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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
マフラーギリギリまで削りました。
取り付けは反対も同じ感じです
納期まで、3?4ヶ月くらい掛かるかと思いましたが、ちょうど2ヶ月で届きました。
取り付けてみて、やっぱりカッコイイですw
シンプルで、目立たないけどアンダーカウルですって感じですね。
取り付けは30分くらいでしたが、自分のマフラーの形状的に、加工が少し必要でした。
ポン付けという訳にはいきませんでした。
マフラーの種類によっては、もう少し加工が必要か、逆に必要がないか…
説明書は、字が読めませんが写真が載ってますので、何とかすぐ分かると思います。
取り付けの穴も開いていて、そこの部分は加工がいらないので良かったです。
ブラックを購入して60000円弱で、少しお高いですが、満足する商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ほぼイメージ通りに取付けできました
後端の穴開け加工が必要です。
後端の加工部
マフラー出口のクリアランス
エキパイ付近のクリアランス
膨張室の前方端部の角がカウル底面に当たってモッコリします。（要断滅材）
きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー（POWERBOX FULL RS）に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い？気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。
今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。
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加工する場所がピンポイントでわかればいいんですが笑
エドモンド本田さん
加工は画像のようにカウルをあてがって、適当にマーキングしてからグラインダーで大まかに削った後、ヤスリやリューターなどで整形していく感じです。
忠男マフラーの加工箇所は2箇所で、まずはパワーボックス後端の接触部分をカットし、前端部のモッコリ部分も焦げますのでマフラーと直接当たらないように5mmくらいのクリアランスを取ってくり抜いた方が良いです。
ここからは私の推測になるのですが、純正マフラー用と社外マフラー用は形状的には共通にみえるので、違いとしては純正マフラー用は下側排気のためのカットが追加されるのではないかとと思います。
※（未確認です）
共通の形状であれば純正マフラー用を購入したとしても、忠男マフラーに取り付けるためのカット加工を行えば、もしかすると純正マフラーと忠男マフラーに取り付けできるアンダーカウルができるのかなと妄想してしまいました。
ただ上記が実現できたとして、取り付けていないマフラー用の排気孔が余分にできますのでそこをどう考えるかですが、後ろからのぞき込まないと見えない位置なので、私は忠男孔をあまり気にしていません。
適合外への取付は現物を合わせてみないと難しいところなのですが、最近すんなり取り付けできるより、付かないものを取り付けることへの達成感を感じ始めたというか、なかなかツーリングに出かける時間がとれず妄想ばっかり膨らんで、乗れないストレスから盆栽と化しております。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
車輛が届く前より、こちらで購入していていました。
実はまだ、付けてから走行していないので本来の性能に関しては未体験です。
ただ見た目はグッとよくなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デザインというか形状がちょっとヤンチャで十代の気持ちになれそうです。
白ゲルなので塗装がとにかく大変です。素人がするもんじゃなく、艶が出るまでひたすらペーパー磨きが大変です。
他にセットで購入してしまったため、夏場の作業で地獄と化しました。こんなことなら塗装品を買えば良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインや形状はあまりヤンチャしておらず程々で良いのですが、如何せん塗装が大変です。
素人がすると艶が出るまで大変です。
まずはペーパーで細かく磨き、次にプライマー、そして塗装、最後にポリッシュと気が遠くなりますね。
他にセットで購入してしまい、夏場の作業は地獄と化します。
一般的に塗装品が高額なのも納得です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
SP忠雄のマフラーですが干渉無し
以前よりトレーサー900のアンダーカウルを探してしたが、あまり多く商品は出ておらず、あってもセンタースタンドを外すものとか、社外マフラーでは干渉する可能性あるのものしかなく、二の足を踏んでいました。
そんな中でたまたま目に留まったものです。
あまりなじみのない海外メーカー製でしたが、プロポーションもよく、社外マフラーでも干渉しなさそうでしたので購入を決定。取付設定にTRACER900 2018 はありませんでしたが、まあ大丈夫だろうと 15-16年式のものを購入しました。
海外製でしたので梱包状態は気になりましたが、カウル表面にフィルムガードがついており、しっかり品質対策している印象でした。取付も写真付き説明書にある通り、ステーを付けて、そこにカウルを止めるだけなので、非常に簡単で、３０分もあれば取付完了できます。また取付精度も高いです。
当方はSP忠雄のマフラーですが、干渉もなく取付できました。車体・マフラーとのクリアランスも十分です。
プロポーションは悪くないですが、アンダー（下側部分）部はありませんので、まったくベリーパンではないです。ほんとに見た目だけです。車体アンダー部をガードするのが目的であればお勧めしません。
トレーサー900のアンダーカウルが欲しいが、失敗リスクはいやだがという人にはお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
とにかく仕上がりが良い。
純正塗装との違いも全く感じが無いので、最初からあったような感じ。
走行時でもカウルとしての機能も高い。
半年待って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
左側のステーが曲がってて、プレートが歪んできちんと固定できません。ステーをカットするしかないかなと思います。
あと、ステーがヘッドライトのみに固定されているため、ヘッドライトの振動が増えます。対向車線から見たときに不快になるかもしれません。また、固定するネジがセンターを取るタイプではないため、ライトの位置が均等にならず、若干歪んでしまいます。（クリアレンズとヘッドライトの隙間が均一でなくなる）
4000円ぐらいなら満足ですが、この価格ではちょっと納得できませんね。
かっこいいのでそれらを差し引いて★３です。
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メーカーから新しいステーが届いて問題なく取付出来ました。まったく違う形になっていたので、別のステーを流用したらうまくいかなかったので再度作り直した感じがします。三か月ぐらい待たされました。レビューの編集ができない様なのでコメントに残しておきます。（左が新しい方）
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
外装変更に伴いついでに交換致しました。
特に変化は体感出来ませんが、ゴム製品は劣化もしますし自己満足の世界です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
XL250Sのサイドカバーのピンにつかいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
加工するつもりで購入しましたので、ほぼイメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
カバー裏面への接着が接着しにくいと思いました。付属の両面テープは、すぐ取れてしまいました。
接着面が大きいため、最小限に台座部分をカットし別に購入した強力なボンドで接着しました。
【使ってみていかがでしたか？】
角度と長さが検討の余地がありますが、とりあえずつけました。
【付属品はついていましたか？】
両面テープは強力ではないと思います。
【期待外れの箇所】
専用部品ではないの用加工が必要です。ピンの向き、長さが合えば、あと、強力なボンドで流用可能だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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