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4.0/5
作りは割としっかりしてます。シートのサイズと形状はW800にも合います。
ただW650用とあったのでポン付け出来ると思ってたら、シート下の本体シートロックの位置を大きく変更しなければなりません。
自分で取り付けステーを上手くかませれば特に問題なくシートロックも掛かるようになります。
色は塗装に出しました。
少し値が張る感じがしますが良い感じのシートカウルになったので★4個です。
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今までの車両で純正シートに不満の有ったものは無く、MT-09のシートのあまりの硬さに閉口し、衝動的に購入しました。
形状は全く一緒ですが、パターンの切り替えやステッチ・刻印も有り、大型車両らしいプレミアム感も出ます。
シート裏面から触ったウレタンは全く同じ硬さの物ですが、表から触れば違いは判り、低反発と中反発程度の物が貼り付けられている様に感じました。
肝心のすわり心地ですが、劇的に良くなると言う訳には行きませんでしたが、流石に50~60km程度で痛くなる事も無くなったので、買い物としては正解だったと思います。
まぁ販売価格的には安いMT-09ですが、ちょっとした部分にチープな物が使われていますので、自分好みに仕上げていくとなると、やはり普通の大型車両並みにはなりますね。
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昔のアンコ抜きシートに見えますね。
取り付けに関しても問題なし。ガソリンタンクとシート間が2cmほど空くのがチョット不満ですかね。肝心の座り心地はふわふわ感が無くシッカリとしています。硬いではなくシッカリです。ノーマルのサスペンションでは相性が良くないかも知れませんね。オシリの負担を懸念している方はノーマルシートをオススメします。
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5.0/5
やわらかいため密着感があり好みが分かれそうです
より前に座れるため手が短い人にはおすすめです
長距離はあちらが楽です
破れ難く水の浸み込みは少ないです
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5.0/5
グロム購入前からシートが硬くてお尻が痛くなるとの評判の悪さは
ネットなどの情報で知っていました。
自分のお尻は強い方だと思っていたので
あまり気にはしてなかったのですが実際に乗ってみると
本当に30分乗るとお尻が痛くなった…。
シートの硬さが原因ではなく純正は座面がフラットなので
ブレーキを掛けるごとに前に滑っていき座りが悪く位置が安定しない。
その都度、着座位置を変えなくてはいけないので
私の場合お尻が痛いというより股がダルく疲れるという感じでした。
そういう理由から足付きは問題なかったのですが位置を安定させる為に
おもいっきり座面がエグレているローダウンシートを選択。
この選択が大正解でした！！
エグレた座面にお尻がスポッと固定されてブレーキで位置がズレることもなく心地よくホールドされます。
しかも座面が少し広くなったことで接地面が多くなり長時間でもお尻の痛さも軽減されました。
シートの硬さは純正とほとんど変わりません。
取付けは引っかけ金具を純正シートから付け替えるだけ！
シートベースにはホンダの文字が入っているので純正のシートベースを使っているようです。
なので、まるで純正のようにフィットします
また純正のフラットなシートの比べて見た目の印象もガラリと変わったのでカスタムした感も十分味わえます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
約14mmのシートダウンですが
意外と足つき性向上に効果を発揮しています。
足付きに不安がある人にお勧めします。
感覚的に両足ツンツンから親指付け根が付く位に
改善されました。
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VTR250 13年式に取り付けました。サイズはMを選択しました。大きさ的には丁度良いと思います。
取り付けはシートを外してマジックテープで止めるだけの簡単装着です。ただしバッテリーと干渉しない位置に注意が必要です。
日帰りで300km程度のツーリングをしていましたが、次第に尻痛が酷くなってきたため、何か良い物がないか探していました。
ゲルザブも検討しましたが、ちょっと高かったので見送り、暑さ対策も合わせ、効果がありそうなこの商品にしました。
長距離ツーリング(2日間650km)に使用した感想です。
【クーリング】
シートへの接触面積が減るため、ベタベタしない感じが良いです。ガッチリニーグリップをすると風が通らない気がします。少し緩めると風が通るのがわかります。夏のツーリングには良いと思います。
【クッション性】
1日300km超のツーリングでしたが尻が痛くなることはありませんでした。最初付けた時は、通常のシート
より固く感じたので、シートのクッションをスポイルしてしまっていると思いましたが、そんなことはありませんでした。
総合して、良い商品だと思います。
クッション性に関しては、まだ半信半疑な部分も有ります。下にゲルザブを敷くことも出来そうなので、今後の状況次第で追加してみようと思います。
尻痛に悩んでいる方、ゲルザブを購入検討している方、安価なのでまずは試してみる価値ありだと思います。
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ドライバー側は、バックレスト効果でホールドされるフィット感が良く、タンデム側は、純正シートよりボリュームがあるのでサスを硬い物に変えていても、お尻が痛くなりにくそうです。
シートベースが純正なのでシート下容量が変わらず、シートの閉まり具合も良いです。
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4.0/5
さすがpmcと言うだけあってこのシートは完成されてます、
座り心地は少し硬いですがこのプライスなら納得です、
少し残念なのはシート脱着にコツがいります、
ニーグリップもしやすいしおすすめです、
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5.0/5
Z1 バックステップ・前後17インチホイールです。前のオーナーが使っていたシートは、あんこぬきしてスポンジとシート表皮を変えていました。ノーマルよりは良いのですが、走行中に前に行ったり後ろに行ったりして、ポジションがなかなか決まらなかったです。変えるまではこんな程度が普通なのかと思って乗っていました。
デイトナシートに変えて、市街地・若干のワインディング・高速を走行。またがった印象は他の方と同様に内腿に角が当たる感じがありますが、気になるほどではありません。
走り出すとポジショニングのおさまりが非常に良く、中・高速域も安定した走りができるようになりました。取り付けも説明書通りにやれば、すぐにつけられます。見た目のあんこ抜き具合は画像で見た限り他メーカーと変わりありませんが、FRPベースなので、明らかに軽いです。
安くはないので、正直買うまで何度も迷いましたが、十分納得のいく買い物ができました。
参考：身長166cm 体重58kg
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