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4.0/5
GSX400S刀に装着しました。
以下個人的な感想です。
良い点
・純正フェンダーよりも軽い
・丁寧な作りでカーボンの質感がとても良い
・足元が引き締まってお洒落に見える
悪い点
・如何せん値段が高い
・クリアランスの問題でスタビライザーが装着できない？
結論としましては軽量化などの実用性云々より
完全に見た目、質感重視のアクセサリー品として割り切った方が良いです。
そのクオリティ故に値段は高いですがとても気に入ってます。
外装重視の方にはおススメです。
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5.0/5
TY-S125F LongRideに装着しました。
軽量・高剛性でホルダーの角度も理想的でした。
ノーマルのライセンスプレートホルダーはタイヤに巻き込まれて破損しましたが、これに換装してからは巻き込みが無くなりました。
デザインもCOOLでお気に入りです！
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3.0/5
他社製よりも価格が安いためこれにしました
テールがすっきりしました
取り付けの際テールランプの配線を付属の保護チューブになかなか通せなくて、代わりに熱収縮チューブを使用しました
リフレクターはDAYTONA リフレクターキット 50~125cc専用を使用
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3.0/5
エイプ100に装着しています。
エイプの場合、純正エアークリーナーボックスを取り外すと、もろにキャブ、エンジン、リヤサスペンションに泥が跳ねます。
キャブに異物が入れば大変なことですし、リヤサスペンションのオイル漏れにもつながります。
よって、安全、安心の為にこの部品を装着しました。
作りは、鉄板で、何てこと無い細工がしてあるだけです。これで、3，000円超えは、高いと思います。
ようは、泥はねが抑えられれば良いだけなので、自作したほうがはるかに安く、その予算を他の部品購入にあてた方が賢いかもしれません。
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4.0/5
ノーマルフェンダーの後側の取付ネジ部分に亀裂が入ったので、思い切ってカーボンフェンダーに交換しました。
フォロントフォークの動きに対応するにはやはり強度の高いドライカーボン製が良いと決めていたので、迷う事無く即購入しました。
見た目はフロント部が引き締まりました。性能は荒れた路面でフォークの動きと同時に音がします。(フェンダーに衝撃が伝わって)私的にはカーボンの音色は好きです。(この音を聞く様になってからフェンダーにもかなり衝撃が伝わっているのを感じ取れました)
最後に取付はブレーキホースを止める穴が空いておらず加工の必要が有ります。
折角のドライなのに強度が落ちるのが嫌でホースもオーダーで作りました。
結局、もの凄く高い物になってしましました。
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2.0/5
SV1000S[06]のだだ長いリアフェンダーに嫌気がさし、交換することにしました。前の投稿にあるように03-04用ですが、06にも「着きます」ただ、ちゃんと装着できません。不安のある方にはおすすめしません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
おおー良いねーカッコ良くなりますよ。
取り付けも簡単、最初から穴が開いてます。
ノーマルフェンダーの取り付けネジとスペーサーを使うので無くさない様に。
私のは、少しガタがあったのでゴムを挟みました。
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4.0/5
カーボン平織りですが、取付けてみて当然ながら見た目が良くなりました。
長さもSTDより70mmロングですのでリアサスも汚れなくなったような気がします。精度もよくネジ穴がズレる様な事もありませんでしたが、走行中スイングアームと接する部分からカタカタと音が鳴っているのでスポンジを入れる等対策が必要です。
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4.0/5
ACTIVEのフェンダーレスキットはLEDナンバー灯付きで、フェンダーレスキットの中では、安価だと思うので購入しました。
LEDナンバー灯も、しっかりとネジで固定されているし、防水加工も大丈夫そう！
純正フェンダーを外すと、リフレクターが無くなってしまうので、リフレクターキットが必要です。
製品の品質も良いし、専用設計ということで取付けもキッチリしてますが、評価４つの理由は
・説明書でのテールカウルの取り外し方を、もう少し詳しく書いて欲しかったかな~
と思うため。
自分は、テールカウル一式を外すののみが取付けで苦労した所でした。
見た目もスッキリして、製品の造りも良いので満足してます！
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5.0/5
新車購入時から絶対に付けるべきアイテムです！！なぜって？エンジンの汚れ方が段違いに違います。深いフィンを持つ空冷エンジンの場合、汚れを落とすのも容易じゃありません。意外にこういった地味なパーツは後にされがちですが、きれい好きの方！汚れる前に装着です！
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