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クレバーウルフのフェンダーレスにやぼったい純正のフェンダーがスッキリしました。
取付けには純正コネクタハーネスを流用する配慮がされている為、純正ハーネスを傷つけずに接続することができるのがGoodです。
固有差なのか、車体に取り付ける際にフェンダーレス本体の取り付け穴をリーマーで2mmくらい擦りましたが、それ以外は特に問題なく車体との合いも良いです。
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5.0/5
価格がリーズナブルなのでOKです。
フェンダーレスは意外と高いのですが半額くらいの価格でした。
後姿がスッキリしてます。
取り付けも比較的簡単です。
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4.0/5
2012年式グラディウス400に取り付けました。
泥はねがひどくサイドバックをつけると汚れてしまうため、それを防ぐために装着しましたが効果は上々です。装着前と比べたら泥はねはかなり少なくなりました。
またデザインもかっこよくグラディウスがスポーティになりました。
しかし少し取り付けが面倒でした。
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3.0/5
ヘルメットをホルダーに取り付ける際、メットがチェーンカバーに当たり軽く曲がります。少し心配ですが、今のところ問題なしです。機能としては、あまり果たしていないように思えました。リアフェンダーが短い為、泥除けの役割になってないです。
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5.0/5
安い上に説明書がわかりやすい！取り付けもしやすいしナンバー灯がLEDってのもいい！ただウィンカーの配線が少しだけ見えてしまう作りは改善してほしい。
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5.0/5
純正リアフェンダーが無いに等しいくらい短いので、湿ったトンネル内などを走行中、泥跳ねがハンパなかったのでウェアは汚れるわサスペンションはドロドロになるわで大型のリアフェンダーを購入する事にしました。
写真の通りかなり大型なんでリアの内側の泥跳ね量も減り大満足です！
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2.0/5
作りこみについてですが、左右を繋ぐブリッジ部分の作りは、いい感じなのですが、フロントフォークをクランプする部分の作りが雑です。表面に細かい凹凸があったり（写真は開封時の状態です）、加工時の傷やバリがそのままになってました。取付後、一旦取り外そうとしたらフォークアウタに食い込んで簡単にははずれませんでしたが、隙間があっても困る部分なので、この点についてはこんなものかと納得しています。
クランプ部分の固定ボルトはユニクロメッキのようなので、ステンレスボルトに交換して取りつけました。また、フェンダーを取りつけるためのボルトは付属していません。
取説もありません。取付の際に取説が必要なものではありませんが、タイヤとの干渉など取付時の注意事項書は付けておくべきかとは思います。
ノーマルフォークへの取付のため、フルボトムした際のタイヤとの干渉させないよう3cm程度で抑えましたが、それでも前からみると結構フェンダーが下がったように感じがして、その点は満足しています。
色々書きましたが、実用上は問題ないとは思いますが、価格相当の品質とはちょっと言えない製品かな、と思います。
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XR250 95年式に取り付けましたが、結論から申し上げると取り付けはかなり面倒でした。
1.取り付け穴が小さい。
2.純正より薄いので、カラー（ワッシャ）の厚みが合わない。
対策としては、ドリルで穴を広げ、カラーの隙間に結束バンドを巻きました。いづれホームセンターでスペーサーを探す予定です。
適合車種が「XR250」となっていましたが、年式によっては加工か必要と思われます。
また、もし加工が必要と事前にわかっていれば、購入をしなかったと思います。
良かった点は、純正より小型でスタイリッシュなので気に入っています。
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【外観】
〈良い点〉
・凝った造形！
他には類を見ないデザインで、フェンダーレス化によるスッキリ感だけでなく、個性を演出してくれる
・素材がステンレスで質感がよく、高級感がある！
・サイドに刻まれた”RR”の文字！※Puigは製品に車種名を入れるのがポリシーらしい
〈悪い点〉
・付属のLEDライセンスランプは、光の照射範囲が狭く心許ない感じ
【取付】
〈併せて使用したもの〉
・[ACTIVE]ライセンスホルダー付きLEDウィンカー
・[DAYTONA]スリムリフレクターキット
・[POSH]ウィンカー変換コード（ホンダ用）×3
〈良い点〉
・本製品自体の組立＆取付は至って簡単！
〈悪い点〉
・サイドとリアの部品を結合するボルトとナットだが、説明書記載通りだとマフラーとのクリアランスがなく本締めできないため、逆向きに取り付けた。結果、後ろから銀色のナットが丸見えに…
・上記の通り3パーツ構成で接点がボルト1つづつのみのため、ナンバープレートステー側の取付強度には不安あり。ネジ止材を塗布する等の対策は必要
・ウィンカー配線については「ご自由に」のスタンスのため、取り回し、接続含め自分で考える必要あり（純正ウィンカーは取付不可）特に今回はナンバープレート側に取り回す必要があったため、ボルト穴に無理矢理配線を通すなどして、マフラー干渉回避＆キレイに仕上げるのに苦労した
・付属のLEDライセンスランプを利用したが、配線のギボシがメス？（挿される方）のためオスに着け直す必要があった
・付属のリフレクターはどう考えてもナンバープレートに穴を開ける意外に利用方法が思い付かず、別途製品を購入することになった
・素材がステンレス製のためズッシリ重く、軽量化にはならない。
※パーツを色々重ねた結果、ノーマル比では逆に重くなったかも。。
【価格】
・価格だけ見ると割高感があるが、パーツ面積と質感を見れば妥当のようにも思える。※センターアップマフラー向けということで、構造もやや複雑になっているため。あと、製品のキット内でリフレクターが付けられればプラスの出費も少なく、満足できたのだが。。
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装着の際にフェンダーの幅が10mmほど狭いので、両脇にライナーを噛ませ、純正の固定金具では止まらないので、同じ形状でライナーにタップをたてました。
タイヤとフェンダーのクリアランスが大きいので、10mm下げました。
加工等多いですが、形状、金額では満足いく一品だとおもいます。
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