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2.0/5
パッケージの方がコストが掛かってるんじゃないかと思われるほどです。
価格も安くかなり期待してたのですが、材質はプラスチックでした。
しかも量産型抜きなのでニッパーで切り取った様な切り口。
挟み込みタイプですが、車両側の中抜き部の対策もしてませんのでウインカー側のボルトを締め付けすぎると歪みます。
（ワッシャー等をスペーサー代わりに挟む必要があります。）
また、上記対策をしていない板切れなので、位置も定まりませんので両面テープを兼用した方が良いようです。
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3.0/5
トンネルでは気付きませんが、夜間走行では若干明るくなったような気はします。
チタニウムコート パープル色温度：4800Kというのが良くなかったのかも知れません。
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5.0/5
説明書は親切丁寧で図でも分かりやすく掲載されているためカスタム初心者の私でも1時間弱で取り付けることができました。見た目もかっこよく、視認性が上がり、たいへん満足しています。迷っている方がいれば是非買うことをオススメします。
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4.0/5
ノーマルのリレーと差し替えるだけで、LEDバルブ使用可能になります。サイズは、ノーマルより少し大きいですがカウルにも干渉せず取替え可能です。
好みのLEDウインカーバルブを付けられるのがいいですね。
残念なのは音がでないことです。消し忘れありそう。
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4.0/5
いろんな人が書いている通り、バンディット1200のプロジェクターはとても暗いです。街灯のない所をロービームだけで走るのは不安と言うより危険でした。
HIDに変えて結果は非常に明るくなりました。今日取り付けて、夜間に試走した時は雨になっていました。前のハロゲンの時は、雨ではヘッドライトがついているのか分からない位でしたが、明らかに明るいです。普通の速度では安心して走れます。
ただ、色温度を6000Kにしましたが、4300Kの方が良かったかなと思います。6000Kだと白すぎかな？
取り付けは非常に簡単で、取説は自分でダウンロードして、カウルを外しても30分位で取り付け完了します。取説には取付け用のステーとか結束バンドとか入ってそうな事を書いていますが、バルブ、バラスト・イグナイター、コネクタしか入ってません。ま、自分で結束バンドとか持ってましたので不都合はありませんでしたが、いまいち分かりにくいので星1つマイナスとさせて頂きます。
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4.0/5
■取り付け
・付属品の抵抗をすべてをつけてしまうとハザードがつかなくなります。
後ろのウインカーの抵抗を外すとハザードが動作しました
■所感
・純正に比べてかなりスタイリッシュな形をしています。
・サイズは小さいですが動作中の視認性はかなり良いと思います。
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4.0/5
Z250用にオダックスのLEDポジションバルブのホワイトを取り付けました。
ホワイトと言いながら多少青味がかった色は非常に明るくてノーマルのハロゲンとじゃバランスが悪く感じてします程です。
これはお勧めできると思います。
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3.0/5
確かに希少車なのでしょうがないとは思いますがモンキーbajaにはそのままでは付きません
リフレクターとリレーへの配線を加工してなんとかつけました
ウインカーをつけてブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなる症状はかなり改善しました
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4.0/5
AF35 Dioに装着しました。
もう古い原付なので発電系統の弱さからバッテリー上がりが心配でしたが取り付けてみました。
このキットを選んだ理由はなんといっても、定電圧駆動を謳っているからです。
また35WとW数も一般的でそれなりの明るさを得られると思ったからです。
取り付けは自分でエーモン製のリレーを挟み、イグニッションONでバラストに通電するようにしました。
ディマスイッチには交流の電気が来ているので、このバラストでは使用不可能です。
またリレーとバラストの間に加工したディマスイッチを挟んでライトのスイッチにしています。
このHIDはHi/Loの切り替えができないタイプです。
基本的にLoの光軸に固定しています。
ディマスイッチはライトのON/OFFにしようしています。
Hi/Loの切り替えができるタイプのHIDバーナーは、バーナーを上下に首振するか前後に移動させて光軸の変化をさせています。
可動部分があるので壊れやすいです。
バイクは車よりも振動が多いのでなおさらです。
光軸固定タイプの方が長く使えるとおもいます。
定電圧駆動というだけあり、信号待ちのアイドリング中でもちらついたり消灯することはありません。
ネットオークションではもっと安いキットもありますが、信頼性などに劣るのでこちらの商品は購入してよかったと思っています。
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4.0/5
アドレスはもともと発電系統が弱い車種です。
ノーマルだとウィンカーは15Wのウェッジ球を使用していますが、消費電力の高さのゆえにウィンカーの点滅に合わせてストップランプやメーターランプが点滅します。
あまり見た目が良くないのでウィンカーをLEDに交換することにしました。
ウィンカーのLED化ではウェッジ球をLEDタイプに交換する方法と、LEDタイプのウィンカーユニットに交換する方法があります。
ネットオークションや通販サイトで見る形の、基板にSMDタイプのLEDが付いたものは光量が弱く、昼間や夕方の日差しが弱い時間帯では対向車に見落とされる可能性があり危険です。
また不良品も多く安定した製品があまりありません。
経験上LEDタイプのウェッジ球には期待していないので、今回はLEDタイプのユニットに交換することにしました。
さすがに大陸製のよくわからないものは危険なので日本の信頼できるメーカーの商品を購入しまた。
キジマのLEDウィンカーユニットはスタイルが良く、リフレクターも良く反射してくれそうなので選びました。
取り付けはフロントカウルを外して行いました。
取り付けようのビスが入る穴が純正より若干細いので、穴をバカにしないように2回転ねじ込んだら1回転戻す、の繰り返しで少しずつねじ山をつけていったほうが良いです。
一気にねじ込むと取り付け部分が割れます。
私は右のウィンカーユニットの下側のビス穴を割ってしまったのでプラリペアで修復しました。
交換後はフロントの印象が大きく変わりました。
シャープになった感じです。
LEDということで光量の不足を心配していましたが、リフレクター全体が光っているように見えるので視認性はかなり高いです。
ただ真横からの視認性は純正には劣ります。
LEDは高指向性なのでしかたがないことですね。
LED化したことにより消費電力が下がったのでメーターランプの点滅が無くなりました。
大変満足しています。
交換前に要注意なのは、純正ウィンカーリレーだとハイフラを起こすのでLEDウィンカー対応のリレーが交換する必要があることです。
おすすめはキタコのリレーです。
V125用のものができているのでカプラーも取り付けラバーもポン付けです。
音が出るタイプのICリレーなので消し忘れにも良いですよ。
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