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4.0/5
【Webikeモニター】
以前に装着していたLEDクリアーテールのライセンスLEDが点灯しなくなったため、ちょうど良い機会と思い買い替えました。
同じクリアータイプと悩みましたが、折角なので今回はスモークタイプへ変更。
イグニッションON状態ではほとんど見栄えは変わりませんが、エンジンOFF状態では大分イメージが変わり結果良かったと思います。
一度LEDタイプに変更するとノーマルには戻れません（苦笑）
商品自体は気に入ってますが、クリアーウィンカーとのマッチングの問題で☆は4つとさせて頂きます。
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5.0/5
KLXの尖がったテールランプにつけました。
消費電力の低減になりますし、ストップランプ切れの恐れもほぼないので、価格は高いですが、かなり良いです。
ナンバー灯も明るく、非常に綺麗です。
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3.0/5
スタイルはよくなりました。ただタイトルにも書いた通り前から見たときに若干視認性に問題がある気がします。光量が足りてないのでしょうか…？
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5.0/5
【Webikeモニター】
主にバッテリー負担を減らすために購入しました。
FI車は電力消費量がキャブ車より大きいそうなので。
取り付けた感想
・電球と比べ、全く熱くならない
・点滅に関し、電球は「ボヤ~」だったが本製品は「パッ」っといったように瞬間的
高い買い物でしたが、とても満足です。耐久性に関してはまだ判りません。
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4.0/5
クレバーライトのリレーキットを使い取り付けました。
取り付けは配線図を見れば簡単に取り付けできます。
CBR1000RRに取り付ける場合 付属のバルブ押さえの加工が必要でしたが
汎用品ですので仕方ないかと思います。
まだ 夜間走行していませんがとても楽しみです。
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（webikeモニター）
マルチリフレクターヘッドライトのインプレです。
まず純正と同じΦなので180Φ加工取り付けによるビキニカウルとの隙間もできないので、おすすめできます。レンズ面はガラスで、安物にあるプラスチックではないのでHIDの熱にも安心して使用できると思います。
ただコストが高いのがネックですが、純正形状でマルチリフレクターなのは、たぶんこのメーカーだけではないでしょうか？
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5.0/5
ノーマルより明るいレンズです？
シャボン玉のLEDテールと一緒に交換し、かなり明るくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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私のバイクはカナダ仕様で、ウィンカーが大きいうえにポジションランプも国内法に適応しないものでした。
そこで、LEDで省電力化を図りたくて、このウィンカーを選びました。
また、ウィンカーをポジションランプにしたかったので、同じKIJIMA製のICポジションリレーを購入しました。
取り付けは、お世話になっているショップに依頼しました。
メリット
(1) 見た目が引き締まって良かった。
(2) ポジションランプもおしゃれな感じで気に入った。
(3) 以前に比べて、正面からの視認性があがった。
デメリット
(1) LEDが隙間なく埋め込まれているわけではない。（8個）
(2) ウィンカーベースが必要。
しかし、おおむね気に入っています。
ウィンカー自体はプラスチック製ですが、しっかりした作りです。
根元がゴム製で、多少の力がかかっても、破損することはないと思います。
今回、FZ1に適合するウィンカーベースをガレージサムさんで購入しました。
http://www.sepia.dti.ne.jp/g-sam/
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5.0/5
【Webikeモニター】
長期で旅に出るので購入しました。
万が一の時も安心して交換出来る予備バルブです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
純正ウインカーのように完璧にきっちりボディにはまってくれる訳ではありませんが、そんなに気にならない程度の作りです。
ただ、写真では分かりませんでしたが、レンズの色が少しだけブルーがかっていて残念です・・・。
あと、純正のフロントウインカー球は18/5Wでしたが、製品に付属している電球が10/5Wとワット数が低くて、ウインカーを点滅させたらちょっとハイフラしました。
まぁ、この値段なのでオマケの電球だと考えればOKです。
オレンジ色のウインカーレンズが嫌な人には簡単なお手軽カスタムでお勧めです。
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