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3.0/5
この商品を購入した理由はタイトルのとおりです。取り付けに関しては、ただ純正のものと差し替えるだけであるため、非常に簡単でした。ただ、ウインカーインジケーターが左右共通(ホーネット250では初期型)のものは、この商品のみでは正しく作動しないみたいなので、注意すべきだと思います。
私のホーネット250は、中期型でありウインカーインジケーターが左右独立しているため、この商品のみで正しく作動しました。
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4.0/5
MC21のフロントウインカーをカウル交換の際にLEDに変更し、
当然ハイフラになってしまったので交換しました
前はLED後ろは電球のままですがちゃんと普通に光ってくれます
性能には一切不満がありませんが
ただやはり少し値段が張りますのでこの評価です
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4.0/5
アドレスV125Gに使用しました。
ウィンカーのポジション化を行おうと思っていました。
通常ポジションランプはウィンカーにダブル球を使用しています。
ですがアドレスのウィンカーにはコネクターとリフレクターサイズの関係からダブル球が使えません。
よってポジション化を行おうとするとウィンカー球を常時点灯させポジションランプにする必要があります。
ウィンカー球をポジション化するキットは汎用品が販売されていますが、配線の加工が必要になります。
配線の加工が面倒なのでこのキットを使用することにしました。
車種専用設計なのでカプラーオンです。
キーシリンダーのカプラーから電源を取り出しユニットを駆動させているようです。
ウィンカーの配線も本来のカプラーにキットのカプラーを割りこませるだけです。
フロントカウルの取り外しから始めて15分ほどで作業が終わるほど簡単でした。
さすが専用設計です。
ポジション化後は前方からの視認性がよくなりますね。
オレンジ色のポジションがしっかりと自車の存在をアピールしてくれます。
あとは輝度の調整機能が付いてくれれば満点です。
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5.0/5
ZX-11/ZZR1100（D3）ウインカーバルブのLED化に伴い、購入となりました。ウインカーバルブを電球→LEDに変更した場合は、消費電力ダウンにともないハイフラッシュ（高速点滅）状態になりますので、必ず交換必要な部品となります。サービスマニュアルで調べるとZZR1100は2線式なので、こちらの商品を購入してみましたが、大正解でした。コネクターの差し替えのみで取り付けができます。固定用のステー・ゴムバンドもノーマルのものがそのまま使用できました。ただ、コムバンドに挟ませるフック部分は新品時、完全に閉じてますので、フックを壊さないように指で押さえながら、マイナスドライバーでフックの隙間を2mm程広げてあげる必要があります。
【交換の仕方】
(1)リアシートをはずす。
(2)タンデムグリップをはずす（ボルト2本）
(3)左リアの荷掛フック2個をはずす（＋（大）ねじ）
(4)左シートカウルをはずす（＋ねじ2個と六角1個）
シートカウルをはずすとき、ブレーキランプ下部分は押し込みゴムで反対側とつながっているので、必ず水平方向車体側面外側に引っ張ってはずしてください。また、外れるとリアウインカーの配線が本体とつながっていますので、コネクターを抜いて完全に外してください。
あとは交換して戻すだけです。
取り付け時の配線加工が不要なので、慣れてる人なら15分くらいの作業です。
写真は手に持っているのがノーマル、既に車体につけてあるのあが、POSHのリレーです。完全にノーマルと横と奥行きの比率が逆で車体外側にノーマルより膨らみますが、ZZRのシートカウルは横に膨らんでいるため余裕のクリアランスでした。
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XR100モタードに取り付け。装着にはこのキットのほか別売りのライトカウルウィンカーステーが必要です。
装着に伴いノーマルのウィンカーステーを切断しなくてはなりません。従って純正のウィンカーは装着できなくなります。
しかし装着後は顔つきが変わりレンズもクリヤーな為、スッキリした印象になりました。
ステーと合わせると結構な金額になりますがイメージチェンジにはお勧めです。
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XR100モタードに装着。フロントの同製品装着に伴い同社製フェンダーレステールライトキットと同時装着。
（写真のフェンダーレステールライトキットは廃盤で現在はリニューアルしています）
フロント同様とてもスタイリッシュになりフェンダーレスとの併用により純正に比べ非常にスッキリしました。
しかし、装着しているマフラーエンドがウィンカー本体に近いため右ウィンカーレンズが排ガスで汚れています。今のところ溶けるまでは行ってません。
定期的にコンパウンドで磨いています。
その辺りを気にしなければお勧めの商品です。
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5.0/5
ミニモトさんの12V化キットと同時に購入しました。商品到着後、セット内容をみて、これ買っててよかった~と思いました。素人が自分で調べながら一つ一つ揃えたなら、とんでもないくらい時間がかかりそうな内容です。
お値段も、バイク用品店で一つ一つ買うよりも、逆にこちらのセットのほうが安くなるのではとも思われます。
ミニモトさんの12V化キットと併せて購入されることをお勧めします。
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4.0/5
純正からの入れ替えにはとても良い商品だとおもいます。
今回、赤レンズのものを購入しました
友人が以前から利用していたこともあり、商品についてはイメージどおりでした。
電球切れもなく、純正っぽくバージョンアップという点ではすごくおススメです
おススメポイントとしては
- 本体の取り付けもカプラーも変な加工なしに取り付けることが可能
- 製造元、販売元不明のものと違って、品質がちゃんとしている(届くまでどんな品質のものがくるかわからないということはない)
- まだ長期利用はしてないので持ちはわかりませんが、ナンバー灯もついていて、必要十分な明るさ
- 友人のを見ていると防水等もきちんとしている
ツーリングにも利用しているバイクなので、純正同等のLEDのものがほしく、そういった観点ではとても良いと思います。
違う観点や改善してほしいポイント
- ドレスアップ目的や、いかにも改造と言った感じではない(私の場合はそういう目的ではないので良いですが)
- LEDも出回って時間が経ち、単価も下がってると思いますが、価格据え置き、Power Flux LED とかではなく昔ながらのLEDという点が △
バージョンアップしてくれてもいいと思う。
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5.0/5
まず装着した感じはかなり明るいです。やはりバナーの色温度表示6000Kとなっていますが、もう少し色温度高め（より青い光）のような気がします。
当初、Low側だけ換装して予備でとか思っていましたが、購入時にH7を2個のものを買ったつもりが、隼用で年式確認をしっかりしてませんでしたので、箱を開けた時にHB3形状のバナーで焦りましたが、H9バナーを持っていたので、Hi側もHID化することにしました。
バラストがかなり小さいのでこの製品は重宝します。
ただH7を使用する車両ではバラストとイグナイターが分かれているのでスペースに注意が必要かと思います。
幸い隼は両方のライトを換装してもこれらの収納は大丈夫です。
心配されたメーターの誤作動も、以前の隼に自動車用を流用した時は、時計リセットが頻繁に起きていましたが今のところ起こっていません。
ここの製品はマジェスティに乗っている時に使用しましたが値段の割（失礼m(_ _)m）にはよく出来ていると思います。
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3.0/5
ライト周りのマイナーチェンジの為に交換しました。
デザインも良く、トップブリッジを外さなくても取り付けできる点で選びました。
見た目でカスタムした感があり満足いく商品です。
注意点はハンドルを切った時にタンクに当たるので、対策をおすすめします。
私は、当たらないようになるまでグラインダで削りました。
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