まず取り付け場所に先に装着してやるキャップの外し方がわからず、車の説明書を読んでから外しました。また装着した後どのような仕組みでスライダーが固定されるのかも記載がなく、初心者の私には装着時に大変悩まされました。製品が良いだけに丁寧な説明がついていれば大変良い品物だと感じます。

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デザインは申し分無し。耐久性はまだ転倒していないので分かりません。以前違うバイクで使用した際は震災で転倒した際、ダメージはハンドルのバーエンドのみで済みました。ガードも傷はついたものの、変形はしませんでした。因みにその時のバイクはCB750です。価格はブランド物なのでちょっと高い気がします。総評はバイクを傷から守る保険と考えればアリだと思います。

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CBR250RRに付けられるスライダーの中で
最も前に付けられる物を探してこれにたどり着きました。

商品の写真では解り難いですが
エンジンマウントボルトにまでステーが伸びており
しっかりとした作りです。

欠点としては値段が高い事と
右側のエンジンマウント部分が外に出ているために
カウルに干渉する事でしょうか

付属のスポンジが付いているのでビビり音等はしませんが
構造上、そうなるとしても気にはなる所です。

プロテクション性能は試していないので分かりません。

取り付けはカウルを外す必要もあり
それなりに大変です。

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立ちごけ対策のためBABYFACEというメーカーがパーツ毎にも発注できるということでもしもの時にパーツ単体で注文できることに魅力を感じ購入しました。
取り付けて見てやはり安定したメーカーなので車体を守ってくれる気がします。
個人的にネックだったのが取付で左側のスライダを取り付けるボルトが六角穴付きボルトなのですが、L字の六角レンチを使用する際短い方を入れて回そうとすると微妙に届かず、長い方を指して持ち手を延長することでなんとかトルクをかけることが出来ました。
六角レンチ（もしくはトルクレンチ）は長めのものを用意しましょう。

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「万一に備えてエンジンガードが欲しいけど、教習車みたいになるのは嫌だな……。」
なんて思っているときに見つけて一目ぼれして買ってしまいました！

「小振りでしっかりとした感じがいかにも守ってくれそう……。」
なんて言っていたら取り付けて二週目で立ちゴケ！
うあああああ！と思ってすぐさま起して傷のチェック。

「あれ？ハンドルのエンドに土がついたぐらい……？」

どうやら形状的に、ハンドルとこのガードが先に接地して、タンクやらエンジンやらステップやらを守ってくれたようでした。感謝！もう倒さないよ！（圧縮抜けて20回ぐらいキックしてもエンジンかからなかったし……。）

機能と見た目は満足でしたが、取り付けが大変でした。

まず説明書がドイツ語！まぁ予想通りでした。
取り付け部品は少ないものの、フレームとエンジンを固定しているところの金具（カレーのナンみたいな形の部品だった気がする）の代わりにこいつ本体を共締めするのですが、これが一苦労。
どうも製品に多少歪みが発生するらしく、左右で穴の位置が合わないこと合わないこと。
2cmは穴の位置が上下にずれていました。貫通ボルトなのに……。
ドライバーで力をこめて位置をずらし、やっとの思いで取り付け成功！所要時間3時間ぐらい！

とにかく丈夫で小振りなエンジンガードを欲しい！って方には強くおススメです。
結構重いので重心がちょっと変わる感じがありますのでそこは注意です！

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エンジンガードとしては小振りでM109Rに良く合います。
しかし、ガードとしては本当にエンジン部分しか守れないほど小さく、ブレーキペダルやシフトペダルを守ることは出来ません。
立ちゴケなどからペダルを守りたい場合は別メーカーのガードを選ぶのが無難かと思います。

それでも純正品の安心感と、BOSSモデルに合わせられる黒色は魅力ですね。

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取り付けは純正のガードを外して基部の取付金具も外す必要があります。
その後に商品に付属のBRKTを仮付けし、ガードを当ててBRKTの角度を確認後に本締めしてからガードを取り付けます。
純正だとガードを外すにはボルト4本ですが本商品は6本に増えます。
又、BRKTは塗装済みですがガード本体は未塗装、未処理みたいです。
私は耐久塗料を購入して塗り直してから取り付けました。
ワッシャーなども多いので両面テープでボルト穴に貼り付けてOIL交換時の紛失を予防しています。
長距離の林道ツーリングが趣味なので耐久性に期待です。（取り付けに苦労したので）

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純正品だけあってクオリティーも良く高価なのですが、取付け金具等が純正タンデムシートより移植しないといけないのがちょっと面倒です。この値段なら金具も付けて欲しいですね??

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本体の取り付けには問題なかったのですが，サイドスタンドスイッチの取り付け部分が純正と若干違い，スイッチとサイドスタンドの取り付け部分にワッシャーを数枚挟んで調整する必要があった。
あと，簡易なもので良いから取説が添付されていればよかったと思います。

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17年式以降はフレームが変わっており左上のエンジンマウントステーが追加されています。
製品によっては干渉して取り付け困難です。
フラットツインの場合はガードかカバーかで悩むところでしょうが、どっちを付けてもカッコ悪いので・・・

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