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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回20㎜を購入しました。在庫で持っていた同メーカー10㎜と合わせて30㎜にして使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
グラディウス650に使用しています
ノーマルのシートの時は2時間も乗っていたら確実にお尻が痛くなり始めていたが、これに変えてから丸一日乗ってもお尻の痛みはない
若干の腰痛はあるもののお尻は無事です
デザインは純正ハイシートなので、そのままですが厚みが3センチほど分厚くなっています
グラディウスはスリムなので足つきはあまり影響がありません。
質感は高反発な感じでクッション性がアップしていて乗り心地はよくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
足がつかないわけではないですが、すこし足つき改善したかったのと、長距離時に純正シートのパイピングが太もも裏に刺さって痛みが出るため、対策として見た目が気に入ったため購入。
購入して取付後100kmほど街乗りで使用しました。
商品の質感は価格相応で、満足しています。
取付も簡単で、シートを外すことができれば誰でもできます。
指でシートを押してみた感じは純正より少し硬いかなという程度ですが、実際に取り付けて乗ってみますとすごく硬いです。
画像ではステッチ間が少し山が立っているように見えていますが、実際はかなり平坦です。
また、シートの角が少し角ばっていますので太ももが30分程度乗車するだけで痛くなってきてしまいました。
モンキーの使用用途の中でSSTRを走ったりもしますので、これで往復1000kmは無理そうですので残念ですが早々に手放すこととなりそうです。
なお、悪いところばかりでなくいい点もあり、足つきはかなり向上します。
シート幅が細くなるため、頑張ればニーグリップはできそうです。
また、ライディング時も扱いやすくなった気がしました。
自分は使用用途が合わなかったためこの結果になってしまいましたが、満足いく方が多いんじゃないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
シートをイタズラで破かれてしまったので、張り替えるかーと調べていたらめっちゃ安く丸ごと販売されていたので即購入。
外見は純正と変わらず落ち着いているので、目立つカスタムはしたくないという方にオススメです。
座り心地は若干純正より柔らかいので、お尻に持病を抱えている方にもよろしいかと思います。
取り付けは若干コツが入りますが、初心者でも問題なくできます。
張り替えが面倒、という方はこちらの商品が良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
w400に取り付けです。シート側の金具とゴムブッシュは別売りなので純正から移行しました。ゴムブッシュがなかなか入りづらく回しながらねじ込むようにしてやっと入りました。デザインは画像の通りカッコいいです。
ですがケツが痛いです…まぁデザイン重視なので仕方ありませんが。遠出の時は純正に変えようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
フックの形状がノーマルシートと異なっているので少し焦りましたが、問題なく、2022年モデルへの装着が可能です。ノーマルシートは幅が広いので、初めてまたがったとき内股にあたって痛かった。そして脚が付け根から少し開くことになるので、足つきの点で不利（脚がまっすぐ下りない）になると思う。本人は両足かかとまで着いていたが、ラリーシートでは、両足かかとが1ｃｍ浮く程度。着座位置の角が取れて丸くなっているので、シート高が875ｍｍから910ｍｍになった割には、影響は大きくない。脚への圧迫がなくなった分、従来ほんの少しだけ腰が引けた感じで着座していたのが解消され、自分にとってよりベストに近いポジションをとれるようになってます。2時間ほど流しただけですが、お尻が痛くなりそうな予感はしなかった。表皮の見た目の質感は好みもあるのでしょうが、ノーマルシートに「やや軍配が上がるでしょう。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
２０２２年制トリシティ155
シート下ボックスの照明のスイッチを押す部分がない。
シート下ボックスの水の侵入を防ぐウエザストリップなない。
シートの取り付けは問題ないが、シートの全長が短い。
年式によって違う箇所を明記してほしかった。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマル
左 パフォーマンス レーシングシート 右 ノーマル
左 パフォーマンス レーシングシート 右 ノーマル
パフォーマンス レーシングシート
ハイパーストラーダ乗りのみなさんにオススメです。
日本仕様のぺったんこアンコ抜きシートは、お尻と股関節に無理がかかり、100km以上の遠乗りが苦痛でした。
このシートに変えたら、快適そのもの、250km超える遠乗りでも、ぜんぜん大丈夫。
ただし、足つきがちょっとだけ悪くなります。
それ以上に、快適性がアップします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
2004のエストレヤカスタム。
セパレートシートで、やや前傾の姿勢が辛く、ハンドルと共に変更しました。
取り付けは簡単であっという間でした。
スタンダードでスッキリした感じになり、純正のレトロ感は激減しましたが、そのぶん足付きの良さが爆上がりとなりました。
スプリングがなく、尻の痛みは覚悟していましたが、純正とほぼ変わらずで今のところ問題なしです。
プレーンで味気ないかと思いましたが、これはこれでgoodでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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レッドステッチ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
座り心地がよく長距離ツーリングでもおしりが痛くなくなった。
またシート高が高くなったせいかコーナリングがスポーティに曲がれて気持ちよし。
質感、デザインもよく満足ですね。ただ価格が少し高い気がする。
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