5.0/5
ポジション変更に使用しました。
ハリケーンのハンドルバーは低価格なので、気軽にポジション変更できて助かります。
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5.0/5
当方、身長165cm、体重65kgで、標準状態でハヤブサに乗ると、ハンドルが遠くて、ポジションの自由がききませんでした。60kmほど走っただけで、体中が痛くなりました。ハリケーンのハンドルアップスペーサー(16mmアップ)で多少改善されましたが300kmほどの日帰りツーリングに行くと、翌日、体中痛くて、つらかったのです。
が、さらに、このイージーフィットバーにハンドルバーを変えると、上体を楽に起こせるようになりました。一方、ハンドル位置が上がりましたが、高速走行等で伏せた状態でも、手首が痛くなる事はありませんでした。とてもポジションを自由にすることができ、300kmツーリングに行っても、翌日、体が痛くなることも無くなりました。
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【Webikeモニター】
ハンドルバーを前方へ倒しても絞り角度が絶妙で、近すぎたハンドル位置を自然に遠ざけることができました。
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4.0/5
ホンダの原付soloに装着しました。
車両に対してかなりオーバーサイズのハンドルでしたが、ギリギリ実用に耐える範囲です。
フルロックすると膝に当たるので、操舵時には体格に応じて乗車ポジションを工夫する必要があります。
両端を25mmほど切り詰めると調度よい感じになりそうです。
マッチング以外の要素で一つだけ難を挙げるなら、バーエンド付近に貼ってある製品管理シールの粘着糊が強固すぎるで、装着前にパーツクリーナーやシール剥がしで剥がすための労力が面倒だと感じました。
ああいうのは剥がれ易いものにして欲しいです。
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純正ハンドルより約6cm短くなります。純正ケーブル類はそのままで問題なく取り付け可能。
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4.0/5
純正ハンドルが転倒で曲がってしまったので交換しました。
純正とほとんど同じ位置だったので、すぐに慣れました。
ゴールドを買ったのでハンドル周りの見た目もゴージャスな雰囲気に。
ただ、純正より軽いせいか高速巡航での振動が増えました。
元々高速巡航に向いてない車両ですが、なお苦手になった気がします。
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webikeモニター
違うメーカーのものを使っていました。転倒により曲がってしまったものを直して使っていましたが、再度、転倒したので、今回、違うものをつけようと思いました。
このハンドルはアルミブレースバーによりかなりしっかりしていて多少の転倒では大丈夫そうです。見た目もポジションも気に入りました。
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3.0/5
トラッカーバーが欲しくなり他メーカーの物も検討したのですが
ちょっと幅が広すぎ。
そこで、このハンドル選びました。
街乗りはしやすいですが、ちょっと絞り過ぎかな。
ストリートを意識してる方には良いと思います。
ハンドル選びはムズカシ~!
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【Webikeモニター】SR400 88年式は純正バックステップでハンドルも現行より低いコンチハンが採用されてます。
純正ハンドルのメッキは質が良く錆びにくいのですが20年以上経過すると錆びて来ました。
ハンドル高さも丁度よく気に入っていたのですが今後を考え似たようなステンレス製を購入しました。
純正ではないので取付角度合わせ様ポンチマークがなく何回か調整しましたが、きちんとできました。
取り付けた感じはノーマルより2から3mm高い感じですが、すり減ったグリップからゲルグリップに交換したためかも知れません。高さ幅ともいい感じです。
振動についてはバーディーのバーウエイトを取り付け対策したので全く問題ありませんでした。
しいて言えばハンドルの曲げ方が純正より直線的でゆったりしたタンクの曲線にちょっと合わない感じがします。(普通は気にならないレベルです)
交換した結果から、このハンドルに交換するには耐震対策でバーウエイトが必要・グリップは切って外した方が楽なのでグリップも同時交換。暖かいor暑い日の方がグリップをハメやすい です。
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4.0/5
ディメンジョンは、問題なし。
以前取り付けていた他社のアルミハンドルに比べ、表面処理の違いからか傷つき易い様で、取り付け時に注意が必要。
取り付け部のローレット加工が無いためズレが心配で、時々クランプの増締めしてます(そんな事ありえないんでしょうが)。
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