5.0/5
純正とは比べ物にならない明るさです。
ケースもメーター用の穴がないためケース内が広いです。
悪い点が穴の精度が悪いのか傾いてしまっています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
速さやハンドリングには全く関係ないただのドレスアップパーツです。
見れば誰でもわかりますが…
純正から比べたら大分変わります!!スタイリッシュ…スマート…とりあえずドレスアップには最適です!!
ただ着けるのが大変です…
自分のは気に入ったので買って良かったです。
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5.0/5
とにかく昔風のスタイルを目指して導入したパーツなため個人的には「これしかない!」といった感じでした!
これ以外でも色々な商品が販売されていますが、商品の信頼性やクオリティ面から言ってもいい商品です!
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5.0/5
【Webikeモニター】
クリアレンズに変更した理由は見た目の問題だったのですが、
ウインカーが見やすい上に見た目もシャープになりました。
取り付けも簡単で、最初のカスタムにはもって来いだと思います。
ぜひお試しあれ!
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愛車ミニトレ君(75年式GT80)のヘッドライトは6v15w/15wで白熱球という現代に蘇る本物のちょうちんライトです。
早速交換しましたが、白昼でも明るくなったことが分かる位ですのでハロゲン球の偉大さに感服しました。
価格は確かにお高いですがこんな需要のない規格のハロゲン球を市販してくださるマツシマさんには大感謝です。
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ウインカー本体の中に水が浸水。ぬけません。
残念。片側のみなので不良品でしょうか?
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古でこのバイクを買ったときこのバルブが入っていて、初めて玉切れしてしまいましたので同じものを買いなおしました。
他にも安い商品がある中わざわざこの商品を選んだのはやはりライトの明るさです、他のバイク友達も私のバイクのライトは明るいと言います、ツーリングに行けば必ずといっていいほど私が街灯もないような夜道を先導をきって走ります、それでもハイビームにすれば安心して走れる明るさです、まさにHIDいらずですね!
もし次また買う機会があるとすればきっとまた同じ商品を買うでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
約4年使った同モデルの35/35Wが切れてしまったので、購入しました。
35Wモデルからの交換ですが、明るさの違いは、あまり感じられません。
明るさよりも、アイドリングになった時との明暗の差が小さくなりました。
テールとメーターはLED化していますが、それでも35Wの時は、止まるとかなり暗くなっていましたので、容量的に30Wの方が合っているようです。
一応35Wでもバッテリーが上がる事は、一度もありませんでしたが、KSR110には、30Wの方がおススメします。
但し、30Wは慢性的に品薄の状態の様です。
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5.0/5
装着するとイメージがガラッと変わりますね。お手軽イメチェンって感じでとてもgoodです。
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タイトル通りNC700XDCT(以下X)に無加工で取り付けが可能でした。
ただし、Xの場合、ヘッドライトにアクセスするまでが大変で、
お尻から順にカウルを外さないとヘッドライトにたどり着けません。
お店に出したら確実にフルカウル料金を請求されます。
TOPBOX用リアキャリアを装着している場合はその分面倒になります。
カウルを外すにあたり、できればマニュアル、パーツリストを
備えていたほうが賢明です。また、トリムクリップが大量発生します(笑)
面倒でも場所個数を記録しながら外すことをお勧めします。
バルブの装着ですが、こちらのH4Mでも可能ですがギリギリです。
なので、購入を検討されている方はH4Sを推奨します。
Xは懐が結構あるのかと思いきや、あまり確保されていません。
配線は説明書どおりに行えば問題なく点灯します。
あとはバラストの配置ですが、当方は右側エアクリーナボックス横に両面テープで貼りつけました。
ここにはちょうどカウルと本体の間に隙間がありました。カウル取り付けに全く問題はありませんが、少々干渉しています。なのでバラスト取り付け位置は参考までに。
いくつかのHIDを経験しているので衝撃的な明るさは感じていません。
以前は6000K装着車に乗っていたせいもあり、それに比べると
Xマルチリフレクターと本バルブの組み合わせはモヤっと感じます。
当商品を取り付けるにあたり、HPで確認したところ、ホンダ車の一部はBATからの電源確保が必要な場合があると記載されていたこと、配線の割り込み、Stop&Goの回数、結線をしてからの点灯テスト等を考えディマー機能は使用しておりません。
最後に上記、電源確保についてメーカーさんへ問い合わせたが、
対応された方がよくわかっていない様子で、自己解決した回答を
いただいた。詳細は割愛するがもう少しきちんとしていただきたい。
よって評価は4つ星。
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