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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】ない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ベルトがもう少し薄く、またはシート裏にフックで引っ掛けることができれば嬉しい
【比較した商品はありますか？】ない
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】メッシュ付き
【実際に使用してみていかがでしたか？】思った以上に快適
【取付は難しかったですか？】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】ベルト固定を締め付け後にもう一息締める
【説明書は分かりやすかったですか？】はい
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ノーマルシートを外して、パッドを貼り付けハイシートに付け替える。
オフロード車に長く乗っていてノーマルシートだと足が窮屈な感じがしていたのと厚みがある分お尻が痛くなりにくいと思い購入しました。窮屈さは多少解消されましたがシートの硬さはあまり変わずお尻は痛くなります。足つき性はあまり変わらないような気がします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
身長１７３㎝で手足は長くない方です。関節がかた硬い体質なので、ノーマルシートは膝と股関節が辛かった。ハイシートは一番前に座った時に膝の曲がりが楽になります。その分足つきは悪くなりますが、後ろの方に座った時の足つきは変わりません。股がったままでの取り回しは悪くなりますがｖストローム650は以前乗っていたハーレーソフテイルより全然軽いので苦にしていません。総合的に乗車姿勢が楽になったのでツーリングが楽しみです。ノーマルシートに戻すことはないと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
まずは純正シートの表皮を剥がす。
透明防水シートは外そうとすると破れるが、構わずはぎ取る。
お尻に当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚さにカット
アイネットスポンジを貼り付けて、成形。その後防水用に黒マルチを張る。
純正のシート表皮を張り直して、完成。
グロムのシートは堅くてケツが痛くなることで有名だ。私も社外品シートを愛用しているが、この純正シートが何とかならないものかと考えた。
そこでお尻が当たる部分のスポンジを替えることに挑戦。
シートスポンジを探してDIY店を見て回ったが、よさげなものがない。Webikeで検索すると「キジマ」や「NTB」のシートスポンジがヒットする。厚みの面からNTBに心ひかれたが、少々高い。そこでお値段そこそこのアイネットに決めた。
まずはグロムのシートの表皮を剥がす。中の薄手ビニールも取り去る。ビニールが破れるが気にせずはぎ取る。
シートのお尻が当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚みの分、切り取る。この作業がもっとも難しい。カットラインをちゃんと引いて、丁寧にカットするのが良い。私は金鋸を使ったが、グロムシートは幅が広く、引き代がなくなって、作業は極めてやりにくかった。シートスポンジをカットする手段は色々あって、ネット上を検索するとヒットする。自分に合ったやり方を見つけて欲しい。
カットしたら、ボンドでスポンジを接着する。そして、純正の形状に合わせてカットするが、スポンジを削る作業は本当に難しく、やり方も様々である。おろし金を使う人もいるくらいだ。私はカッターナイフを使うが、柔らかいスポンジだがカッターの刃はすぐにダメになるので、数本必要だ。
適当に仕上げてしまうと、その形がシートカバーを張ったあともそのまま出てしまうので、ここは根気よく仕上げる。
形状が整ったら、農業用のマルチを最初に張る。純正透明シートのかわりである。
そして、タッカーで純正シートカバーを元の通りに張り直せば、出来上がり。
成形にちょっと手を抜いたので、少し格好が悪くなったが、座り心地はかなり改善された。100km超のツーリングもOK。200kmのツーリングもOKだった。
もう少し製品の厚みがあればいいのにと思う。３ｃｍ厚のものが欲しい。
値段が安いので、挑戦したくなると思うが、失敗するとシートをダメにしてしまうので、入念に準備をしてから取りかかられるのがよろしい。
出来上がりの善し悪しは材料よりもあなたの腕にかかっている。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スウィッシュ用にMサイズを買いましたが、いまいち大きすぎてヘルメットを入れるとシートが閉まりずらくなるので、Sサイズを再購入しました。今度は、ピッタリ合いました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
まず作りが中華カウルみたいな粗末さ
専用設計感まるで無し
次に、新品なのに傷が凄い 表面のツヤに擦り傷がたくさん付いていた 更に二ヶ所ほど塗装まで傷が入っていた
最後に、gsxs1000の赤と色が違う
一目見てすぐに違う色だと分かるほど
個人的に失敗した購入じゃ無くて、こんなんで商売してんのか、って感じでした
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
（キジマさんの写真で十分でしょうが）フレームが見えます。
製品紹介でもキジマさん自身が述べているように、
フレームがちらりと見え且つシングルシート然としたスタイルが、
見た目も走りもレーシーにモンキーを仕上げてくれます。
純正シートとは別のアプローチとして、
この幅の狭いすっきりとしたシートはフレームに似合っていると感じます。
個人的にはバイクカバーを剥がしたときに感じる純正シートの威圧感(?)が無くなり、つい跨ぎたくなります。
タンクを（パッドを貼っているせいもありますが）挟みやすくなり、
フレームを握れるのでグラブバーのようなアシストが必要なくなり、
もちもちの純正シートよりもダイレクトに車体の感じが掴め且つ尻で操作しやすくなりました（そこは走り方の個人差によるでしょうが）。
なお試しに２時間ほど耐久してみましたがお尻は痛くなりませんでした。
唯一の欠点。
左右のがたつきは全くないのですが、
シート後端にある”掛け金”が、フレームのループに対して遊びが大きいです。
このためシート後端を握ると１?２ｃｍほどカタカタと上下に遊びます。
（※上から座って走っているぶんには何も問題ありません）
ここはゴムシートを重ねて貼り合わせることで上下のガタを無くしました。
ぜひここにもこだわってパーツを追加してあげてほしいところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レース用のYZF-R25に付けました。カウルはサイタニヤです。少し大きかったので恥をカットしました。厚みは20㎜を選んだのですが、10mmでも十分かなと思います。加工も10mmのほうがしやすいと思います。
使った感じはお尻のホールド感が増しました。次は10mmも試してみようと思います。
価格も安いのでバンバン試せるのがいいですね。両面テープ付きなのでスペーサーとかにも代用できると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
レース用のYZF-R25に使用です。シートベースはサイタニヤですが、元のシートラバーを型にしてはさみで切りだしました。それでも結構余ったので内もも部分のフィッティングに使うことができました。
使用感は、グリップ半端ないです。筑波2000練習走行しましたが滑り知らずで安心して走ることができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロ穴あきシートか生まれかわりました。ピッタリフィットで大満足です。カラーバリエーションが豊富だと楽しみが広がりそうですね
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