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5.0/5
まずルックスが可なり変わりカッコ良く成ります。
自分は、ツインマフラーですがテールが引き締まり良い感じです。
ノーマルと違い脱着も簡単にできます。
何より座った感じが柔らか過ぎづ可なり良いです今までは、長時間の運転は、お尻が辛かったのですが、これなら大丈夫ですよ。
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5.0/5
ノーマルシートは長距離を乗ると、深めに腰掛けていてもお尻がすぐに痛くなります。
オフ車等の長距離ツーリンでよく使われるゲルザブですが、ゲルザブは見た目がダサいので装着を躊躇していました。
そこでローダウンシートの交換すれば、座面が広くなるので痛くなりにくいと考え購入しました。
ゲルザブのように余計なものがつかないので見た目もあまり損ないません。
交換後は思惑の通り、座面が広くなったので長距離を走ってもお尻が痛くなくなりました。
またお尻とシートが接している面積が増えるため、上体の安定性もよくなりました。
ブレーキング時も上体が前に行きにくくなるので手や足であまり強く踏ん張る必要がありません。
このシート自体の本来の目的であるローダウンに関してですが、ストップ・アンド・ゴーが多い街乗りでは大変調子が良い脚付きになりました。
道路の舗装が斜めっている場所でも無理なく両足が付きます。
デメリットとしては、このシートのデザインともなっている縫い目の多さです。
なぜこの縫い目がデメリットかというと、雨が降った後や朝露の水がこの縫い目に溜まります。
ノーマルのフラットな座面ではすぐに乾燥しますが、このシートは縫い目に水が染みこんでなかなか乾きません。
知らずに座ってスーツのお尻が濡れるなんてこともよくあります。
対策としてシートの皮を貼り直しました。
デザインはそこまで気に入っていたわけでもなく、若干イケイケ系だとは感じており自分の性に合わないと思っていたので調度良いです。
シートの皮は純正の新品を購入しました。
伸縮性があるのでノーマルとは違った形状でも、引っ張れば簡単に貼れます。
固定にはホームセンターや100円ショップ等で売っている安めのタッカで大丈夫です。
事務用のステープルでは力不足です。
針が打ち込みやすいようにシート裏の樹脂部分を事前に温めておくと簡単です。
タッカは対角線上で打っていくとシワができにくく良いです。
シートに付いている折り目も、しっかりと貼ることができれは数日で消えてくれます。
シートの皮の交換後はうっかりズボンのお尻を濡らすこともなく快適になりました。
自分でカスタムしたせいもありますが、良い買い物だったと思います。
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4.0/5
これまで、純正シートにゲルザブを付けており、お尻は痛くなりにくかったものの、加減速の際、体が滑って腕に負担がかかってました。
コージーシートは、シートの前後が高くなっている形状とディンプルメッシュの表皮のおかげで、体が滑りにくくなっています。
また、クッションの厚みもあり、しっかりしていますので、ゲルザブなしでも大丈夫です。
「個体差に対応するため、車体との隙間を大きくとっている」とありましたが、しっかりと取付できました。
お値段なりの価値があり満足していますが、隼用は、シートの表皮が選べない点が残念です。
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5.0/5
ちょっと高いが見た目も良く、しっかりしています。
ノーマルと比べてお尻の据わりも良く、痛くなりにくい。シ?トの着脱はそんなに変わらなかったです。
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4.0/5
純正シートからの張り替えです。
かなりシートスポンジに固さがあり、スポーツライディングにはもってこいだと思います。
素人でもシワなく張れました。
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PCXの足つき性と、純正シートの形状がしっくりこなかったので購入！
純正シートのコブが、腰に当たって、少し走るだけで痛くなってました。
このシートに変えてからは、その痛みも無くなり、やっとロングツーリングに使えそうです！
ホールド性もよく、ぴったりハマります。
交換も、ネジを2本付け替えるだけなので、簡単に出来ると思います。
ローダウンですが、今もつま先立ちしてる状態なので、思ってたほど、ローダウンされませんでした。
足つき性は、ほぼ純正と変わりません（個人差があると思います）
まだ2人乗りしてないので、後ろの乗り心地や、2人乗りした時の足つき性などは、再度インプレしようと思います。
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5.0/5
さすがに、メーカーがしっかりしており、作りが申し分ありませんでした。
シートの固さは、結構固めみたいですので、長距離のツーリングは、お尻が痛くなるかは、今度試したいと思います。
見た目も良くなったので、購入して良かったと思います。
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4.0/5
といってもいいぐらい。ノーマル旧型のシートの頼り無さというか機能部品としてどうかと思うスポンジの硬度や表皮の軟さが一度つけるとはっきり分かる。尻痛防止用とか論外で乗って楽しむことを考えたらシートは重要です。
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4.0/5
ハイシートにすることにより、座る位置がフラットな感じになり、座っている位置がずれることなく、厚みもあるので長距離では超快適です。ポジションが純正とは変更になるので、ミラー、ハンドル、リアブレーキ、シフトの位置に若干違和感があるので変更しようと思ってます。
純正は、滑り台みたいなシートになっているので、意識してないとケツの位置が段々タンク側にずれていきますが、走っていて位置調整がしやすく、街乗では純正シートの方が軽快かつポジション的にも違和感はないです。
166cmの股下78cm62キロですが、純正シートだと、両足かかとちょい浮き、片足ベッタリで、ハイシートだと両足かかと結構浮き、片足かかとちょい浮きになりました。
リアサスのプリロードは標準より2段下げてます。
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