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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
以前はPMCのシートを装着してましたが、ドレミコレクションのZ2仕様にしているのでシートカウルのところに微妙に隙間があったり脱着が硬く大変でしたが、ドレミのは問題ありません。
ただベルトを取り付ける時にボルトがなかなか締まらないのがちょっと気になりました。
でも値段的には大満足です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ステッチやサイド部にパンチング素材を使い、乗っていて適切なクッション性で疲れず、コーナーでの腰のずらし易さや内腿のフィッティングがよく積極的にライディング出来ます。
ノーマルはシボがすぐに無くなってしまいますが、これは耐久性もよさそうで高かったですが、交換してよかったです。本の少しだけ足つき性が悪くなりますが、DUKEが軽量だしノーマルシートである程度なれていたら問題ないレベルです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フェザーのシートは走行時間に応じて結構熱くなるので6月ぐらいから装着しています。専用設計なのでずれることは全くありません。少しタンクから離れて座ると風が良く通り涼しいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＰ武川エアフローシートカバー。小加工ですんなり装着完了！
ＳＰ武川エアフローシートカバー装着時。シートの「くびれ」が目立たなくなります。
シート固定ボルトの位置に養生テープを貼って穴あけ
使わなくなった他社製３Ｄメッシュシート
ＳＰ武川エアフローシートカバーの下には、他社製３Ｄメッシュ。私的には好みです♪
2014年式セロー250（DG17J）で、使用３ヶ月目。
「暑さ対策」と言うより「振動対策」で、色々と試していて購入しました。
セローに付けるには、シートの固定ボルトの部分にシートカバーのメッシュ部がかぶってしまうので小加工が必要でした。（難易度低い）
それだけで、すぐ装着できました。
何といっても見た目がスッキリしてるのが良いです！
装着感想は、他の方がおっしゃる通り少し滑ります。
また、他社製の製品に比べるとメッシュ部が少し薄いかな?？と言う感じですが、太陽に熱せられたシートに座っても暑さが和らいでいます。
私の特殊な使い方として、このシートカバーと純正シートの間に使わなくなった他社製の３Ｄメッシュシートを隙間に合うようにカットして挟み込んでサンドイッチ状態で使っています。少しシート高が上がるせいか、クッションが倍以上の厚みになった為か、定かではありませんが振動による疲労が少し改善されました。
今年からバイクで１時間以上かけての通勤になったのでとても助かっています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
艶消しの黒で、大きなサイズをチョイスしました。
一度水を吸うと、ジメジメ感が続きます。
油分を取って、貼り付けます。
【何が購入の決め手になりましたか？】シートの張替えも考えましたが、金額もそれなりにかかりますので、補修を試みてみました。
【実際に雨の中で使用して如何でしたか？】雨の日の走行や駐車後は、シートが水を吸ってズボンを濡らしましたが、補修後はそのようなこともなく快適です。
【使用した雨量、時間などの環境を教えて下さい】一時間程度の小雨でも、シートは水を吸っていました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】使い込むほど生地となじみ、生地の型押し模様も浮き出してきました。
【期待外れだった点はありますか？】今回は黒のシートでしたが、青や黄色の補修シートがあればオフロードマシンにも、活用できると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】今のところしっかり密着していますが、説明書には「両面テープのため剥げたら、新しい補修シートを張るように」書いてあります。
耐久性に期待しています。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他
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最高のシートです??
カッコも良くなりますし、ツーリングでもお尻が痛くなりません。
シート高が2cm高くなりますので、ポジションが多少前傾姿勢になります。
ポジションは良くなりますが、足が届き難くなります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ノーマルの平面的な座り心地から、中央が膨らんだ、かまぼこ型の座り心地に。
感触はノーマルより少し固く感じるかも。
2.5ｃｍアップだが、跨ってみるとそこそこ高く感じます。身長172でリアサスを上から２番目に変更し、ブーツを履いてほぼベタ足で着く程度です。
２時間弱走行しましたが、降車後のお尻の疲れがほとんどありませんでした。
あと、膝の曲がりが少なくなったのも、窮屈感が緩和され好印象です。自分はこちらの方が効果大かも。横から見たシート厚が若干増したのでルックスが少々．．．ですが、長時間ツーリングにはお勧めだと思われます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
08.シグナスX 日本仕様に装着。素材、純正同様で伸びも良く張りやすい。ミシン目も無く防水も良さげです。往復、40k 通勤使用。耐久性もいけそうであろう・・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
FI車にワイズギア製ですがシートを取り付けるために購入しました。
ですが、当初この部品とインプレッションの存在を知らずシートを購入してしまった為、後悔してました。
このインプレを見つけ、装着できることを知り大変感謝しております。
装着は確かにカラーのみでした。
ですが、きちんとローバッテリー用金具も付けようと思ったら今度はサブコンが干渉しちゃいました。
サブコンはエアクリ側に緊急避難させましたが、今後の私的課題ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
左が今回購入品、右が張替前のS.T.Dシート。
全体の絞りが終わった後にサイド部分の再調整。この部分が重要
装着写真。
純正のVTR250のシートが固くて痛いので、ウレタン等を入れて調整しているうちに劣化したので購入した。購入して張り替えた感想は、型が付いていないので作業しにくいかと考えていたが意外と生地がソフトで何回絞りを入れて調整していると自分の手の温かさで少しづつ馴染んできた。一晩おいてもう一度軽く絞りを入れてテストラン実施。GWに一度ツーリングで走行して再度フィッテングを確認したら若干たわみが出ていたので暫く伸びが安定したところで最終調整を実施して終了予定。張り方のコツは、シートの前側を両端のみ仮固定をしてシートのタンデム側を半固定してサイド部分を形状をトレースする様に仮固定をして全周を左右均等に絞りながら張っていく、この間タッカーで固定したり外したりを繰り返し再調整を実施した。やはり時間を掛けて生地の伸びが安定するのを見極めるのが肝心だと思う。最後に、使用感は普通の生地とエンボス仕様のどちらにするか悩んだがエンボスの方が適度のグリップ感があって感触は良い。このメーカでCUBに普通生地を購入したがやはり生地が厚く滑りやすかった。エンボスにして正解だと思う。後は耐久性がどうかだけである。
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