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｛Webikeモニター｝
ミニナローハンドルに取り付けてみました。サイズもぴったし、簡単取り付け。ただ、低速で振動があり、ムムム・・・。効果がわかりずらかった。
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5.0/5
セロー250純正が転倒で曲がってしまったのでジータに変えました。
値段も手ごろで形状も違和感ありません。
買って損はないです。
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【Webikeモニター】
社外ハンドルバー（22.2mm）からの交換になります。
ハンドガードを取り付けてから振動で腕が痺れる為、ファットバーにしてみました。
長距離は乗ってませんが、振動は少しマシになったような気がします。交換したことによるメリットは、ハンドル位置が高くなった（クランプで8mm、ハンドルで8mm）為、自分の体格にあったポジションに近づいたと思います。
ハイシートを装着しており、純正のハンドル高だと低く感じてた為、乗りやすくなりました。
ハンドルの中もただの空洞ではなく、何か入ってるようです（振動を抑えるものかな・・と思います）
作りも良く丈夫そうで今のところ大満足です。
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