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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ホンダフォルツァ(Si)に使用していたヘッドライト球のHS1(35/35)が、一年くらいで切れます。それで奥行きのないLed球を探して交換しましたが、Lowビームだけが使用可能で、Highビームは天を照らしていましたし、半年で切れました。仕方ないから純正に戻そうと思いましたら、たまたまKN企画の商品を見つけて、純正品の半額ですから、騙されたと思って買ってみるかと思い、購入。
届いたのは、中華製のフィリップス製です。これなら大丈夫だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
1年前に購入し、バイクを倒してしまった際に折れてしまったため再度リピート購入しました。1年間カーポート下に止めていてもサビは発生せず、メッキの質感は純正品同等以上だと思います。流石シフトアップですね、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ライトオフ状態です。これでも黄色さがわかりますね。
ライトオフでもハウジング内が黄色く見えるほど黄色が強いです。かといって暗いわけではなく実用性も十分です。
今回球切れによりリピートしましたが2年15000キロ持ったので十分だと思います。
純正バルブも15000キロで切れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
購入してから届くまで納期が5か月程掛かったが、全体的に満足しています。
純正のウインカーより明るく、コンパクトになりました。
ただ、KIJIMAのフェンダーレスキットを付けているとリアウインカーが
ナンバープレートで若干隠れるので車検に通るか不安である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
リアに取り付けました。
フェンダーレス化したオートバイのリアウインカー取付にあたって購入しました。取付も簡単で、スタイリッシュになったので良かったです。
取り付けの際は、お持ちのオートバイの年式による保安基準を確認することを推奨します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
極小！
どこに付いてるか分からないくらい小さい！
点灯すると明るい！車検対応で安心！
防水は少々心配な感じ。
ステーに取り付け。配線加工は必要です。
内容物一覧。(ボールペンは大きさ比較用)
フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
一番スッキリするもので、Kijima のnanoを選択、小さいとは思っていたけど、箱を開けてみてその小ささにビックリです。配線も触ってて切れちゃうんじゃないかと思うほど細いです。配線保護のために、デイトナのハーネスチューブ（内径5ミリ）を使用しました。ちょうど、本体の配線部分のボルトに被せるようにできたので、結束バンドで固定して、水の侵入も防げるようにしました。
どなたかのレビューでも触れられていましたが、防水に不安がありましたので、接着剤でも補強しましたが、ハーネスチューブで被せられたのはよかったです。
見た目スッキリし、どこについているか分からないくらいですが、点灯するととても明るく、車検対応なので安心です。
リヤで使用するなら、ナンバーステーは必須なので、セットで買うので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正のコネクタ
【使用状況を教えてください】
Panigale V4SP 2021年 で使用。
純正のミラー兼ウィンカーを取り外したため、ウィンカーが必要となり、本品を調達しました。
本品とは別に、
rizoma LIGHT UNITウィンカー用アダプター FR852B
も調達しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質に関しては問題ありませんでした。
ただ、思ったよりライトの線が細いっ・・・！
端子の圧着工具が、細線用のもの必要となります。
取り付けにあたり、配線コムさんで適合する端子を購入し、車体側のアダプタをそのまま使えるようにしました。
【取付けは難しかったですか？】
汎用品なので、取り付け難易度は車体によりまちまちでしょう。
ただ、共通して言えることは、本品が細線仕様なのでコネクタの加工難易度が高いです。
圧倒的っ・・・！圧倒的細さっ・・・！
ギボシ端子を取り付けるには、線が細すぎるので、工具類はきっちりと揃えてから作業されることをおすすめします。
私は、エンジニアさんの極小端子用の圧着ペンチを使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
思ったより明るいです。
流石は車検対応品ですね。小さなボディで十分な光量を発しています。
ボディも小さいので、自己主張せず、車体のイメージが一気にレーシーな感じなります。
【付属品はついていましたか？】
入り数は、2です。
もう一度言います。
入り数は、2です！
これ一つ買っておけば、前 or 後のどちらかのウィンカーは換装できます。
【期待外れな点はありましたか？】
細線すぎる…端子加工する人間泣かせな細さです。
取り回しも考えないと、無理な取り回しをすれば、あっという間に断線しそう・・・
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
交換後
交換前
点灯時（両端部、真ん中はワンダーリッヒ「DEVIL EYE」）
納車時に、フロントと一緒にリアのウインカーも交換してもらってます。
リアは
① フェンダーレスにする
② ウインカーも目立たなく小さくする
と決めていました。
フェンダーレスには何を使うか決めてなかったので、
ウインカーにはこちらの尾灯・制動灯付きのウインカーを選びました。
結局、フェンダーレスキットはワンダーリッヒの「テールコンバージョンキット スイングアームナンバープレートホルダー」にしたため、尾灯／制動灯はワンダーリッヒの「DEVIL EYE」になったので、普通のウインカーでよかったかもしれません。ｗ
尾灯／制動灯を点灯させるには別売りオプションの抵抗が必要らしいです。
（僕のには取付してません）
取り付ける場所も
スイングアームナンバープレートの両脇につけるかどうか悩みましたが、
ゆくゆくはサイドナンバープレートに変えるかもしれないので、
写真の場所にしました。
ちなみに取付ステーは
「テールコンバージョンキット スイングアームナンバープレートホルダー」に
付属していたものを使用して取り付けることができたらしいです。
（ディーラーさんがおっしゃっていました）
取付難度はすべてディーラさん任せなので、なんともです。(;^_^A
わがままを聞いてくださってるディーラーさんには感謝です。
ケラーマンは高額ですが、取付後の満足は最高です。(^▽^)/
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
使用状況：ツーリング
届いた物のイメージ：思ったより小さかった
取付け難易度：【初心者】適合機種外のミドルマシンドウインカーシリーズ･71タイプ／砲弾タイプに加工し取り付けました。基盤を鑢で削り合わせる程度の軽作業で簡単に取り付け出来ました。
使ってみて：視認性がアップしました
付属品：無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
他のメーカーはかなり前からLED化されているのにヤマハはこの時代まだ電球式なのでLED化にと思い購入しました。
取り付けは少し面倒で、フロントはウインカーが付いている部分のパネルが二重になっているので内側のパネルをビス2本と特殊な留め具を2個外しパネルをうかせた状態で取り付けました、フロント側だけ厚み調整用のクッションを入れないとパネルが干渉し元に戻せませんので注意してください。リヤ側はナンバーステーごと外した方が作業性はいいです。それと左右に一個ずつ付属の抵抗を付けるのですが、私はリヤ側のシートカウル内側に挟み込みましたが熱が発生するので樹脂の部分は避けた方がいいみたいです。違う場所に付け替えようと思っています。純正の配線を切りたくなかったので変換コネクターを購入して取り付けましたので配線加工はありませんでした。取り付けて純正とは違う光り方で満足しています。
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