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2.0/5
2点留めでの装着になるので、予想通り、装着後上下に動く結果に。結局、自作で3点留めの加工を施して補強する事になりました。純正カラーの仕上がりやカタチが良いだけに、この装着後にしっかり固定されない点は残念でガッカリ。購入する際は、しっかり固定するには、自分で3点補強する覚悟で購入する必要あり。
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形状が気に入ったので購入。
非常に軽量です。
ただエキパイ、オイルクーラーと干渉したため取り付けには加工が必要でした。
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4.0/5
エキパイに布状の断熱材(サーモプロテクトラップ)を巻いたので、汚れ防止に取り付けました。
雨の中何度か走ったところ、タイヤが跳ね上げる泥を防いでくれるので付けて正解でした。
それと、本来ならエンジン下部に抜けてしまう走行風をラジエターに導いているはずなので、走行中は冷却効率が良くなっているのではないでしょうか。
取り付け取り外しはボルト3本だけなのでとても簡単です。
材質ですが、私のZZRはノジマ・ファサームのフルエキが付いていて、エキパイの一本がカウルと干渉しそうな感じだったので、FRP製よりは耐熱性がいいだろうとカーボン製にしたのですが、いざ取り付けると、やはりエキパイがカウル裏に貼り付けたグラスウールとアルミ箔の断熱材(付属品)に密着し、走行するとその部分のカウル表面が熱で変色したのでカーボン製で正解だったようです。
期待通りの効果を得られはしましたが、けっこういい値段なのにカーボン柄の剥離防止対策として自分で仕上げ塗装(それもウレタン指定)をしなければならいので、★4つとさせていただきました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホンダ ホーネット900に取り付けました。
色はフォースシルバーメタリックです。
2週間くらいかかりましたが待った甲斐がありました。
取付は難しくないです。
ただライトケースを止めるボルトを交換するのですが長すぎなので配線を痛めそうです。 コルゲートを巻きましたが・・
カウルそのものの取付はプラスねじ2個だけです。
クッションゴムをカウルの裏表に挟みます。慣れればすぐに付きます。
見た目はgoodです。
強度も思ったより強い印象です。
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4.0/5
商品説明にはKITACOのヘッドライト用と記載してありましたが、
案の定、若干ヘッドライトとバイザーのRが合わなかったので、
軽く手で曲げてました。結果、別メーカーにも適合しました。
バイザーの長さも長過ぎず、短過ぎず、見た目重視の方にはお勧めです。
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4.0/5
カスタムの基本フロントホークカバー取り付けも簡単
見た目はバッチリ
ホークの塗装はげもカバーでき効果絶大
やって良かった。
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4.0/5
昨日、届きさっそく取り付けました
エアークリーナーと一緒にシルバーメッキが輝き
何とも言えない眺めです
取り付けもいたって簡単、純正カバーと取り換えるだけ
一押し！
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けにはレッグシールドに穴明けが必要です。
多少面倒ですが、取り付けには1時間掛かりません。
この商品はオプションではなく最初から装備されていると良いと思います。
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R1-Z専用の設定はないのでXJR400のを流用しました。
そのせいか、ステーのストッパーが用を成さず、風圧で倒れてしまい一緒にヘッドライトが上を向く始末だったので自作でステー2本追加しました。
効果は抜群で、伏せて走ると風圧の影響がとても改善されました。
また、突然の雨でも胸の辺りや腕（スクリーン内の部分）はほとんど濡れません。
ただ、普通のライディングポジションのときの風きり音がひどいです。
整流された風が増幅されてモロにヘルメットを直撃しました。
高速道路では特にひどくて、バイクを降りてもしばらく耳鳴りが・・・
しかし、60km以下の町乗りでは気になりません。また、これはシールドの角度やライポジによって、あるいはヘルメットとの相性もあるのかな？
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取り付けに関してはとてもフィット感がよく、スムーズに取り付けできました。悪いところをあえて言うなら、両面テープで貼り付けないといけないので、オイル交換、メンテなどでカウルを外す場合、非情に難儀すること。
ただ純正のカウルに穴をあけることなく、なおかつ高速走行にも耐えうるにはしかたないのかと思う。だが取り付けた姿をみると その悪い面を忘れさせるような格好良さなので帳消しになる。かなりオススメの商品です。
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