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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
製品の幅が広いのか取付出来ませんでした。
私は割ってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
1.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
たかがフェンダーレスなのに付けにくすぎる
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付も簡単で多少の整備ができる人なら大丈夫だと思います。
かなりスッキリしてホーネットの太いタイヤが際立ち、後ろから見たら250ccとは思えません。
見た目だけは早そうになりました。
ちょっと値段が高く買うとき迷いましたが、取り付けしてみたら満足できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
なかなか、しっかりとした、製品でした。
満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
注文から商品到着まで結構待ちましたが、やはり綾織カーボンは美しい。
デザインもZX-14Rがかなりクドいデザインなので丁度良く落ち着いています。
品質はやはり若干の歪みは有りますが、しょうが無いのかなと感じます。
買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
削りだしアルミ部品はやはりカッコいい！
この写真でタイヤとフェンダーの距離は8cmです。
元の取り付け位置からは写真くらいの距離が空きます。
ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。
取り付け自体は特に技術が必要ではありません。
まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。
そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。
純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正フェンダー風に改造して取り付けました。
ナンバー灯用カバー。プラバンから作成し、カーボンシールを貼っています。
CBR400Rのフェンダー。必要な部分だけ切断するのに用意しました。
キタコのリフレクターと切断したフェンダー。フェンダーレスと組み合わせます。
配線に直接水がかからないように プラバンを折り曲げてカバーを作りました。
ノーマルのフェンダーはどうも無駄に長く、今どきのバイクらしい見た目でありますがやぼったさを感じていました。
アクティブはウィンカーの位置が低いもののナンバー灯は良さそう、ハリケーンはウィンカーの位置がベスト、でもナンバー灯が見えすぎるというのが特徴です。
ナンバー等はカバーを作ればいいやということでやはり印象として大きいウィンカー位置を優先し、ハリケーン製を選びました。
取り付けの際、純正フェンダーを固定するボルトがかなり固く締結されていてホンダの組み立てラインってトルク管理してるのかと疑問に思いました・・
リフレクターは付属しないため別に購入する必要があります。
私はキタコのリフレクターを購入しました。
純正だと箱状になっていますが、フェンダーレスキットだと配線がむき出しになります。
タイトルにもある通り、そのまま取り付けるのも面白くないため、CBR400Rのフェンダーを購入し、切断してあえてフェンダーをつけることで純正フェンダーっぽく見せています。
また、上記むき出しが嫌だったのでリアタイヤからの巻き上げガードを作りました。
車体に対する穴位置など、部品の精度はしっかりしていました。
良い品物だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
外したノーマルを大きさ比較で貼ってみました。大きくて効果ありそう。
参考ですが3.00のタイヤが履けるように鉄鋼ドリルで穴あけして10mmオフセット
参考ですが、裏側の取付けブラケットの縁取りをグラインダーで削り、フラットにした。
収まり具合が良いし、純正のゴムより堅牢な質感です。
10mmフェンダーUP(自作)が気に入ってる
10mmフェンダーUP(自作)が気に入っている
質感が良く、コスパ良いと思う。他の人のレビューに、ビスのアタマを舐めてしまったというコメントがありますが、恐らく3番ドライバーを使ってなかったのではないかと思います。頻度は少ないですが、たまに3番ドライバーを使うべき、大きなプラスネジに遭遇します。このマッドガードのプラスネジはまさにそれ。3番のプラスドライバーを使いましょう。ドライバーがビスにピッタリフィットするので、舐めそうな気配すらなかっらです。それから、参考までですが、3.00-17の純正より太いタイヤを履きたくて、オフセットブラケットを買わずに純正の穴位置より10mmオフセットした位置に鉄鋼ドリルで穴を開けて取り付けました。市販の45mm、60mm upよりもさりげなくあげて太いタイヤを履きたかったので気に入っています。ついでに、マッドガード取付け用のフェンダー裏側のにあるブラケットの縁部分もグラインダーで削ってフラットにしました。肝心のマッドガードのシール剥がれは他の方のレビューで覚悟してますし、無くなって無地でもカッコ良いと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安価で、見た目もナンバーで隠れてしまうのであまりきにすることはなく、ノーマルからフェンダーレス化でスッキリした見た目になりカッコいいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
コストパフォーマンスの高い商品です。デザインはシンプル、取付は至って簡単で、特に迷うことはありませんでした。また、素材がスチールなので軽量化とはなりませんが、お値段を考えると非常によくできた商品でした。
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