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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ヘルメットホルダーの奥にプッシュリベットがあります。
ヘルメットホルダーを取り外しました。
ここまではわりとすんなり取り外しができました。
フェンダーに繋がってる配線3本を引っこ抜く作業があります。
取り外し必要な純正パーツはこのくらいです。
フェンダーブラケット左用が梱包されてませんでした。
完全に取り付けできてませんがレビューします。
他の方のレビューにもあったように取り付け説明書はわかりやすくて良かったです。取り付け途中に工具に不足があって慌てて買いに行きましたが、完成間近に事件発生。フェンダーブラケットと呼ばれる部品は本来左右それぞれ梱包されているはずなんだけど、なぜか右用が2つ...。フェンダーレス取り付けのために貴重な休日の時間を割いたので残念な気持ちでいっぱいです。
とりあえずデイトナに詳細と数点の画像をメールに添付して送ったので反応を待ちたいと思います。
あと、ヘルメットホルダーを付けてる方は取り外しが必要な場合があります。
取り付け説明書通りに作業すればほとんどの方が取り付けできる作業レベルだと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2019年のYZF-R25に装着しました。
純正のフェンダーはかなり大きく、泥跳ね対策などには非常に役立っていますが、リア周りをスッキリ仕上げたかったことから、キジマ製のフェンダーレスキットを装着しました。
装着は至って簡単で、特別なスキル等を要するレベルではありませんでした。初めてバイクをカスタムする方でも工具さえ有れば問題なく装着することが可能かと思います。
キジマのフェンダーレスキットは品質も良く、他社製の凝った形状のものと比べると非常にシンプルな形状のため、リア周りをスッキリ仕上げることが可能です。
フェンダーレスを装着するとリアビューが引き締まりますので、シンプルな見た目に仕上げたい方に是非オススメできる商品です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
スポーティでカッコイイ！
ただ商品が変形するほどラップでグルグル巻の梱包なんで‥そこだけ問題ですかね
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
取付に多少のスキルが必要ですが、よくできてると思います。ホース等の取り廻しも考慮されてます。日本語取説がないのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
見た目は本当にいいです。中華に真似されるわけです。
半額で中華製がAmazonなどにもありますが、正規品を購入しました。しっかりした作りで、中華製と比べてみたわけではないですが、おそらく素材、剛性、表面処理などで差があるのでしょう。
説明書に記載のあるワッシャなどが入っていませんでした。手持ちがあったので問題はなかったのですが、この値段の商品で説明書に載ってる部品が見当たらないのは少々問題です。見た目の完成度とは関係なく星をひとつ減らしました。
説明書には簡単にボルトを抜いて装着するだけのように書かれていますが、実際はスイングアームのぽボット部をジャッキアップしないといけません。これをやらないと、一番太いボルトが抜けないし、抜けたとしても、再び入れることはできません。ジャッキアップの際はリアのメンテナンススタンドは使わず、フロントタイヤ、サイドスタンド、ジャッキの3点で支えるほうが安全です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
①付属品。説明書は全部英語ですが、図説がついているので雰囲気でいけると思います。
②取り付け前
③取り付け後
CB1100EXに使用。
既に生産が完了したモデルであり、ここ数年は人気が無かったため、パーツもほとんどなく、こちらを購入。
目的はエキパイ、エンジン回りへの泥跳ねを何とかしたかったため。
せっかくエキパイやエンジンを綺麗にしても、純正のフロントフェンダーの長さではすぐに汚れてしまっていた。
取り付け後は汚れる範囲が狭くなったので、掃除が楽になった。主に汚れるのはエンジン下部に集中。
取り付けは付属のシールとビス止め。ただビスは穴あけが必要なため、自分は取り付けず。500kmほどツーリングを
したところ外れる心配はなし。ただ100km/h走行とかはしていないため、高速道路を走ったらどうなるかは不明。
当たり前ですが取り付け前にしっかり掃除して脱脂はしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
特に加工なく装着できました
装着後 ここまでタイヤをカバーできていれば泥跳ね効果も高そうです
純正リヤフェンダー時
私はZ900の2020年モデルに乗っております。
ウェット路面を走るとシートカウルやリアサスなど盛大に汚れてしまう、ほとんど機能していない純正リヤフェンダーをロングタイプに交換したいと思っていたのですが、Z900用はあまりいい物がありませんでした。
Z900RSとZ900は兄弟車という事で共通部品がちょいちょい使われていて、人気度の違いでパーツがたくさんあるZ900RSのパーツをよく物色しております。
リヤフェンダーも共通部品の一つで、恐らく問題ないだろうと人柱覚悟で発注、色はマットブラックの車体とバランスを見て綾織り艶消し仕様を選びました。
装着したところ特に加工も必要なくポン付けできました。
まだ実走はしてませんが、純正比23cmロングという事でタイヤの頂点に近いところまでカバーできるようになったので、多少は泥跳ね防止効果はあるんじゃないかなぁと思います。
まだ実走してないので、後日気が付いたところがあれば再レビューしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
メグロに憧れてるので自然とこれが欲しくなり。
FRPで定評のシックデザインさんのフェンダーです。
黒ゲルで無塗装。僕はあえて無塗装にしてます。エスカルゴみたいな形でメグロみたいになります。
良い点
●エストレア に本当に似合う。
●FRPなので割れても補修が簡単。
●無塗装ですが綺麗なのでそのまま使える。
●フロント剛性も上がる。
悪い点
●整備性は悪くなる傾向。
見た目だけに思われがちですが、フェンダーとしての機能も高くてオススメです。エストレア にはオススメしたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ロゴシールは?がしました。
海外製で価格もリーズナブルだったため、値段相当の製品と思っておりましたが、表面の仕上げの良さには驚きました。
取り付け穴も加工することなく取り付けできたので精度も良さそうです。
軽量且つ強靭なドライカーボン製を求めない方であれば十分満足できると思います。
気になっておりましたメーカーロゴもシールだったので気に入られければ取り外し可能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
フェンダーレスにしてた時にフロント剛性が下がったので取り付けました。
かなり向上します。
専用フェンダーを付けるとパイプワークフロントフェンダーにバージョンアップできるので、専用フェンダーとセットでつけました。
見た目も無骨でかなりカッコ良くなりますよ！
良い点
●フェンダーレスしてもフロント剛性を損なわない。
●ファイヤーストーンなどのハイトの高いタイヤにも対応できます。
●見た目がかなりカッコいい。
ダートラ風カスタム、アメリカン系にする方には凄くおススメします。
フェンダーレスにすると強度は確実に下がりますから。一番はフェンダーつけた方がいいんですけど、嫌な時は。
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