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5.0/5
造りも剛性もとても良く更に、カーボン柄もとっても綺麗です。ただ、色合いが合わないので、綺麗なカーボン柄は残しつつヘルメット用シールをカットして仕上げてみました。
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5.0/5
最初に交換したバイザーですが、デザインは申し分ないです。高速道路以外は一番下の位置で使用していますが、純正との違いはあまり感じませんでした。
高速で中段使用時は、バイザーの恩恵を感じる事ができました。上段では使用していませんのでわからないです。クリアにしましたが、次回購入はスモークもいいかと思います。
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4.0/5
APE100 Type-Dはバッテリーが有り、バッテリーケースとリアフェンダー一体であるため、バッテリーケースを残すためカッターで切りました。
手順書は先にカウルを付ける図面が上ですが、先にウィンカーとテールランプを付ける方が先でした。トライ＆エラーしまくりました。
付属品で取付け手順書の(4)平ワッシャー小は径が違いました。M6のボルトを使用していますが多分M5のワッシャーだと思います。
見た目も良くなり、色合いも白ゲルと純正の白の違和感はあまり感じませんでした。
ウィンカーとテールランプも純正ですが一体感があります。
シートとカウルには若干一体感は無いですが、自分としては許容範囲内です。ただし、シートの取付けは少々苦労します。
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5.0/5
このアルミロケットを装着して5年以上は経ちます。
とにかくカッコイイです。
小さ目でハンドル一緒に動くタイプなので、小柄なエストレアにピッタリだと思います。
アルミ素地のバフ仕上なのでしょっちゅ磨いて楽しんでます。
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5.0/5
カウル同士の勘合部分のはめ合い精度もなかなかいいです。シートカウルはガタも少ないので、乗っていて違和感ありません。取り付けも加工無しでできました。ノーマルダクトが使用できればさらにいいでしょう。
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マフラー側のダクトのデザインに惚れて購入しました。
デザインは最高です。
ただマフラーによっては干渉します。
吉村トライコーンは取り付けが元々20ミリオフセットしなければならないのですが当たったのでサイドカバーも5ミリオフセットしました。
左側は規制前CDIを付けると厚みで当たりますので左側も3ミリオフセットしました。
ヘルメットホルダーは元々使いづらいですが間違ってもヘルメットをかけたままバイクを移動させないで下さい。
純正のPPと違い、FRPなので挟まって亀裂が入ります。
3日でやってしまいました(T_T)
まあ色々ゴテゴテ付けているので仕方ありませんがこのデザインは素晴らしいです。
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前後セットでお手ごろだったので一番最初に交換したフェンダーです。
取り付け穴が空いていないので自分でポンチ打ってからドリルで穴あけして取り付けました。
一時期流行っただけあって何処かでみたシルエットになりました。
素材はPPなので純正と同じ感じです。
もう少しリアを短く、跳ね上げになればと思いましたがおおむね価格もあり満足しています。
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4.0/5
取り付けは少々大変でエンジンガードを装着している場合、2箇所簡単な加工が必要になるが、フィット感は純正パーツのようで、よりマッスル感が強調される。
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5.0/5
イタリア製だったかな？
まるで国産品のような作りでシッカリしています
耐震には配慮されていて安心です
塗装ベースですが、このままでもキレイです
ワタシは一応ウレタンクリアーを吹きつけましたが
特に下地処理をすることもなく美しく出来ました
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シルバー単色が割引価格で出ていたので衝動買いしてしまいました。（標準スクリーンです）
標準的にシルバー色の設定がなければ、オーダー塗装でとても高くなるところでした。（サイドカバー色とまったく同じでないところは妥協）それでもそこそこの値段だが…
キャンディーレッドのタンクにシルバーの組み合わせは、同色どうしにするよりかっこいいと思ってます。
風防効果は？？？過度な期待はしない方がよいかも（ヘルメットは完全にスクリーンの上です）。
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