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4.0/5
普段からタンデムをしないので購入しました。取り付けは非常に簡単で後部シートと取り替えるだけです。注意しなければいけないのはグロメットの紛失と若干の立て付けの悪さぐらいで、ほかに難点は見つかりませんでした。見た目をレプリカっぽくしたい人にオススメです
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5.0/5
座面の広さ自体は純正の物と比べてもそこまでの差はありません。
横からのスタイルはタンクからテールまでが地面と平行に近づき良いと思います。
座った感覚では、シートは分厚くはなっていますが、包み込むような感じでは無く
むしろ純正よりは堅くなっていると思います。
ですが、お尻や腰への負担は柔らかければ良いというわけでは無く、昔ラインナップにあったコージーローシートなどは、純正より堅い上に薄いというシートでしたが、
お尻や腰への負担は格段に少ない物でした。
こちらのシートも、ウレタンの質とシート表皮の滑り止めの質のおかげで、純正に比べ格段に”コージー”になります。
足つきに関しましても、元よりオフ車に足つきなど殆ど関係ありませんが、173cm標準体型で、オフブーツを履いた状態で両つま先がつきます。
ソアーの50/50(ツーリングブーツ)なら、もっと楽です。
見た目も乗り心地も良くなる良いシートなのではないでしょうか。
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3.0/5
興味本位でセカンドシートとして購入しましたが、タンクの所の先の形の立ち上がりが少し高くて見本画像と違いました。
真ん丸にアンコヌキをしてある感じです。タンデム部分が高めで厚く、このシートを
使うには全体のデザインを考えて検討した方が良いです。外見ノーマルには個人的にはちょっとデザインが合わない気がします。
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4.0/5
フロントブラケットも同時購入、両方共作りはしっかりしていて間違いなし、只ボルトがついてないのが残念。
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WR250X用に購入。シートがノーマルより2cm程度高くなりましたが、足つき性はそんなに変化があるようには感じません。なによりバイクの操作性が良くなりました。倒しこみ、前後への体の移動、特にハードブレーキング時のホールド感がノーマルシートとは全く変わりました。外見も落ち着いた感じでチャラくないところがGOODです。
ただ、シートの幅はノーマルと大差ないですので、長距離走行でお尻が痛くなるのは
ハイシートになっても変わらないかなと思います（長距離はまだ試してません）。
ハイシートにするだけで、WRの印象が変わります。質感もいいし、購入して良かったパーツの一つです。
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XR250（MD30）で足つきを良くする為、シートサイドを削りました。そのついでにシートカバーも交換で、この商品に交換しました。
張替えは2度目ですが、やはり難しいですね。純正よりも伸びにくい、また、ちょっと硬いので張りにくかった。センターのカーブ部分でどうしてもシワが消えず、あきらめそのままで完成としました。オフ車なので気にしないことにしました。
グリップは良いです。ジーンズだと体重移動は腰を浮かさないと出来ません。モトパンのナイロンだと調度良いです。
純正ですとシートに体重をかけたまま滑らせれば体重移動がすぐに出来る利点もありましたが、急坂下りなどでは、勝手に滑って踏ん張らないといけませんでした。
オールグリッパーですとその点しっかりグリップし、余計な力がかからないなど、良いと思います。
ただ、転倒しそうなど、とっさの判断が必要なとき、お尻の位置が移動しにくくあせるときもありました。（上級者ならそんなことはないでしょうが、初心者の話です）
見た目は真っ黒で地味です。見た目重くなったような感じです。
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4.0/5
Tigraの純正は、アクセルを抜くと回転が一気に落ちず、エンブレが聞かないのが解決しました。
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◎良い点
・強風にあおられて、シートが倒れてくるのを防止する（最大の目的）
・ハンドルを真っ直ぐにしなくても、シート開閉が可能
◎悪い点
・慣れるまでシートロック解除（少し上方向に上げる）に気を使う
・純正には存在するヘルメットホルダーが無い（未使用のため問題なし）
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5.0/5
99年式のダブルのシートはタックロールもなく運転中の落ち着きのなさに定評があります…
このシートであれば滑りにくくなり落ち着きのある運転ができるようになります。
また専用のステーとシート自体が薄くなっているため足付きは良くなります。
純正のシートのときはニーグリップがし辛かったですが、このシートに変えてニーグリップがしやすくなりました。
座面が下がったため膝が曲がる角度がちょうど良くなったようです。
ステップは純正でアップハン仕様です。
シートが若干薄いので長距離がきつくなりそうです。
また防水は弱いので雨の日も乗る方は気をつけた方が良いです。
見た目は非常に良くなりますのでオススメです！
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4.0/5
簡単に取り付け出来て良かったです。
デザインも満足です。
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