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5.0/5
形状や造りはは間違いないです。フィッティングも問題なし。納期は思った以上にかかり2か月半も待ちました・・・
でもカッコいいので良しとしましょう。。
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4.0/5
純正シートが硬過ぎて、
直ぐにお尻が痛くなるので
SDGハイシートを購入。
シートは硬く純正より、
お尻へのストレスは減ります。
装着には多少のシートへの加工が必要です。
ハイシート形状ではそのままでは
ハングオフ時にランディーマモラ状態になるので
着座範囲をフラットにアンコ抜き。
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SR400で足つきの良いシートを探してこの商品にたどり着きました。
クオリティーは純正と同様でさりげなく、そして乗り心地も犠牲にしてません。
純正のスタイルが好きなので満足しています。
あと少し、ローダウンしていれば文句ないのですが…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
特にタンデムする人も居ないので、NINJA250へ取り付けました。
まず一つ思うのが、背もたれのゴムが重過ぎ、純正ならではの軽量化を見せてほしかったな。
その他は車体へ取り付けのためのステー（同梱）を追加する必要がある。難しい作業ではないが、どうせカワサキで作っていつのだから、標準シートとリプレイスするだけの構造に出来なかったのか？
しかし、取り付け後は車体がよりマッシブになりかっこよいです。
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4.0/5
上がリプモシート、下がおよそ20年物の純正シートです。
中古で車両を購入した時からシートカバーは張り替えられていましたが、そのシートカバーを剥ぐとこの有り様でした(泣)
弾力や反発力が弱い為、日帰りツーリングで尻が毎回ヤラレてました。
リプモシートは他の方が言われている様に、初めは正直硬いので純正とは反対の理由で尻がヤラレました。ですが使用から3ヶ月程でウレタンが馴染み適度の硬さになりました。
また純正ウレタンに比べ厚みが増し、足着きは多少犠牲になるもののワインディングなどでバイクを操り易くなる良い意味での変化も！
最後に自身でこのシートを張るには少々根気が必要です。経験者ならそこまで苦労は無いのでしょうが、初めて張り替える方(私も初)は根気良くやりましょう！
ホームセンターで売っているタッカーだと非力で針が根元まで刺さらず、上から固い物で押して刺し込んでいきました。シートの
張る順は説明書に記載されているが、シワ無く張ろうと思うと、周囲を仮止めしてから再度シートを引っ張り、またタッカーで打つという作業を私は3回やりました…。
ですが苦労の甲斐もあって、シートへの愛着が湧きした。
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5.0/5
足つきもよくなり大変満足です。
テールカウルとのラインも絶妙でかなりいい感じになりました。300キロの日帰りツーリングでも全く痛くならずに快適だした。
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5.0/5
EVOスポーツに使っています。
フレーム形状により一般的なサドルシートは
ポン付けとはいきませんが、
汎用のブラケットを組み合わせればなんとか着きます。
シートブラケットはたいてい裸の鉄だったりして
なかなかに錆びやすく痛みやすいのですが、
これは黒に塗装してあるのでその点安心です。
しかもなぜか安いという。
見えない場所のパーツなので値段で決めたのですが、
なにげにコストパフォーマンスが良かったという
うれしい誤算でした。
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5.0/5
SUZUKIアドレスV125Gの装着用に購入いたしました。
給油中に風でシートが倒れる心配が無くなるのでお勧めだと思います。値段も安く大手通販サイトよりも安かったのも購入理由のひとつです。
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4.0/5
フロントブラケットとの噛み合わせも良く、造りもきれいでしっかりしていました。
ネジ類は付属していないため別に調達する必要がありましたが、コストパフォーマンスが高いので満足しています。
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スズキ純正品だけあって、取り付けが凄く簡単です。タンデムシートを外してそのまま取り付けるだけのワンタッチです。
見た目がとてもスッキリして、よりスポーティーな感じになりました。
とてもオススメ出来ます！
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