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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250をより自分好みのスタイルに仕上げるため、リア周りの「重たさ」を解消すべく、このDRC製モトレッド・エッジアルミホルダーキットを導入しました。セローの純正フェンダーは非常に頑丈で実用的なのですが、オフロードバイクとしてはどうしてもテール部分が長く、野暮ったく見えてしまうのが悩みでした。このキットに交換したことで、まるで別のバイクかと思えるほどリアビューが軽快かつアグレッシブに生まれ変わりました。
まず特筆すべきは、その質感の高さです。ホルダー本体は高精度なアルミ合金で構成されており、手に取った瞬間にその軽さと剛性感に驚かされます。安価なプラスチック製の商品とは一線を画す「本物感」があり、装着後の満足度は非常に高いです。ブラックアルマイト処理が施されたアルミプレートは、セローのフレームや足回りの雰囲気と完璧に調和し、まるで純正オプション品のような違和感のない仕上がりを見せてくれます。
取り付け作業についても、車種専用設計ということもあり、基本的にはボルトオンで完結します。配線加工が必要な場合もありますが、複雑な車体側の加工を強いることなく、リア周りをこれほどスッキリとまとめられるのは、専用設計キットならではの強みです。テールライト自体もスリムなLEDタイプとなっており、点灯時の輝きは非常に鮮やか。視認性が高いだけでなく、LED特有のキレのある点滅が、年式の古い車両であっても一気に現代的な印象へとアップデートしてくれます。
実際に装着して走り出してみると、物理的な軽量化以上に「見た目の軽さ」がもたらす精神的な恩恵が大きいです。リアフェンダーが短くなったことで、後輪のタイヤパターンがより強調され、オフロードバイクらしい「跳ね上がったお尻」のラインが強調されます。林道を走る際も、長いフェンダーが枝に引っかかったり、泥を巻き込んで重くなったりする心配が減り、実戦的なメリットも感じられます。また、ナンバープレートの位置が上がることで、ガレ場や段差でのヒットを回避しやすくなるという点も、セロー乗りとしては見逃せません。
また、このキットのテールランプは形状が非常にスマートで、車体のスリムなラインを崩しません。それでいて、ナンバー灯としての機能も内蔵されており、法規に適合しながらスマートにドレスアップを楽しめる点が非常に秀逸です。セローは非常に完成されたデザインのバイクですが、このキットを追加することで、メーカーが狙った「マウンテントレール」というコンセプトに、さらに軽快な「モトクロッサー的な要素」を付け加えることができました。
価格以上の価値を感じるポイントは、やはり「耐久性」です。振動の激しいオフロード走行を想定して設計されているため、各部の固定もしっかりとしており、走行中にナンバーがバタついたり、ステーが折れたりする不安は全く感じさせません。スタイルを重視しつつ、実用性と耐久性を一切犠牲にしない。そんな欲張りな願いを叶えてくれるのが、このエッジアルミホルダーキットです。
セローをより「カッコよく」、そして「軽やかに」したいと考えているなら、これ以上の選択肢はないと言っても過言ではありません。リア周りをスッキリさせるだけで、バイクへの愛着がさらに何倍にも膨らむ、魔法のようなカスタムパーツです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
よく球切れするのでサイドバックに予備を入れているのですが予備が無くなったので購入しました またクラッチ側のガスケットを購入したのでついでもありましたまた機会があればリピートします
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明るくなりました。後は耐久性がどうなのかが気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後ろから見るとハロゲンバルブと 全く同じです。
やや黄色く見えます
今まで使用していたメーカー不明のLEDバルブのロービームが点灯しなくなったので急遽購入。
スフィアライトのライジングアルファと迷いましたがWebikeなどのインプレを見るとややこちらの方が
評価が良かったのでDaytonaに決定。
見やすさ重視で4500kを選択しましたが以前のものが5000ｋだったので結構黄色く見えます。
取り付けに関してはハロゲンバルブと全く同じ手順で簡単でしたしサイズもコンパクトなので
ゴムカバーもすんなり取り付け出来ました。
あとは耐久性に期待です。
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【使用状況を教えてください】
デイトナ製「Dユニット easy」を用いてDIYで取り付けました。電装関連の知識はまったくありませんでしたが、勉強しながら楽しく装着できました。
本製品はKaedear（カエディア）の15W×2灯タイプ「KDR-K10-W15」。リード125（2025年モデル）に装着しましたが、明るさ・デザイン・質感すべてに満足しています。
“爆光”という評判も納得の光量で、夜間走行だけでなく昼間の被視認性も大幅に向上。安全性とドレスアップ性を両立した製品です。
DIY初心者でも時間をかけて学びながら取り付けられる構成で、完成したときの達成感も大きいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウインカーLED化の必須アイテム。
純正2極タイプのウインカーリレーと交換可能なLED対応ウインカーリレー。
装着に便利なラバーブラケット付属
【使ってみていかがでしたか？】
常時プラス
ACC
マイナス(抵抗値を測定せずにボディアースへ接続すると電圧降下を引き起こす可能性があります。バッテリーターミナルマイナスに直接接続してください。)
・動作：ACCに通電すると前回の点灯状態で起動します。(例：白で点灯中→OFF→ON→白で点灯、消灯中→OFF→ON→消灯中)
・材質
CNCアルミニウム合金
ガラス
・リモコン
＜短押＞OFF→ON→黄→白→黄
＜長押＞ON→OFF
・プロジェクター：硬質ガラス使用。(膨張率が低く、耐熱性が高く、強度が高く、硬度が高く、透過率が高く、化学的安定性が高い特殊なガラス材料)
レンズの黄ばみやフォータースポットが発生しにくい特徴があります。
・カットライン：対向車に迷惑をかける事無くすれ違い灯として使用できます。
・バーマウント径：32、28.6、25.4、22mm
・角度調整：ピッチ、ヨー、ロールの3方向角度360度調整
・ステー：接続ネジ穴4面(別途ステーを用意して固定するこ事も可能
【注意すべきポイントを教えてください】
配線はハザードスイッチから左手にあるウインカースイッチに配線コネクタを噛ませて完了。
またグレー線がリレーに繋がります。
他の線はそれぞれ左右のウインカーになるので簡単です。
あんまり安い正体不明品を買うと壊れた時に面倒なので、
こちらの製品をお勧めしたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
電装知識がない人でも取り付けられますが、もう少し補足があると安心です。
具体的には、以下のような説明があるとより親切だと感じました。
- フォークマウントはKaedear「KDR-H21L」を使用
- ACC電源取り出しにはキタコ「電源取り出しハーネス（ホンダタイプ5）」を使用
- Dユニット easyを使用する場合は配線の皮むきが必要
- エーモン「ターミナル＆ツールセット」などがあると作業がスムーズ
街灯の少ないところでは人なのか電柱なのかとか近づいても判らなかったりと危険を感じ、自身にも他者にも視認性を高めるべく、原付乍らも取付ようと購入。
オルタネーター的に問題あり容量ギリかオーバーかもも、片側15W計30Wにしたがかなり明るく視認性が大幅に向上しました♪
迚も助かる感、夜間走行の不安がかなり減りました！
本当に感謝です！！
何氣に近いところに本社が在るようで勝手に親近感を覚え、これなら直接ショップへ行って購入・取付けを依頼した方が良かったのかも。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ウインカー内蔵なので純正ウインカーはとっぱらいました
オープニングモーションや、デザインがとてもかっこいいです
動作も良好、おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハロゲンバルブが10,000キロ毎に切れるのでLED化してみました。
20,000キロ以上使えれば嬉しいのですが…
耐久性に期待します。
価格はもう少し安ければと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何故か奇数個入り。
T13という、珍しいサイズ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
夜間の視認性向上と、純正ハロゲン特有の黄色っぽい色味をリフレッシュしたくて導入しました。H7規格はバルブ後方のスペースがシビアな車種が多いですが、このRHシリーズは非常にコンパクトな設計なので、ライトユニット内の干渉を避けたいバイクのロービーム用として選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バレンティ製品らしい、しっかりとしたパッケージで届きました。バルブ本体はアルミヒートシンクの質感が良く、安価な海外製品にありがちな「造りの粗さ」は一切感じられません。コンパクトながらも放熱性の高そうな、凝縮感のあるデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
コントローラーが別体ではない「オールインワン設計」のため、配線の処理に困ることがありません。バルブを入れ替えて純正コネクタを差し込むだけなので、作業自体は非常にスムーズでした。H7の固定クリップも、台座の精度が高いおかげでパチンと確実にはめることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
6500Kの純白光により、夜間の路面の凹凸がはっきりと見えるようになりました。光量自体もハロゲンより格段に上がっていますが、ただ明るいだけでなく、カットラインが綺麗に出ているのが素晴らしいです。対向車への配慮もなされており、配光性能の高さは流石の国内ブランドだと感じました。
【付属品はついていましたか？】
バルブ本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。格安LEDと比べれば価格はそれなりにしますが、車検対応の信頼性と、突然の不点灯リスクを考えれば、むしろコストパフォーマンスは高いと感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイント： 車両側の防水ゴムカバーを装着する際、ヒートシンクをしっかり露出させるように密着させると、放熱効率が安定してバルブ寿命を延ばせます。
注意点： H7は車両によって固定用のアダプターが必要なケースがあるため、購入前に自分の車両のバルブ固定方法を確認しておくのが無難です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
緩衝材は無し でもギュウ詰めなのでキズ付く事は無いかな？
恐らく大陸製の汎用ライトステーです
内容物は画僧のとおり
フロントフォーク径50mm／52mm／54mmに対応できるようにアダプターが付属してきます
それでこの安さ！価格破壊王もビックリですよ
汎用なので細かい位置調整などは使用者の腕に委ねられています
適合車種なんか無いので装着できる／できないの判断も自分自身で
もちろん装着出来なかったとしても自己責任
大陸製にありがちな加工時のバリなどは無かったです
アルマイト不良も無し（ちゃんと電極を引っ掛ける針金はネジ穴部にあるという芸の細かさ）
安物らしい部分は付属のネジくらいのものです
見た目は立派なステンレス製のボタンヘッドネジが付属して来ましたが、これが中華製品特有のゴミみたいなネジです
使えない事は無いのですが、ネジ山の状態はお世辞にも高品質ではありません
恐らくステンレス素材も混じりっ気だらけなので、濡らすとすぐサビるんじゃないですかね？（試してないので不明）
ただ、これだけの物がこの価格で入手できれば何の不満も無し！
精度の悪いネジなんか交換すればヨロシ！
精度の悪いネジ山なんかタップ通せばヨロシ！
素材として活用できる人には最高の素材ですし、ボルトオンでの装着を希望されている方には最低の製品です
『素材』の意味が解ってるならオススメです
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