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5.0/5
ボバー風カスタムは完成しませんでした！
このハンドルのおかげで本当の意味での完成としましたので、もうハリケーンさんありがとう！って感じですw
塗装の耐久性もまずまずですし、スイッチボックス取り付けのための穴の錆処理を確実にしておけば何の問題もないです。
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3.0/5
特定の速度帯で振動が増え、ミラーが見えにくくなってしまいましたが、前傾はきつくない程度に強くなるので、気軽にスポーティなスタイルを目指す人にとっては良いと思います。
当然ですがハンドルが低くなった分ノーマルのケーブル類ですとケーブル長に余りが目につくようになります。短いケーブルへの交換が必須というレベルではありませんが、気になる方は同時にケーブルも変えられると良いのではないでしょうか。
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5.0/5
ノーマルのポジションがいまいちで、3種類くらい迷った結果この商品にしました。
見た目もよく、ポジションもかなり満足。
おすすめの商品です。
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4.0/5
インターミディエイトをグラストラッカービッグボーイに着けていました。
自然に手を伸ばしたところにハンドルがあり、操作性、乗り心地が格段に良くなりました。
アルミの質感も良く、おすすめできるのですが、耐久性は今ひとつです。
時速20kmぐらいの転倒でしたが、ハンドルが曲がってしまいました。
剛性を高めるためのブレースバーも付いてますが、あまり期待しない方がいいです。
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3.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
純正ハンドルより絞りがついていて、20mmほど低いボジションになります。
オンロード重視の方にはおすすめできます。
純正が1300gに対し550gで大幅な軽量化が可能。
そのかわり5000から6000回転あたりの振動は確実に増えていますので
長距離を走られる方は覚悟が必要です。
WEBIKEの商品写真はAFAMのプリントですが、最新の物はXAMとBEETのプリントに変わっています。
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4.0/5
ニンジャ400のポジション変えたくて購入しました。まずポジションですが、2.5mmダウンの差は、違いますね！伏せた状態の感じがやっぱりいい！期待通りでした。
あと皆さん言われてますようにバーエンド使えません、純正使えたらいいんですけどね
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5.0/5
KSR-2に装着
○ちょうどいい幅と高さ
体格とか乗り方にもよると思いますが…
Mini Highだとあまりに高さがありすぎる感じがするので、LowタイプをZETAのバーライズキット19ミリで少し上げて装着。
バーライズキットなしでKSR-2に装着する場合はフォークの突き出しを少し減らさないと厳しいかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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前オーナーがワンオフのセパハンを付けていてそれがイマイチ不安だったので、ワイヤー延長の必要がない範囲で少しゆったりできそうなこのハンドルを選びました。
写真は以前のものですがフォークの上にボルト締め固定だったため、今のほうが断然安心感があります。
またこのハンドルでしたら逆付することで、以前のセパハンの時のようなスタイルにできそうです。
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5.0/5
KAWASAKI／Z1000（水冷） 07-09に取り付けました。身長が166cmで手足短めなので、ノーマルではハンドルが遠い為にポジションがしっくりせず初めはイージーフィットバーHighへの交換を検討していましたが、ケーブル類とブレーキホースも同時に交換で高額且つ作業もそれなりに大変な為、躊躇していました。そこでイージーフィットバーに取り合えず交換してみることにしました。こちらはケーブル類の交換は不要との事でグリップの装着に少々手間取るものの40分ほどで作業終了。上下ノーマル比7mm前後ノーマル比7mmと数値上は大した変化がなさそうな感じですが、実際に装着してみると効果は絶大です。まず伸びきっていた腕がひじに余裕が出来て体も起きあがるためにUターンやスラロームが楽になり、ツーリングでも腰の負担が減りました。結果的に自分にはイージーフィットバーHighでは変化量が大きくて納得行くものではなかったかもしれません。コストパフォーマンスの高い満足行く良い買い物をしました。ただ一点、購入される方は防振の為にバーエンドは重いものを用意することをお勧めします。
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4.0/5
画像のとおりのものです。
角度のつき具合も良かったです。
有名メーカーですので安心です。
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