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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージの色はもう少し考えて欲しいな…(^^ゞ 家族に勘違いされそう
光量問題なし
3年ほど使用していた前モデルプレシャスレイZの光量が落ちてきたので
後継モデルのZ2２交換しました。
前モデルと同様にハロゲンバルブ同様にポン付けで簡単に交換出来ます。
光量もたぶん前モデルよりもアップしてると思われます。
お値段を考えれば今度は4年位はもって欲しいな…と思って
期待を込めて星4つです
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取り付け位置は、ここ位しかないかな。
干渉を回避するには30ｍｍのステーが必要。
ドライビングランプ無
ドライビングランプ有
ADV150はライトが暗いのでフォグランプ（と言うよりドライビングランプ）を取り付けるのは定番のカスタムですが、私は夜に走ることが殆どないので必要ないかなと思っていました。しかし、ツーリングで照明のないトンネルに遭遇して怖い思いをすることもあるし、ポイントが貯まっていたのでそれを利用して取り付けることにしました。
ADV150はクラッシュバーを取り付けていなければ、取り付け位置はほぼこの場所しかありません。ランプの重量はブラケット含めて250ｇ位ですが、この場所はフレームが無く樹脂だけなので強度に不安があります。取り付けステーが長くなると振動で樹脂が割れる危険がありますが、ボディーとの干渉を回避するには30ｍｍ位のステーが必要です。取り付けた感じでは問題無さそうですが、経年で樹脂が割れてくる可能性はあります。
点灯してみると結構明るいです。写真ではカメラが補正してしまうのであまり違わないように見えますが実際はかなり違います。左右に２個ランプを付ける人もいると思いますが、１個で充分かなと思います。もう少し遠くを照らしたいのですが、レンズにカットラインが入っていないので、対向車への迷惑を考えるとこれ以上ランプを上向きにはできないと思います。
フォグとして使うつもりはなかったので光色はクリアにしました。全体の質感は価格の割には良いと思いますが、ボディーが黒なのでブラケットもできれば黒にして欲しかったです。
電源はリレーとヒューズを介してバッ直で取りました。USB電源、ドラレコ、ETC、グリップヒーター、そしてドライビングランプを追加したので、これ以上電装品を増やすのはヤバイ感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
LEDバルブが壊れたので、普通のバルブに戻しました。
夜間は走りませんが、周囲に自分の存在を知らせるために必要なので購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
付属の電球のW数が高く、ウィンカー点滅しない。
元の電球を使用すれば問題なくウィンカー点滅してくれる。
レンズの補修用と考えればお買い得で品質も良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
Z900RSイエローボールに装着しました
バルブをＬＥＤ換装しました
視認性もよく大きさもベストマッチと個人的に思っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ＪＡ６０を増車した
ＪＡ１０クロスカブのウィンカーが気に入っているので
６０の黄色のレンズと交換する予定
充電系が弱いので省エネのためバルブはＬＥＤを買った
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 見えやすさ | 3 |
z900rsのライトアップステー用に購入しました。同じメーカーの部品なのにピッタリ付かない。他のライトステーの部品の用に思う。付けれたけども‥‥
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品はよいのですがノーマルのステーは切断しないと取れない。ライトはカバーを切らないと付かない。エンブレムは右によってしまう。加工が必要 ポン付けできない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
フロントウインカー
リアウインカー
上：スーパーバイクタイプ 下：旧品 71タイプ
上：フロントウインカー 下：リアウインカー
内容物 接続ケーブルが入っています
パッケージはこんな感じです 取扱説明書が丁寧ですからだれでも取り付けできます
ZEPHYR1100RSのウインカーを、「POSH Faith ポッシュ フェイス 車種専用ウインカーセット スーパーバイクタイプ」に変更しました。
以前は、同じポッシュフェイスの71タイプが取り付けてあったのですが、ウインカーが他者からよく確認でき視認性のアップと、ヘッドライトに対してウインカーが小さいので、バランスを良くすることが目的です。
製品は、車種別ウインカーキットだけあって、接続ハーネスも同梱されており、取扱説明書をよく確認さえすれば、だれでも簡単に取り付けられるように配慮されています。
ただし、同梱のハーネスは黒と黒/黄色ですので、ウインカーからのハーネスの色と接続する純正ハーネスの色を間違わないようにしないといけません。（※純正ハーネスの端子は通常のものより細いです）
製品は、オプションで本体の色がバフボディとブラックボディ、ウインカーレンズの色がオレンジレンズとクリアレンズ、それぞれ2色ずつ選択できるようになっています。
私が購入したのは、バフボディのオレンジレンズです。決め手は、バフボディの仕上げが美しいこととサイズ感です。後押しは、丁度ウェビックさんのセール中だったことでしょうか？笑
ちなみに、適合車種はカワサキ、ZRX400Ⅱ、ゼファー750、ゼファー750RS、ゼファー1100、ゼファー1100RSで、フロントウインカーにポジションランプの機能があるものになります。
今までのウインカーとスーパーバイクタイプの大きさの違いは画像でご覧いただいた通り、2倍くらい大きくなりました。
ウインカーボディのクオリティは、丁寧にバフ掛けされたアルミ製でとても質が高いです。このレベルのクオリティであれば不満が出ることはまず無いと思います。
また、保安基準や道交法上でも問題なく基準はクリアしていますし、オーナーの皆さんにとってもカスタム感は十分に感じ取れると思います。
ウインカーをサイズアップし、他者からよく見られること、そして自分の存在を他者に知らせて、思わぬ交通事故に巻き込まれないようにすることが大切です。
先ずは、自分を守ることから、そしてオートバイ乗りとして正しい行動をとりましょう！
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショップの対応は早く良かったです。
早速取付けをしましたが明るさも問題なく満足しています。
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