5.0/5
【Webikeモニター】
スタンダードハロゲン35W/35Wから、こちらのバイクビームB2クリア30W/30Wに交換しました。どちらもメーカーはM&Hマツシマ、サイズはPH7です。
理由は
(1)暑い時期なので、ヘッドランプの発熱を少しでも抑えたかった
(2)消費電力を減らしてバッテリへの充電量を増やしたかった
(3)でも暗くなるのはイヤだ
という、とてもワガママな理由です。
早速交換して、暗闇でエンジンを始動してみると、その時点で既に明るくなったのが実感できました。走行してみても、前方の路面の状況が判りやすくなり、夜間走行時の安全性が高まりました。
発熱とか消費電力とかは詳細判りませんが、明るさアップだけでも交換する価値は十分あると感じました。
消費電力を抑えながらも明るさアップできるという、今風に言えばヘッドランプのダウンサイジングといったところでしょうか。青白く光る流行のホワイトバルブではありませんが、明るさ感はこちらが上。実用性を重視される方にはコスパも良いのでお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
某メーカーの武川より安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
ウィンカーを交換してみようと思い交換しました。
他の方のレビューでLEDとありますがバルブはLEDではないのでご注意を。
武川のフェンダーレスを取り付けている方にはぴったりな設計。
私は某メーカーの安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
こちらでこのウィンカーを付けるには加工が必要、
もしくは同じ武川のフェンダーレスキットへの交換が必要となります。
ウィンカーの根元は弾力性があり少し倒したくらいじゃ折れなそうでいいです。
また、ウィンカーの視認性も純正より向上したと感じます。
専用設計ですので基本的にポン付けですが
フロントの配線は結構余ってしまったので結束バンドでまとめています。
もう少し安ければ星5つという所です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
KSR110に取り付けています。
同社のウィンカー取り付けのため某社の約半額のフェンダーレスキットでは
ウィンカーが取り付けられないのでフェンダーレスキットも武川に変更しました。
車載工具がつめなくなるとのことでしたが
インナーフェンダー?はペラペラのまるでボール紙のようなもので
これに車載工具を積んだら破れるのではと感じます。
雨天走行でも大丈夫なのかという心配が。
配線はテールはタップで配線を割り込ませるのですがカプラーで繋げるようにしてほしかったです。
ウィンカーを武川のストリームラインウィンカーにしたい方は
こちらのフェンダーレスキットをおすすめしますが
ウィンカーがノーマルでもよい場合はあまりおすすめはできません。
某社の約半額のフェンダーレスキットのほうがしっかりしており
車載工具も搭載可能です。
価格も比べても武川は仕様のわりに高すぎるかなと…
せめてインナーがしっかりした素材だったら問題はなかったのですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
内容:LEDウインカー本体*2、固定用リョウメンテープ*2
カウルクラッシャーの異名をもつ純正からの交換となります。
説明書には必要十分の情報がのっており取り付けに問題はありませんでした。
LEDウインカーは前面12個、側面3個から構成されており、側面のウインカーレンズは光が拡散されるよう加工されています。またウインカーはカプラーオンとなっておりそのまま取り付けできるようになっていますが、私の購入したウインカーの片方のカプラーオスがなぜか微妙にサイズが異なっており、差し込みできなかったためオミットして純正カプラを流用しました。まあハズレを引いてしまったと思っています。
問題の輝度ですが夜間は問題ないのですが、昼間では前面からの視認性が高いとは言えず、100m先からの視認性となると運転者の視力にもよるでしょうが多少不安かもしれません。ウインカー内臓ミラーを併設するのが吉かと。また保安上では問題とはならない程度ですが点滅も明るさが安定せず、点いているときもチカチカとしています。他のLEDウインカーを取り付けたところそのような症状が出ないことからkijimaウインカー側に問題があるように思われます。
スポーティーなninja250rの外見によく合っており期待度が高かったため少々残念な結果となりましたが、ウインカー内臓ミラーを導入されているor導入予定の方には一つの選択肢としてアリかもしれません。これ単体のみ取り付けを考えるのであればあまりオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
webikeモニター
モンキーの純正バルブからの交換です。
まず箱から開けたら、接続部分に白い粉のようなものが、沢山付着・・・
バルブの溶接部分に油膜のような物が・・・
白い粉は取れましたが、油膜のような物は取れませんでした・・・
あとは、このバルブの寿命が長い事を願います。
純正よりは白くなったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
イメージチェンジに最適です。
コストもまずまず満足です。
(フロントパーツは高いため見送り、このリアだけにしました。)
あと、まだウインカーLED化していないのですが、この製品と組み合わせるならLED化するのが良いかと思います。
お手軽なカスタムなのもマルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ドレスアップとしてこの商品を取り付けました。
価格も安価で、取り付けも純正レンズをビス1本外すだけといたって簡単です。
かなりスモークが入っているので、ウインカー点灯時の視認性が懸念されましたが、
昼間でも全く問題ありません。
純正の艶やかクリアーレンズから一新、渋めになったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けが簡単とのインプレが多いですが、ギボシ加工が必要となります。
Hi-Loの切り替えに使うプランジャーという部品にワイヤをつけるのですが、アウターワイヤー側の両端がおねじ、プランジャー本体がめねじになっているんですが、めねじ側の山がどう見てもほとんどない。 (・・)
試しにセットするとプランジャーをぶら下げるとなんとか落ちない程度で、少し引っ張ると抜けてしまう。・・・・・・
後でクレームを出すことにして、とりあえず組み付けを進めます。
リード110はHS5という形式の口金になっているので、これに合う付属アダプターをHIDバルブに取り付けます。
仮取付してヘッドライトのレンズなどに干渉しないかどうかをチェックします。
ードの場合かなり余裕があるので何の問題もなし。
標準バルブでもスプリングはなく、実際使わなくても結構しっかりとケースに固定できるようなのでスプリングは使いませんでした。
ヘッドライト周りのセットが終わったら車体への組み付けです。
インバータとプランジャーの取り付け位置を決めるのですが、リードの場合取り付け場所がありそうでないです。
何とか入れられそうな所へ・・・・
プランジャーはハンドルを切るとケーブルが引っ張られたりしかねないので、付属のタイロックで落ちない程度にゆるく固定。
イグニッションをONにすると・・・・。
当たり前ですが、点きました。(^_^)
懸念していたHi-Loの切り替えをしてみると、動作音はするのですが、光軸は変化しません。・・・・・(**;)
プランジャーからワイヤが抜け落ちているわけでもなかったので、アウターワイヤーのプランジャー側調整ナットを取り外してみました。
するとアウターワイヤーの固定にしっかり感が出ました。
ねじ穴の奥の方でいくつか山が生き残っていたようです。
使えそうだし、まぁいいか。ということでクレームは出さないことにしました。
再度、Hi-Loの切り替えテストをすると、今度はしっかりバルブが動きました。
ピョコンと数ミリ頭をもたげます。
事実上の初使用。
個体差もあるようですが、どうも光軸がかなり下がるようです。
HiにしてもノーマルのLoよりかなり下。結構ライトケースを上げました。
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4.0/5
まだ取り付けはしていませんが、作りはしっかりした物です。
流石 武川さんって所でしょうか?
ただ、取り付けにはトップステムの取り外し等必要になる為、注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドライトをベーツライトに変更する場合、純正のヘッドライトの中に収納された配線の処理の問題がでてきます。
せっかくベーツライトに変更しても、配線処理をうまく考えないとハンドル周りが不細工になり、防水面でも不安がのこります。
この製品は配線穴が大きいので選択しました。
ベーツライトは純正品のライトと比べ小さいためハンドル周りのすべての配線をしまいこめるか心配でしたが、きれいにライト内にハンドル周りの配線を全て収納できました。
ライト周りはすっきりとし、とても明るくなり大変気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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